Hare

MOSCOW сменить машину не пробовал, а так если не прет либо проблемы с зажиганием, если выставить не получается то смотреть фазы газораспределения и систему питания, попробуй хоть раз сменить сто по движкам, поверь в другом сто сделают по другому и сверишь разницу, может и неполадку найдут а если в одно ездишь у тебя же всё нормально работает а не нравиться как едет ты к ним во второй раз едешь с тебя выгода, кушать то всем хочетсо.

uibantuz а чей же, мотоциклист то пох, лишь бы не посадили и права не отобрали, эт они могут, и машину с 0 делать придется, днище загнуто мотоциклом перед вровень с радиатором, передний номер порвало лонжероном, боюсь лишь бы они загнуты не были. пздц всему. мтоциклист без прав без каски((( шумахер мля. слов нету

мось почти RIP, хотя сам передвигается, мотоцикл выехал навстречку и впендярился лоб в лоб. причем вылетел с очень хорошей скоростью

об каких домкратах идет речь? при смене амортов не нужны никакие домкратыа вот то что покачать намного это можно, ито к амортам это относиться частично, резики на сайлентах на стремянках и на ресорах работают на скручивание, а на амортизаторах на сжатие в одной плоскости, и затягиваются аморты на спокойно стоящей машине, можно хоть на домпкрате можно без него, резинка на скручивание не работает поэтому зажатой не будет. относительно сайлентов и резинок рессор с этим я согласен, и не вводите в заблуждения человека, посмотри резинки на рессорах, а ещё лучше поставь машину на чурки и открути колесо и покачай через рычаг мост, посмотришь что где скрипит.

deatt ссылку поправь, во вторых, весь тюнинг карба идет на полировку диффузоров либо расточку и на подгонку жиклеров

uibantuz да озон 2107, опиливал отверстия под шпильки чтобы плотно встал, поставил новую прокладку под него и хорошо притянул, провод от клапана цапанул на катушку, завел, добавил немного топлива а то глох при отпускании газа, винт качества не трогал и всё, больше ничего не делал, карб был новый.

sword тебе ещё раз написать???????? или я не так написал?

sword крась обычной краской, только не захватывай выпускной коллектор, опасность пожара и иногда поддон из за повышенной температуры масла, блок можнои головку блока тоже можно, температтура поверхности этих деталей не превышает температуру 90-100 градусов, так что краска не облетит. впускной коллектор тоже можно покрасить, там температура так же ниже температуры обгорания краски.

uibantuz у меня тоже низкое давление, и тоже грешу на голову, глухой стук из под башки, явный признак болтанки вала, вот и хотел узнать где завтулить её.

мужики где можно завтулить бошку, причем не очень дорого, и где найти распред вал новый. хоть спорт хоть стандарт. лишь бы был.

лехко, даже на инжекторном, хотите спорьте, только подумайте о топливной магистрали. бенз сам к вам потечет, старый метод со шлангом в бак действует не во всех баках.

а я бы даже и такие взял, клева сделано, оттенок слишком не заметен, да и под золото бы кашернее смотрелось, имхо нужно было продолжать а не бросать всё после провала, эххъ бурятия. никогда у нас ничего не будет по нормальному. лично мне понравилось, лишь бы не облетел.

http://mskd.ru/?id.132471.video.Videoyrok._Kak_legko_zavesti_avtomobil'_v_moroz_(2009/FLV) возможно кому то будет полезной ссылкой.

Mulder не только теплой но и желательно мыльной, после этого краска блестит как новая, а если так оставить то помутнеет.

противоскрипные прокладки на конце маленьких рессор, это такие прокладочки между рессорами которые предотваращяют их скрипение во время распрямления и сжатия рессоры, без ушей которые на концах. а втулки на самых длинных рессораз по концам, если стоят стремянки то и для них тоже ставяться втулки.

ken3012 завтра выложу фото шинок, глянешь.

Artemk@ иногда на втулки рессор поглядывай и на противоскрипные прокладки и будет те щастье.

Artur и я о том же))))

есть у мя шинки ляминиевые, можно распилить. но вот как их передать.((((

uibantuz что то часто ты его перебираешь, обкатку то прошел?

это стойки? на рессорах обычные аморты, которые ставятся как на обычном советском автопроме, снимаешь и ставишь. и смотри подтеки у новых. а то новые новые а через месяц потекут. Добавлено спустя 5 минут 45 секунд: сверху площадку снимаешь первой её легче всего снять, после откручиваешь болт под рессорами и снимаешь, ставишь в обратней последовательности, если делать наоборот то снизу хуже слазит т.к аморт находиться немного боком.

Zurbagan там токи будут охренительные которые л.м-ка просто не выдержит или будет грется как кипятильник, в обсчем так если светодиодные ленты расчитаны на 12 в обычно цепь по 3 диода с сопротивлением, и так вся линейка, либо паралельное соединение диодов что очень редко. так же соединение трех последовательных диодов но без сопротивления, расчет гдето на 5-9в, если не трудно можно посчитать токи 1 светодиод берет от 30мА до 100 примерно, это светодиоды со слабым свечением, такие в линейки не ставят. светодиоды с током потребления 100-300мА, это яркие светодиоды которые и будут в линейках. и с током 300мА и более это уже сверхяркие светодиоды которые можно ставить в оптику фар вместо стандартных ламп(допустим всеми любимого ксенона) вот возьми линейку посчитай сколько там диодов и умнож это на ток одного диода, будет ток который пройдет через стабилизатор, максимальный ток у LM 317 это 1,5-3А с радиатором и без радиатора при котором LM-ка выйдет из строя из за перегрева. насчет расчета, у меня есть програмка для расчета добавочных сопротивлений по схеме, в неё впысивыешь только выходящее напряжение, которое будет на светодиодах. ах да, разница между входящим напряжением и выходящим должна быть не менее 2-3в иначе стабилизатор не будет работать. Добавлено спустя 1 минуту 56 секунд: Zurbagan и схема подключения неправильная. конечно работать он будет но не очень хорошо, извеняюсь за многа букафф.

вначале посмотри какие поставить хочешь, потом подумем как ставить.

типа да. но смотрятся как диски))) не ты первый спрашиваешь))) были которые почти вплотную подходили и понимали что это колпаки.

ВТЫЧ поставь от таза, волги и от других, принципом не отличаются а работают иногда получше.