Лидеры

Улёт

Насчет ночи это я погорячился. Пати была до самого утра Спасибо всем, кто пришел! 9 лет прошло, а мы все те же полные энергии безбашенные ребята @botaNICK, @Sirob, @Marry, Алексей (хз, как пишется твой ник)), @Хр, @JOE, Братобус, @EpMak-GoD, @Zaxar, @dem, @Просто Девушка, @Kertis, Рита, @Alex91, @F@nDorin, @Munika, еще пара человек, кто заскакивал на огонек! Отдельное спасибо @EpMak-GoD за крышу над головой во время ливня и "Знаем играем" и лично @Sirob за игры! @Хр-таки зассал лезть на танк. На десятилетие готовься

теперь и в салоне МТС на Ленина 27 https://www.baikal-daily.ru/news/16/212637/

Хорошо посидели) А на Танк это кощунство лазить ))

Сдать отработанные батарейки, а также аккумуляторы смартфонов, планшетов и других устройств жители республики могут в салоне МТС в Улан-Удэ по адресу улица Ленина, 27.

С Днюхой Родимая Улановка! хоть и нечасто сейчас захожу, но пройти мимо не могу =)

Старую крышу долой, внутри вся ржавая после правки где то газосваркой... Подгоняем новую, с люком) Левая сторона подогнана и прихвачена, продолжение следует)

вот за это огромное спасибище. всегда хотел его увидеть.

Делал свою машинку у Сергея. Вышло дешевле, чем в каких-либо именитых СТО. Ездит, все нормально. Буду обращаться еще. Но тьфу-тьфу Добавлю от себя про вопросы, почему так дорого заделать-закрасить небольшую коцку. Почему не 500, а несколько тысяч. Зайдите в любой магазин, где делают подбор цвета и продают эмали. Подбор эмали+сама эмаль+растворитель+шпатлевка+прочие сопутствующие материалы. И вы поймете, что если хотите дешево, то красьте сами краской из хозмага.

вагон работы

Honda Accord, "перевертыш". Делался где то на продажу. Все зазоры разные, шпакля на крыше и задних крыльях лопнула. Будем ставить крышу с люком, выставлять зазоры и т.д.

край дождя

С Днём Рожденья! Девять реальных лет равны нескольким тектоническим эпохам в онлайне. Столько всего поменялось, сейчас 2007 год уже без натяжек можно считать давней историей. Девять лет назад социальные сети только набирали популярность, а поколение "падонкафф" ещё имело авторитет и вес, да и процент школьников или технически безграмотного населения в онлайне тогда был ещё не очень высок. Это сейчас юзабилити, удобство девайсов и интерфейсов достигло запредельного уровня, а тогда даже настройка подключения к онлайну требовала нетривиальной по нынешним временам подготовки. Тогда очень мощно чувствовался разрыв между столичным онлайном и провинциальными региональными ресурсами, а сейчас даже уважаемые компании не стесняются размещать свои представительства в социальных сетях и чисто технически их страницы мало чем отличаются от страницы какого-нибудь Васи Пупкина. Девять лет назад в рунете едва-едва стали появляться "топовые блогеры", а сейчас у каждого есть свой шанс, буквально каждый третий школьник может позволить себе без проблем организовать запись ролика, смонтировать и опубликовать, или организовать прямую трансляцию. Множество возможностей на расстоянии одного клика мышью и одного тапа по тачскрину, сотни тысяч шансов и миллионны человек в онлайне. Сейчас интернет (даже слово начинает звучать старомодно, или мне кажется?) стал неотъемлемой средой обитания, а тогда, девять лет назад, это было яркое-яркое окно, в которое можно было подсмотреть на скоростях не выше 64 кбит в секунду (потому что быстрый доступ стоил нереально дорого, 2 рубля за 1 мегабайт). Какое нафик потоковое видео? Ролики в мизерных разрешениях, торжество 3gp, ну и всяческих трафик-компрессоров. Погоня за каждой копейкой лишнего трафика и бесконечная благодарность тем несомненно богатым привилегированным (как представлялось тогда) людям, которые выкачивали гигабайты фильмов, софта, музыки и прочего контента, и ретранслировали в местную бесплатную региональную интрАсеть, сначала выкладывая на эфтэпэ, а после его закрытия - через торрент-трекер. Через Улановку Бывало ставишь закачку и искренне, от души улыбаешься, и ставишь "спасибо", хей, чувак, реально спасибо и респекты! Тепло, лампово. Вот так было тогда, и вот как стало сейчас. Сейчас всё круче, технически так совсем идеально, все эти мощные умные заоблачные сервисы, которые буквально у каждого в кармане, за стеклом тачскрина. Но в плане социальном стало посложнее, значительно, похуже, онлайновая глобализация парадоксальным образом отчуждает, потому что изобилие информации, изобилие лиц и событий заставляет нас быть резче, жестче, фильтровать лишнее. Вместе с лишним иногда уходит и что-то стоящее. Это чуть-чуть грустно, но мы уже успели к этому привыкнуть, всё-таки немало времени прошло, и теперь это обыденность современного, девять лет спустя, онлайна, бурлящего, кипящего, яркого и очень-очень быстрого. Девять лет. Десятки событий, и не только виртуальных (трагическое закрытие трекера, или драматические смены движков), но и событий реальных, того, что остаётся надолго, того, что по-настоящему: мероприятия, вечеринки и встречи, временами - судьбоносные встречи. Йохохо, Улановка! Через год будет первая по-настоящему круглая дата, а послезавтра - деньрожденьческая торрентовка (возможно, что и под дождём, который был бы неплох после этого июльского пекла). Встретимся, зарядимся позитивом (с 15.00 в социальном Титане на Восточных воротах), заспамим инстраграм, запилим трансляции в перископе, расслабимся и отпразднуем Ещё раз всех с девятилетием! ^^ PS ...пардон за возможные очепятки, написал на лету)

С Днем Рождения дорогая Улановка! Желаю больше пользователей, интересных тем и процветания! Ура!! p/s: эх, как незаметно пролетело 9 лет )

Британия выходит из состава ЕС

Ну вот и продолжение Ставим радиатор от нивы. Смешно конечно, но у волги в стандарте очень маленький радиатор. Нивский на его место не влез, оказался шире. Пришлось видоизменить брызговик. теперь радиатор входит При устройстве крепления радиатора было лень что-либо выдумывать, поэтому просто отрезал от профильной трубы угол и приварил к нему болты, эта штуковина в итоге ничем не крепится, цепляется болтами за волговские дырки крепления радиатора и придавливается сверху самим радиатором теперь есть чем остужаться Для включения карлсона была куплена волговская трубка с резьбой под датчик, сам датчик нашелся в гараже. Все это было имплантировано в нижний патрубок радиатора. На фото этот колхоз виден. Позднее поставлен волговский расширитель. Подключение гены не составило труда. Один провод на питание при вкл зажигания, второй соединен в выходом гены (толстый провод привинчиваемый гайкой) третий провод на лампу в приборке. Чтоб не прыгал тахометр в провод идущий к приборке врезан диод. Куплен в магазе радиодеталей за 50рэ. Описание этого действа есть в инете. Также в инете есть совет как подключить волговский датчик к марковской приборке. Для этого приборка была разобрана, снят указатель уровня топлива (все снимается и разбирается очень легко) и вместо двух резисторов на 75 Ом приклеенных к указателю уровня топлива (их ни с чем не перепутаешь), были врезаны резисторы на 220 Ом. Больше всего возни было с приведением в порядок родной волговской проводки. Не работали дворники, не работал центральный переключатель света, не работали сигналы, не переключался свет на ближний. С трудом, на разборке на мелькомбинате были найдены крепления подрулевых переключателей. Для решения проблемы переключения с дальнего на ближний было заменено реле света рс711 на электронное реле рс711-01. В итоге салон подсобран Вот так выглядит приборка марка в торпеде волги По всей видимости моей фирменной фишкой становится легкий тюнинг фар. Волговские фары были мутные и кучей песка внутри. Поэтому были разобраны и почищены. также были куплены вот такие штуки Фары на машине, габарит со светом Мятые волговские крылья были выброшены. Вместо них поставлены крылья попрямее, но зато со сквозными дырками внизу около порога. Дырки эти заварены кусками отрезанными со старых крыльев. На данный момент машина оштукатурена. Осталось пыхнуть грунтом и красануть.

битва с электрикой фактически окончена. Машина заводится с ключа, при этом работает блокировка запуска в положении D и R. Чек работает, после пуска мотора как и полагается гаснет. Работают все необходимые лампы на приборке. Немного шалит тахометр, но это будет исправлено при разборе приборки для доработки датчика топлива. Осталось подключить гену и все красиво упорядочить. Как-то вот так... Теперь надо поставить радиатор с электрокарлсонами и в принципе усё, вот и весь свап-с.

Не считайте за флуд или рекламу, просто накипело, крик души))) В последнее время, часто возникает вопрос, почему правка элемента кузова, с его последующей подготовкой к покраске стоит не 500-1000р.? А в некоторых случаях достигает нескольких тыс.руб. Казалось бы, стукнул, замазал и готово) Но не так то все и просто, уважаемые любители распродаж и скидок) И так, для начала нужно восстановить форму металла, а не просто закидать вмятину слоями шпатлевки(хотя многие так и поступают). Для этого затрачиваются силы и время, расходные материалы, электроэнергия и т.п. Дальше нужно подготовить поверхность к шпаклеванию, именно правильно подготовить, а не протереть тряпочкой и замазать) Для этого тоже затрачиваются определенные ресурсы. Что бы обработать зашпаклеванную поверхность, опять требуются затраты "человеко-часов" и материалов) И в итоге идеально ровную плоскость надо загрунтовать, опять же не воздухом, и не с помощью молитвы) Возникает резонный вопрос, сколько же должна стоить такая работа? Очевидно, что должны окупиться расходы и хотя бы чуть чуть осталось на печеньки))) Поэтому, прежде чем говорить "денег мало, давай дешевле!", попробуйте посчитать сами, станете работать бесплатно или себе в убыток?)))