mikhai.romanenko

какая жесткая пластина в гидротранформаторе этоже по руте масляный насос, кигдаун это понижение на пониженую передачу путем изменения давления, а скрежет наверное фрикционы сносились до металла. В принцепи любая фирма давно работющая на рынке бурятии старается везти товар надлежащего качества но как повезет это не известно ведь в японии коробки не проверяют их даже не откручивают от машины их просто вырезают как удобнее и быстрей снять.

Если масло жрет то результаты проверки компресии могут быть не объективными так как может возникнуть так называемая масленая компресия. делай мотор.

ГБЦ ставится на резиновую станину которая закрывает каналы охлождения остовляется только одно отверстие для заливки раствора какого не знаю далее после примерно одного часа раствор сливается на гбц распыляется наверное реагент из балончика и в каком месте он становиться розовым в том месте есть микротрещина

За пенсионном фондом которое, в принцепи там основная масса корейских машин, года два назад носил туда голову проверяли при мне.

там они сами проверяют и темболее в бнц не понисут.

только у полипропеленовой трубы на 32 внутренее отверстие кажется на 20 и этого будет не достаточно летом в жару для охлождения мотора, лучше тогда медный изготовить или сварьть из трубы

Ане проще делать систему отопления на том топлеве которое более доступно

съездий и узнай.

в районе магазина выстрел только на другой стороне дороги за пенсиолнным фондом сто по дизелям они проверяют химией стоило около 500 рублей

Сделать из него делику

если только после ремонта то дай мотору прикататься на холостом чтобы компресия поднялась, заведи и пускай молотит два три дня

Самый дешовый и относительно надежный это контрактный. самый дорогой это кап ремонт с полной дефектовкой всех деталей, и поиском качественных новых.

если перепутаеш полярность то они просто не будут светить.

ну если пободаться то твоя гарантия по чеку с продавцом две недели.

както давно интересовался в макс-авто тоже про замену двигателя 3S тогда было вроде 35 и плюс старый оставляеш но вреде техжидкости они сами свои заливают.

если труба железная обложте ее кирпечем

качественно лучше самому

овк сильно жесткие стойка работает на выстрел, если толко гружоным постоянно ездить

на усб 5в так что не как, в машине от прикуривалела аккумулятора зарядника

подключить 12 в хотя бы от блока питания пк если полярность перепутаеш нечего не произойдет просто не будут гореть

(Средства с партнером должны освоить) - в одни штаны двое не влезут.

Может лучше поискать убитый 126 и нормально его построить воткнуть 124 поршневую, зделать голову, поставить январь заказать или накатать самому прошивку, в принцепе и японский движок можно перевести на январь в техноложке был инженерник.

если у тебя балка то только схождение, а развал задается шкворнями если жрет резину то наверное разбило шкворня.

тебе нужно поставить грм или тнвд установть. поищи на форумах по делике.

нет не нужно нечего повторно протягивать если плоскость головки или блока поведена то хоть запротягивайся всеравно дунет. С завода ни кто не протягивает головки на ТО. Протягивали раньше только на 402 и 4216 семейства моторах.