Sysadmin

Да. Просто удобный. Не как телефон сам по себе, а именно в составе экосистемы. Ну я его и в России мог себе позволить. Но не хотел.

И чего я так долго сопротивлялся технике Apple? Мучался с андроидами и виндой? Чем дальше, тем больше удивляюсь продуманности экосистемы, и насколько это удобно. Вот примерно так выглядит наша квартира - 4 айфона, Айпад, макбук, аймак, кошелёк и ещё 4 эиртега. Один эиртег жена спрятала дочке в рюкзак и он передает свое местоположение используя другие айфоны рядом (сам айфон мы ей не даём брать в школу).

Короче потратил я сегодня примерно 6600$ за пару звонков. Купил мед страховку на всю семью. Отличное покрытие. Любые условно ежедневные нужды (кашель, температура и бла бла бла) бесплатны или будут стоить пару десятков баксов. Травмы, отравления, ожоги (с тремя детьми это может случиться с ненулевой вероятностью) и тому подобные экстренные случаи - я заплачу не более 500$ в год на члена семьи. Серьезные медицинские вмешательства, хирургия, лекарства, рентгены, томографии и тому подобное - я заплачу не более 3000$ в год в сумме на всю семью. Плюс включает несколько бесплатных визитов к терапевту/педиатру для проведения осмотров/диспансеризации и какое-то количество базовых анализов и тп. Страховка реально очень и очень неплохая. Стоимость - без пары центов 550$ в месяц. При запланированном мной годовом доходе 100+ тысяч я никак не мог бы получить субсидированную страховку, но цена этой при таких условиях просто шикарная - не более 7-8% от годового дохода. В качестве вишенки на торте - как самозанятый я могу списать абсолютно все выплаты по страховке со своих налогов. Что довольно существенно. Ещё, можно открыть счёт HSA (Healthcare savings account) и откладывать туда до 5000 в год ДО НАЛОГОВ, а тратить эти деньги можно на медицинские расходы. Да, конечно хотелось бы бесплатную или почти бесплатную, но это надо намного меньше зарабатывать. А я на этот год запланировал отложить 25-30 или более тысяч долларов чистыми на учебу.

Пульки для пневматического пистолета

Наше ежегодное зимнее развлечение - горячие источники. Раньше ездили в Ильинку или Энхалук. Тут в часа езды тоже нашли источник. И ещё один заприметили тоже в часе езды - тот вообще в пещере. Должно быть прикольно.

Да где-то после 30-ти и ДР не особо справляю. Старею наверное 🤣

Так сложилось. За час-полтора до нового года ложимся спать 😇

Ещё кстати пара заметки. Ходили перед новым годом в кино. Сначала с дочкой на мульт и потом со старшим на Человека-паука. Обнаружил, что в принципе понимаю 90%+. В том числе разные акценты. Но пока что приходится концентрироваться на речи, в отличии от русского. Ещё прикол в том, что на входе в кинозал нет контролёра. То есть ты покупаешь билеты, на них есть отрывной талон, но никто его не отрывает. Теоретически можно на халяву просто зайти и занять просто свободное место 🤷‍♂️

По традиции встретили новый год в постели 😴 ЗЫ. Вчера пришел новый кошелек-кардхолдер от Apple. Вот за что мне понравилось пользоваться их продукцией - это целая экосистема. Во-первых кошелек крепится сильным магнитом к задней стороне телефона (через Magsafe), а во-вторых в нем встроен Airtag. Если я где-то забуду или потеряю кошелек - он будет у меня отображаться на карте и если кто-то его найдет, то может отсканировать его NFC метку, которая покажет мой номер телефона. Очень удобно. Ещё по идее он вроде может безопасно связываться с другими устройствами Apple и передавать свое местонахождение (например в лесу если потерять) и вроде должна быть функция поиска в режиме дополненной реальности. Это когда он тебе на изображении с камеры рисует стрелки направления и расстояния, если ищешь его например внутри дома или в тех же кустах. Ну и конечно он сшит из той же самой кожи, что чехол и они смотрятся органично вместе.

Да вроде уже в продакшне. По крайней мере меня рекламой завалили уже с предложением сделать предзаказ. Но мне из электропикапов Хаммер больше нравится. Но они ска все дорогие. Форд самый доступный. От 40 вроде должен начинаться. Купил жене - дали второй в подарок. Хотя только в августе купил новый 11й.

Сегодня съездили с женой на тест-драйв нового RAM. Посидел в RAM TRX. Машина конечно зверь, но расход в 20+ литров жесть. И цена. Заводская цена на него 91тыс, но все дилеры обязаны честно указывать все свои наценки, поэтому на ценниках всех автомобилей сейчас красуется строчка "Market adjustment", появившаяся из-за нехватки машин на рынке. Туда каждый дилер пишет цифру от балды, зато честно. Так вот на TRX эта наценка составляет 40тыс. И если ты не согласен с этой ценой - за тобой стоит ещё очередь из желающих. Все машины раскуплены на полгода вперёд.

Устроил жене ужин по случаю сдачи ПДД на английском языке. Форель под беконом в духовке, креветки в корейской панировке, маслины, сыр с плесенью и немецкое пиво (на самом деле местное конечно, но по вкусу огонь).

Все индивидуально. Тут уж каждый сам решает, стоит ему потерпеть или бежать налево, или терпеть по сути сексуальное насилие, хоть и от любимого человека.

Вот я выше и написал, что на грузовике обязательно нужно выбирать передачу заранее, иначе торможение двигателем (горный тормоз) будет неэффективно и трак начнет разгоняться. А если он начал разгоняться, то переключить передачу вниз уже почти невозможно - она просто не воткнется. А замедлить тормозом тоже вряд-ли получится, так как тормоза перегреются раньше, чем ты сможешь ощутимо снизить скорость. Поэтому тут очень важно соблюдать именно технику. А этому может научить только опытный водитель, не автошкола. Когда едешь по плоскости как тебе это объяснить?

Значит все устроено ровно так же. Там то нет проблемы огромного веса, который толкает тебя вниз по склону. Нажал на тормоз в любой момент и после замедления можно скинуть передачу. На грузовике это не работает.

Не знаю как у КАМАЗа, но подозреваю, что система +/- похожая. Двухконтурная дублирующаяся пневмосистема. Проблема не в пневме, а в физике. Я без понятия, почему на грузовики стали ставить дисковые тормоза только сейчас, в последние годы. На моём 2015 Вольво стоят ещё барабаны. Вот в них вся проблема. При нагреве барабаны настолько расширяются, что поршня просто не в состоянии прижать к ним колодки. Плюс с повышением температуры поверхностей уменьшается коэффициент трения. Итого, стоит лишь чутка передержать тормоз, как тормоза перегреты. И все - пиши пропало. Поэтому основной тормоз у грузовиков (по крайней мере американских) это торможение двигателем. А тормозная система используется лишь как вспомогательная или экстренная. При спуске с горы нужно ЗАРАНЕЕ на вершине притормозить, скинуть пару передач и спускаться на пониженной, где из-за передаточного числа мостов и коробки усилие сопротивления двигателя будет гораздо эффективнее. С автоматом, слава богу, намного легче - он может переключаться и на достаточно высоких оборотах. Кстати заседание по пересмотру (как оказалось это даже не апелляция) приговора назначен на 13 января. Как сказал сам прокурор по этому делу - на его решение повлиял общественный резонанс и почти 5млн подписей под петицией на change.org

А теперь мой личный комментарий. 1. Он не знал язык (хотя на суде вроде как на английском говорит, но мог заучить речь). Правила, в которых описано как нужно проходить перевалы, он скорее всего заучил без понимания или заучил ответы на тесты. Я знаю много таких и в России и среди русскоязычных тут. 2. Правила четко говорят - передачу для спуска нужно выбирать заранее (на механике) и она должна примерно соответствовать той, на которой поднимался. Когда он осознал, что на его передаче торможение двигателем неэффективно и попытался переключиться - было уже слишком поздно. Практически нереально переключить передачу вниз, когда трак уже набрал скорость. 3. Тормоза на траках физически не способны остановить 35 тон с горы. Они перегреваются через 15-20 секунд. Ими ты помогаешь при торможении двигателем, не более 3-5 секунд и потом 10-15 секунд надо дать им остыть. Я даже на ровной местности торможу прерывисто. 4. Я уверен, что ему не проводили тренинг при устройстве на работу. Я проходил тренинг месяц. Хотя был фактически готов ехать один через несколько дней. Но многие компании "баблорубители" игнорируют это. Сажают неопытного напарником к опытному и они вместо тренинга едут в режиме 24/7 посменно. Один спит, второй едет. Где тут обучение? 5. Его компания имеет много записей с неудовлетворительными прохождениями инспекций, в том числе были выявлены многочисленные неисправности в тормозной системе. Сразу после аварии та компания закрылась и открылась новая с тем же адресом и владельцем. И в ее записях точно такие же нарушения. Да, Рогель мог отказаться ехать на такой технике. Но откуда ему без опыта знать что как должно быть? Вот ему старый опытный хозяин компании говорит "Забей на это. По прямой же трак тормозит? Его только что проверил наш механик Хуан. Все ок. И предрейсовая инспекция это для лохов - никто ее не делает, сам увидишь на тракстопе утром, как все просто заводятся и уезжают" 6. У него было много вариантов остановить трак. Ловушки (2 и 3), можно было положить трак на обочину, можно было въехать в гору слева и тд. Но тут надо учесть ещё одно обстоятельство. Паника. Когда она начинается - человек не в состоянии думать. Мозг клинит. А паника неизбежно наступит, когда ты летишь с горы на скорости 160кмч сидя на острие 35 тон. В итоге. Никто не оспаривает его вину. Все говорят, что он безусловно виновен в смерти людей и тд. Но. 110 лет это перебор. 1. Пусть дадут ему 20-25 лет. Он ведь не маньяк и не умышленно убивал людей. 2. Пусть привлекут к ответственности владельца компании. 3. Пусть пересмотрят порядок получения коммерческих прав. Есть один нюанс. В автошколах учат правилам и как нужно маневрировать в городе. Автошколам негде взять перевалы, чтобы обучить правильно их проходить. Это описано в правилах и в книжке. Но кто ее читал? Я, кстати, прочитал ее перед началом учебы. Для этого нужен обязательный тренинг в компании перед началом работы для неопытных водителей. Владелец или менеджер компании обязан удостовериться, что человеку со свежими правами можно доверить управление техникой. Права это лишь подтверждение знания ПДД, но никак не подтверждение наличия требуемых навыков. Это приходит только с опытом. И очень многие "наши" компании под это так же попадают. Я при устройстве на работу искал компанию, которая именно проводит полноценный тренинг. Когда опытный сидит рядом и смотрит/объясняет, а не дрыхнет в спальнике.

В курсе. Руки не доходили написать. В 19 году молодой кубинец Rogel Aguilera со стажем вождения всего три месяца потерял тормоза на спуске с самого крутого перевода в стране (i-70 в Колорадо). Внизу была пробка и он в нее влетел на полном ходу, смяв 26 автомобилей и загоревшись. 4 человека погибли, два инвалида, десятки пострадали. Следствие установило, что на его траке была неисправна тормозная система и ещё он полетел мимо двух (или трёх) ловушек для траков, которые его бы остановили (он сам увиерждал, что не знал английского языка и из-за этого не смог прочитать указатель "Truck runaway ramp"). Таким образом признав него вину. Судья вынес решение в виде 110 лет тюрьмы (минимум при сложении сроков по всем предъявляемым обвинениям). Сейчас сообщество (и не только трак-драйвер) просят пересмотреть приговор и уменьшить срок до вменяемой цифры (я думаю лет 20-25 было бы норм) а также привлечь к ответственности владельца компании и/или менеджера, которые выдали неисправный трак и допустили к вождению неопытного водителя без необходимых навыков, без проведения необходимого тренинга. Так же за него вступилась Ким Кардашьян Уэст. Многие дальнобойщики объявили бойкот Колорадо - не берут грузы в штат или даже не едут сквозь. Я в том числе. Говорят там уже начали пустеть полки в магазинах, хз. Губернатор уже объявил об ускоренном рассмотрении апелляционного заседания суда. Вроде бы как-то так. Да, у дальнобойщиков нет полноценного профсоюза, но в этой стране люди давно умеют объединяться и выставлять свои требования государству.

А заработать за два дня?

Кстати да. На троих взрослых и двух детей.

Подарки упаковали. Ёлку вчера искали не нашли нормальную. Поздновато уже. Наверное сегодня в волмарте куплю дешёвую 🧐

Не от, а без. Обычно в день выходит около 450-500 в среднем. Плюс я не так много работал - часто дома бывал да ещё с ковилом пару недель сидел.

Ну конечно не выгодно. Выгодно терять тысячи жизней в дтп?

А я думаю нужно делать дороги двухполосные минимум и с разделителем, чтобы не приходилось на встречку вылазить.

Что-то я не встречал камазов, которые могут 120 летать с 20т груза 🤣