Hare

можно попробовать распилить трубку в месте перетертости и вставить в разрыв армированный шланг затянув его хомутами на трубке, но это вынужденная мера, лучше трубочку заменить, можно попробовать снять трубку найти соединитель, так же разрезать раскатать и затянуть в соединитель, думаю на любом сто сделают.. второй вариант лучше и надежнее, если совсем не найдешь трубку это единственный выход..

Привет всем друзья, что нового сменил работу, живу так же в Екб, нет ни времени, ни сил, есть только проекты для тюнинга, но ещё пока сыроватые, и есть один эскиз стайлинга. но без примерки на авто он тоже сыроват, в гараже появлюсь сам не знаю даже когда, но за 2-3 недели отпуска думаю что буду делать все возможное и не возможное.. Челябинск поразил своей суровостью во всем.. люди вообще отказываются думать и их мышление не поддается логике, а дороги спроектированы так что хочется проектировку забить в голову гвоздь на 200, хоть и по навешаны на каждом перекрестке камеры, местные ездят как хотят и куда хотят, по односторонке под кирпич на красный под запрещенный знак поворота. такое чувство что у них в запасе ещё несколько удостоверений с собой.... а так ка и везде, включаем аварийку и паркуемся где хотим, единственное аварийка не спасает при выезде на встречку (есть и такие товарисчи)

fol3r к тому что волокно в квартиру скорее всего не будут, будет все таже витая пара только настройка скорости Ethernet будет максимум на 100Мб.с а 10Гб.с, ни одному провайдеру не выгодно кроссировать, резать кабель, приваривать для каждой квартиры свой кросс, а разделение оптики и кроссирвание в доме приведет к тем же самым скоростям в 100Мб.с, невыгодно даже затащить кабель поделить его на волоски, приварить ( примерно 500 сварок до замены+заплатить сварщику) проложить кросс в каждую квартиру, даже в 6-ти этажке в пределах 400 квартир, +оконечное оборудование которое стоит так же нехилые деньги. в общем волокно в каждую квартиру это бред. я оцениваю это со стороны поставщика а не потребителя.

самое дешевое волокно стоит 25000 километр, но это самая какашка хуже которой уже нету, нормальное в пределах 30-40т за км без протяжки.

главное чтобы волокно было хорошим, а не дешевым китайским в котором через год микро трещин куча. а то были тут у нас в Ебурге одни, поставили кабель через полгода связь стала обрываться, приехали а там вода с кабеля течет. пришлось почти километр менять. вместе с оконечным (замоченным оборудованием.

это все личный опыт+кое какие старые журналы без обложек которые когда то помогли мне.

Да я переехал в Екатеринбург поэтому все дела с москвичем пока прекратились, сюда кое как попал методом удаленного доступа на компьютер находящийся на старом месте жительства, с Ебурга сюда не пускает. А так много бы чего рассказал что происходит. Тут такие фишки на дорогах, что в Улан-удэ думаю такого не будет, Маршрутки умудряются на ровной дороге на бок лечь)))

MOSCOW Lv это так называемое подклинивание поршеньков при большом износе колодок либо просто пыльники под износились и какой то поршенек подклинивает из за этого колодка нормально не отжимается назад тоесть не находиться в свободном состоянии а постоянна поджата к диску. либо встает на перекос, либо сам суппорт установлен с перекосом, либо разбило ступичные подшипники и ступица гуляет и по действием развала схождения диск поджимает постоянно колодки. в общем вам желательно самим проверить всё, самый простой способ снять колесо или просто поддомкратить его и попробовать крутануть его при этом рычаг должен стоять на N если это автомат, и нейтралке если механика, после этого пусть кто нибудь надавит на тормоз желательно с отключенной абс а вы тем временем попытаетесь крутануть колесо далее пусть отпустят педаль тормоза если колесо крутиться после этого очень тяжело то возможно подклинивание поршеньков, так же после этого необходимо завести двигатель и после этого крутануть колесо, если после этого оно крутиться ещё труднее то у вас скорее проблемы с вакумником так же могут быть сбои в абс. в общем нужно смотреть как крутятся колеса в зависимости от торможения. желательно конечно провести диагностику но с нашими СТО-шками гораздо лучше получиться у самих автовладельцев.

Un®eLe@$eD и поставить брызговики спарко. наклеить на двухсторонний скотч мухобойку и спойлер. будет аццкая машинко.

LeXoN еслиб не крутился давно бы поршни с клапанами кашу сварили. Добавлено спустя 4 минуты 8 секунд: да и там еще шестеренчатый привод грм на сколько я знаю. Добавлено спустя 4 минуты 49 секунд: ros.pro в обсчем копай. http://www.automan.ru/vaz/213/zagig.shtml внешка! Добавлено спустя 2 минуты 7 секунд: насколько там понятно то там стоит безконтактное зажигание, значит либо вышел из строя датчик холла, либо комутатор.. и проверять такую систему прислонением ВВ проводов к двигателю нельзя, (выходит из строя комутатор) обязательное применение надсвечника и свечи которая надежно закреплена на массу. Добавлено спустя 2 минуты 6 секунд: для проверки датчика холла есть специальные устройства вставляющиеся в косу в клеммы комутатора, так же есть аварийное зажиганиекоторое позволяет ехать если вышел из строя комутатор. либо датчик холла.

ros.pro безконтактное зажигание?? если да проверить коммутатор, если контактное, смотреть контакты и привод трамлера и сам трамлер, может штифт срезало от того что трамблер подклинивал. если напряжение на нижней стороне есть на высокой точно должно быть. если прерывание идет.

остаточная высота протектора на зимнеё резине 4мм, на летней 2мм

fry топливный фильтр, плавают обороты из за того что топливо закачивается не равномерно((

ros.pro помоему у тебя колодки свистят, зажимает их, такое бывает при неправильной регулировке, либо кривом диске поведенного в луже от резкого охлаждения после длительного торможения потрогай колесо. Добавлено спустя 3 минуты 53 секунды: ros.pro износ колодок тоже может дать гул при подклинивании поршеньков колодка стает боком и поэтому шоркаясь гудит, при делании схода развала скорее всего стукали немного колодка чуть чуть выровнялась гул стал тише, смотри на колесо, потому как гул с одной стороны а не с обоих так же шрусы погляди.

Uidev не менять, вначале преды посмотри потом пошевели его если нормализуется, то ящик к замене, желательно если не трудно снять ящик и проверить плату на предмет отслойки и т.д, а то очень часто даже на тазах в таких же ящиках наблюдается отслойка проводников и замыкание на другие проводники с соответствующими фокусами.

Uidev скорее всего и самаяч распространенная болезнь 41 это черный ящик

а может всетаки не мегомомом и мегометром, а мегоомметром, всте таки еденица измерения омы, и подставляется милионная приставка МЕГО. или я чот не то думаю?

почему спрашиваешь то, выкладывай и всё. Добавлено спустя 4 минуты 28 секунд: deatt с тачкой всё несрастаетсо, поэтому и не приехал(((

на кол сажать нужно. а то потом получается типо так http://frantsouzov.livejournal.com/9815.html внешка или тут http://cripo.com.ua/?sect_id=10&aid=93523 внешка вначале просто поучу а потом отвечать за своих детей не хотим, и за себя тоже. а то что людям жизнь сломано пофиг, а у них в голове ветер, папа с мамой откупят

uibantuz ага давай ставь, если что помогу, обращйся либо в личку либо сюда.

волговский встает как родной но регулирует он зажигание по другому, поэтому нужно переставлять маленькую пружинку и расслабить её на1мм, чтобы она болталась, и вакуум переставить с москвичевского трамблера, у меня тоже волго бсз стоит, как был трамблер так и воткнул. только переделал.

ReaktoR плохой контакт проводов, либо нагар кнопки поставленной на меньший ток.

полировку у нас делают или только шлифовку и цены скажите какие были.

uibantuz фото кишков можешь показать? и это у тебя вакуум сбоку на болтак прикручивается или сверху?

uibantuz с датчиком холла подойдет, но разные пружинки и вакуум, какой контактный трамблер стоит, подскажу как переделать волго бсз под наш, кстати старый оскол снова начал выпуск москвичевских трамблеров бсз на основе д.х и комутатора от 08,09 ваза.