Sysadmin

Насыщенные выходные

Ещё немного фоток

Нолик лишний. 40млн

Покатался около Сан-Франциско. Штаб квартира (а точнее кампус Гугла) Гараж Стива Джобса. Мост "Золотые ворота" И тюрьма Алькатрас Шоссе N1 на север от Сан-Франциско. Самая живописная дорога в США. Тащусь от новой тачки!

Вот про это я и писал.

А ты присмотрись получше. Сколько мусора на улицах. Сам по себе из воздуха материализовался?

Интересная ситуация. Дети младшеклассники стоят ждут автобус. Рядом в асфальте решетка ливневки и рядом с ней табличка, что нельзя туда кидать мусор. Моя малая (ещё двух лет нет, просто провожает сестру в школу) взяла камушек и кинула в ливневку. Рядом пацан лет 6-ти тоже взял камень и кинул туда же. Подошла девочка ещё чуть старше (лет 8 на вид) и сделала ему замечание, что так делать нельзя, что сток засорится и будут лужи. Вспоминая свое детство, как мы носились по улицам и творили всякую дичь и никто не делал нам замечаний, даже взрослые, я осознал почему тут везде так аккуратно и чисто. Даже дети в таком неосознанном возрасте научены ответственному отношению и что немаловажно, учат этому младших. Рядом со своими родителями пацан может и не стал бы кидать камни и не получил бы замечание. А тут вот на живом примере ему объяснил другой ребенок.

Ещё один последователь Брежнева и звиздуна из Флориды )

Нашел кого слушать 🤣

Насколько я помню, раньше читал такой совет. Если залил свечи, что нажать газ до упора и покрутить стартером. Вроде как в таком случае дроссель открывается настежь, а подача топлива наоборот перекрывается. У инжекторных иномарок. Может не у всех так, хз. А вообще в этом отношении лучшее всего тойотовские гибриды. У них нет опции "не завестись", так как вместо стартера они крутят мотор 10кв электромоторчиком. У меня Приус заводился простояв сутки в -40. А видео смотрел вообще в -50 заводили. Неа. Все перекопал. Но так мне даже больше нравится. В любой момент можно включить нажав кнопку. Например на ЖД переезде.

Вот что получилось в итоге. На мой взгляд почти как новый...

С момента покупки меня раздражала одна современная функция - Старт/стоп. Останавливаешься на перекрестке, а он мотор глушит. Потом жди полсекунды, пока он его заведет. Ладно бы ещё, если бы он как гибриды работал по циклу Аткинсона и заводился с полтакта, так он ведь каждый раз стартером крутит. По ссылке с местного форума Атласоводов заказал небольшой переходничок, который ставится в разрыв коннектора панельки с кнопкой отключения этой функции. В момент запуска двигателя он просто автоматически "нажимает" кнопку, либо инвертирует ее состояние (я склоняюсь ко второму варианту). При этом функционал самой кнопки остаётся и при желании можно её просто нажать и старт/стоп снова включится. Цена вопроса 60$. Установка 30 секунд. Просто отковырять панельку (съёмник шёл в комплекте), отключить разъем и воткнуть переходник в разрыв. Чуть-чуть повозился с укладкой этого жгута, но все вышло довольно легко и элегантно. Проверка прошла успешно - "старт/стоп" отключен сразу с момента запуска двигателя, но включается с кнопки. Прощай раздражающая современная функция. Ещё при покупке заметил, что левое заднее колесо было хорошо поцарапано, на что сразу обратил внимание дилера. Они пообещали всё исправить. Спустя неделю, когда приехал на бесплатную мойку, напомнил им про обещание и меня отправили в соседний салон Audi, где во дворе стоит трейлер "Ремонт алюминиевых дисков". В совершенно небольшом прицепчике (примерно 5х2.20м) каким-то чудом помещается целая мастерская по ремонту дисков. Реклама на борту обещает исправить царапины, выбоины и искривления дисков. Я вообще-то раньше думал, что для этого целая мастерская нужна, а тут на первый взгляд даже обычное шиномонтажное оборудование не разместить 🤷 Сфотографировать внутреннее устройство и сам процесс он к сожалению не разрешил, только на пальцах объяснил, что просто зашкурит весь диск, отполирует царапины и покрасит его снова. За полтора часа. Это нормально вообще? Цена вопроса $0, за все платит дилер.

Около 5-7 минут на оба бака. Если баки пустые и надо ещё DEF, то 12-14 минут на все про все. Насколько я помню, Теслы используют асинхронный, все остальные синхронники. Но могу ошибаться.

Их много, но в основном в радиусе больших городов или по популярным маршрутам между штатами. Мы же поехали в каньоны за 260 миль от дома. Может они и есть, но не заметил ни одной. Плюс неудобство - нужно стоять ждать зарядку. Электромобиль это, на мой взгляд, сугубо вторая машина в семье. На каждый день по городу. Должен быть ещё бензиновый/гибридный семьевоз. И опять же электричкой ты трейлер хрен куда утащишь... Даже на электропикапе. Расход удваивается. В этом и популярность Теслы в Америке, и гениальность Маска - покупая Теслы люди покупают в первую очередь инфраструктуру. Остальным электроводам приходится немного страдать. В других странах можно получить

Милости просим.

Проблема со всеми гибридами в том, что их цена выше бензиновых аналогов на столько, что не окупится по разнице в расходе за пять лет. А смысл тогда? Плюс экологическая проблема в утилизации батареек. Если же говорить об электричках, то лишь единицы из существующих смогли бы гарантированно довезти меня до каньона. А дальше что? А обратно? Плюс проблема с утилизацией батареек? Плюс проблема экологичности выработки электричества? Для этого надо гораздо больше ГЭС и АЭС. Сейчас электромобили загрязняют природу больше, чем бензиновые.

Прокатились немного прогуляться... Красивый всё-таки край - Юта! За 562 мили (900км) средний расход составил 9.5л/100, в салоне 3 взрослых и 3 детей плюс полный багажник. Ехать одно удовольствие. Асфальт ровный везде, даже по хрен пойми каким ебеням. Кайф.

Очень вкусная. Как-то раз в январе купили клубнику и дети ели ее с неохотой. Оказалось она на вкус не такая сладкая как обычно. А мы с женой узнали знакомый вкус клубники с центрального рынка 😁

Свежая клубника детям. 6.39 за 900гр. Это примерно 1.5% моего дневного заработка. Жена у себя нашла сториз двухлетней давности - 5.89 она была. Так что да, продукты подорожали слегка. Я был неправ. Просто не замечаю и вообще поймал себя на мысли, что не смотрю на ценники...

Да да, прям будут ходить и в обязательном порядке навязываться 🤦‍♂️🤣 Такой ты смешной/тупой.

Меньше Хантера. Это примерно как Субару Форестер - вроде не маленький авто, а внутри тесный. Атлас внутри больше, чем снаружи. Снаружи выглядит меньше крузака, а внутри гораздо прсторнее.

Конечно маленький. Ты на нем ездил? Меньше УАЗика. Тесный салон, маленький багажник, третий ряд сидений недоступен в принципе.

Мне нужен был основной авто для семьи. Большой, вместительный, безопасный, комфортный, удобный, современный - Рэнглер не соответствует ни одному пункту )))) Ну и хотелось не минивен, хотя я их и рассматривал. С удовольствием купил бы Эскалейд/Сабурбан/Юкон, но они вдвое дороже и расход больше, либо пришлось бы брать с уже большим пробегом - а это значит меньше электронных систем. Рэнглер можно брать второй машиной - свою жопу катать и целенаправленно в какое-нибудь дерьмище лезть.

А мы тут вчера поехали с женой посмотреть машину, прокатиться, заценить, хотим ли мы такой. Но в какой-то момент что-то пошло не так. Выпил чашечку кофе и через час уехал домой на новом Volkswagen Atlas (в России Teramont). Изначально я смотрел комплектацию SE with technology, но во-первых они все были темных или серых цветов, а во-вторых сложно было найти с нужным набором опций. Рассматривал авто 2019 года - их как раз начали сдавать после лизинга. У таких авто пробег в районе 30тыс, а заводская гарантия на все (от бампера до бампера) действует 6 лет и 72тыс миль, то есть в моем распоряжении ещё 3 года гарантии. И тут, пока мы ждали наш вариант на тест-драйв, я увидел на их внутреннем портале ЭТОТ. Белый, на светлой коже, самая самая жирная комплектация, 26тыс пробег. И понял, что это МОЙ. Он только что к ним поступил и его ещё не выложили в интернет. Решение было принято тут же - это штучные экземпляры. Volkswagen Atlas 3.6 V6 SEL Premium. Самый просторный 3й ряд - взрослый может сидеть комфортно как в бюджетном седане сзади. Самый большой багажник в классе - больше только у Suburban. Все электронные системы безопасности и комфорта - активный круиз, удержание в полосе, автостоп, автоотключение клеммы в случае аварии, панорамная крыша, перфорированная светлая кожа с подогревом и охлаждением, подогрев руля и ещё очень очень длинный список опций. Цена - 46 тысяч. Кредит под 6% без первоначального взноса от VW Finance. Через 6 месяцев рефинансирую под 3-4%.