Hare

Ardem поищи еще Kleiberit 116, клей JOWAT. Клей Molefix 8325. и др. на этой же основе. Клей Molefix 8325 есть в наличии в Екб, думаю в У-У его тоже нетрудно будет найти, клей JOWAT тоже был, если поискать думаю в торговых точках ещё остался, у себя я тоже думаю его найдешь, благо китай рядом.. а подделывать они не научились разве что только натуральное дерево.

пробки и погода писаться не будут, максимум что транслируется по рдс это курс валют название трека название радио и частота на которой это все транслируется, остальное не не возможно а просто не удобно читать поэтому не транслируют. пишу потому что знаю, в екб более 15 станций транслируют RDS а также AF список альтернативных частот для автоматической подстройки при ухудшении сигнала. и многие другие функции.

внешка о том, как некоторые бьют себя в грудь за качество отвечаю(((( http://www.vesti.ru/only_video.html?vid=354586

внешка.......( http://www.e1.ru/news/spool/news_id-354287.html

uibantuz а ничего же не меняется, подвески похожи, двигателя пока 3-х-5-6ти тактные не придумали, сплавы теже, системы похожи все, чуть чуть видоизменены для лучшей работы сжатых материалов все практически одно, только комфорт добавился. сборки у нас хорошими были самые первые пока не пошло распилов, конструкторов и нашей сборки по сдарой дедовской технологии крути пока не оторвешь, не можешь закрутить забей гвоздем не держится привяжи проволочкой и законтри резиночкой от трусов. плюс ко всему водители без мозгов которым хоть что дай угробят. я не скажу что инопром плохой но и наш не хуже если бы мы его сами собственными руками не загубили, я понимаю почему у нас орут нахрен нам класика за 300тыс когда за такие деньги можно присмотреть уже из инопрома покомфортнее, все потому что нет у нас маркетинга и мозгов у продавцов и директоров на заводах, а самое главное правительства, как говорят рыба гниет с головы, так вот у нас тоже самое, вот и все дела. не ввязываюсь никуда каждый вывел для себя выводы......всем спасибо..

8951 ламка экстрасенсов тут нет, рассказывай полно что делал и что собственно не получается.. мануал то хоть читал, а то может все так наобум. Добавлено спустя 1 минуту 25 секунд: COPK москвич это болезнь, и ей либо заболеешь либо нет.. а так знаешь я могу и иномарку угробить как гопота какая нибудь и говорить что все говно.

ай маладца))))) поздравляю. никто и не говорил что будет легко и между прочим ремень легко залазит если ослабить генератор, причем залазит свободно без монтировки, хотя некоторым вломы ослаблять что то они дедовским способом монтировочкой раз и готово. ёпыт. егож набрать надо. а ломается или не ломается смотря как делаешь и какие расходники применяешь.

bab-nick kael смотрите суппорта, подклинивание закисших поршеньков на тормозах дает такой эффект, как только начал тормозить щелчок и т.д. мы на хонде срв все перелопатили я понять не могли потом сняли суппорт а там пыльник нае-лся, поршень пошатали он почти закис, выдрали его кое как, с ремкомплектом поменяли прокачали все стало нормально, а так на привод грешили.

Uidev читали мы это и не только это читали, с коллектором это был испытательный вариант работы без рессивера, работает но мягко говоря херово, общался я с одним человеком из уфы и с одним из казани благо теперь близко живу могу за2-3 дня згонять, тоже делали инж сами, тоже все начиналось с коллектора а потом переходили на рессивер, микас как бы лучше но его настроить тяжелее, вариант январь и комплектующие от ваза. рессивер с рампой на мой взгляд лучше взять с газ, если есть кто будет править прошивки то тогда вопросов с установкой не возникает. а если нет то возникает вопрос надо ли оно а если надо то как сильно хочется а если очень сильно то готовыли вы выложить на это н-ную сумму денег притом что не факт что оно будет нормально работать и т.д. в общем всех с праздником товарищи с наступившим. ушел гуливанить.. про зажигалку которую я говорил можно узнать тут http://secu-3.org/ так же оттуда можно взять чертежи шкивов для ДПКВ под инжектор

Uidev понятно что не легко, но есть только приближенные прошивки которые все равно придется править по записям своих логов. впускной коллектор делается из труб в которые ввариваются гайки для форсов, ничего сложного, самое сложное потом этот коллектор с рессивером соеденить, нужно сделать так что бы не было резкого срыва и завихрений, поэтому в рессивер ввариваю трубы с выступом который тоже нужно настроить. в общем самое простое это повторять готовые проекты, чуть полегче гнуть рессивер из трубы методом сминания в овал причм для нормальной работы рессивер должен быть не менее 5 л, но и не более 8 в первом случае будет нехватка во время высоких оборотов во втором плохое реагирование на отрывание воздушной заслонки.

vladimir15ww думали и ставили, самое сложное из всего это сваять рессивер, были и заводские инжекторы 3 поколения. помоему движки и сейчас можно заказать из уфы но обьемы только 1,8 и 2 литра и стоит он уже 70000р ваяют рампа и все датчики с форсами от 406 двиг, заслонка тоже от него , можно поставить с нивы. мозги январь с прошей под узам или другие в общем выходит от 3 до 5 за комплектующие + рубля 2 за изготовление рессивера. Добавлено спустя 2 минуты 12 секунд: зажигалку ставят электронную, типо secu. либо так же с нивы. самый большой минус трудно найти нормальную прошу. надо либо ваять самому либо просить кого то.

сьемная тонировка это уже устарело http://video.qip.ru/video/view/?id=v1642106e3a9 заказ http://promportal.su/m275483/reguliruemaya_tonirovka.htm

дааз 2105 не рассчитан на двигатели объемом 1,5 этого карбюратора мало для узама. нужен дааз 2107 он идеально подходит. это уже не раз было проверено на практике, либо нужно подбирать жиклеры но об отдаче полной мощности и больших оборотов можно забыть, диффузоры рассчитаны на двиг объемом 1,3л двигатель будет испытывать нехватку топливной смеси, так вот как у вас только на подсосе. хотя можно попробовать добавить смеси закрутив регулировочный винт и на холостых глохнуть не будет. без разницы как регулировать клапана главное чтобы поршень в цилиндре на котором происходит регулировка был в ВМТ иоба клапана были закрыты. а коромысла расслаблены на величину щупа.

Uidev смотря какие обороты на х.х. и если с перебоями то половина смеси выбрасывается, надо ещё помимо того что карб курить ещё и зажигание смотреть, на свечи посмотри. нагар много о чем скажет какая смесь как свечи работают, и есть ли избыток масла в цилиндрах от этого тоже прибавка к расходу. так как когда двигатель заглыхает от недостатка смеси при перебоях от разряжения автоматом приоткрывается заслонка чтобы дать больше топливной смеси. посмотри внимательно ни капает ли бенз в карбюраторе при остановленом двигателе. это указывает на перлив в поплавковой камере, так же нужно смотреть номиналы жиклеров. они от старости тоже могут быть немногим больше чем указано на них.

DOCSTR спорить я не о чем не намерен, хотел уберечь человека от проблем, ну не стукнет его током и что надо руки обязательно толкать. а вообще я немного спутал со стендовой проверкой. и еще раз извиняюсь а в ответ для человека кину полезную ссылку. http://www.avtosovety.ru/readarticle.php?article_id=229

ок буду ждать самому интересно.. извиняюсь если в чем был не прав, у меня 2 развалилось.может или от старости или не знаю от чего. от стартера не ударит слишком малое сопротивление и длинна обмотки соответственно индукция маленькая а от втягивающего может стукнуть. о чем уже было написано.

DOCSTR смотря какой стартер хороший пример ниссан алмера стартер Valeo D7E31 ток без нагрузки менее 45 обороты более 12000об в минуту, что будет если курутить его эту самую минуту думай сам, я тебе ничего говорить и доказывать не буду но то что втулки придется менять это точно если ещё чего не разнесет, и это только я один стартер предложил а их тысячи модификаций и все ты их пробовал. я бы такому знайте не то что стартер, гаечный ключ бы не доверил. всем спасибо, и удачи. Добавлено спустя 2 минуты 55 секунд: и этим видео ты ещё больше доказал свой непрофессионализм, после такого кручения я не гарантирую нормальную работу двигателя из за большого износа на втулках от разогрева во время кручения.

DOCSTR у меня нормальное представление о проверке стартера, я знаю какой это тип электродвигателя и что он может. интересное представление образуется у тех кто подключает стартер без нагрузки больше 5 сек. и он рассыпается у них на глазах. потому как обороты ограничить не чем. а разгонятся он быстро и не хило если исправный. до 18-20тыс об в минуту легко и просто только что может от этого произойти догадывайтесь сами или проверяйте. и не надо вот этих слов не надо.

Ardem а раф более поздние версии кузовов с гдр-овским фарами квадратными не рассматриваешь??

Ardem прикол в том что это одна и таже машина просто переименовали, так же как ваз 2110 и богдан 2110.

http://www.yeraz.auto.am/products-rus.html внешка

COPK клапана не зажаты, как то неустойчиво работает. и не понятно надо было попробовать проехаться, и вопрос откуда столько дыма???? какие то странности, его вообще не должно быть если все нормально собрано..

ken3012 http://www.pajero.us/repair/18.shtml интересная ссылка, внешка

COPK не вижу видео. залей куда нибудь. либо ссылку поправь

ken3012 если с нагрузкой то ничего, если без нагрузки и он исправен он за несколько секунд может раскрутиться до высоких оборотов которые его разрушат. желательно подключать под какой то нагрузкой. вообще работоспособность проверяется динамометром с определенным рычагом с рабочим током стартера, если оне не вытягивает момент или потребляет ток больше рабочего значит там витковое кз. лучше подключить на автомобиле напрямую к акб, но при этом желательно использовать втягивающее реле с контактами, если совсем подключать напрямую без втягивающего берегите глаза от дуги и держите руки подальше от места соединения, ток большой будет дуга при разрыве и за счет индукции если касаться проводов на разрыв может ударить током. аккуратнее.