Sysadmin

Большинство нет Скорее всего так и есть. Но расти всегда хорошо.

Ну не единичные, но их существенно меньше, чем остальных видов. И да, у некоторых есть свои эскорты, но это если они работают в своем регионе или если у них трейлера даже без груза уже негабариты. Но 90% негабаритов перевозится компаниями с рынка, которые катаются по всем штатам и у них не каждый груз требует эскорта - в таких условиях содержать свой эскорт нецелесообразно, поэтому существует свой отдельный рынок таких услуг. И он довольно нераспространенный, особенно среди мигрантов, так как требует весьма высокого уровня владения прежде всего языком - чаще всего водители это возрастные реднеки, бессвязно бубнящие себе в усы, или черные со своим "эбониксом". Этих товарищей и в живую то сложно понимать, а по рации так совсем кошмар. Плюс надо уметь быстро описать ситуацию не раздумывая над словами и выражениями. Наемный водитель получает меньше, чем водитель трака, но не на много. У меня же свой бизнес и у меня получается больше чем у наемного водителя и почти столько же, сколько получалось владея свои траком. А работа легче Не так. Американец тут родился, у него родители, родственники, наследство какое-никакое, жена зарабатывает, дом в ипотеку за $1200-1500 в месяц и тд. Мигрант приехал бросив все и начав жизнь с нуля - жена с детьми, бабушек нет, аренда дорогая, ипотеку тоже недешевая. В итоге чтобы нормально жить и дать будущее детям мигрантам приходится вкалывать за двоих на работе, куда белые не хотят. Всему виной почасовая оплата. Ненавижу от всей души! Везде, где почасовка, работяги ходит как сонные мухи едва волоча ноги. Строители, грузчики, кровельщики и тд и тп. И никак ты американца не заставишь работать эффективнее - он пришел свой срок отбывать, а иначе пожалуется в трудовую инспекцию. Мексы же чаще всего хер клали на все эти нормы. Они работают от объекта - быстрее закончил объект, быстрее получил деньги, быстрее перешел к следующему. Они работают как субподрядчики. Наши в дальнобое тоже в основном как субподрядчики, даже если своего трака нет, их оформляют как арендаторов. Либо неудачник, либо энтузиаст. Справедливости ради большинство американцев это прорабы и менеджеры, которые выжили пройдя через новые работы, как и наши. Мексы же редко растут вертикально. Хз почему. Видел в инсте одного чувака из России. Он устроился кровельщиком, пахал как конь, а через два года у него уже своя компания, работники, техника, инструменты и заказы наперед. Молодой совсем.

Да не только работа, много чего произошло. Поменяли жилье чтобы ближе к школе (школа частная - автобусы по домам не ездят). Переезд, то сё. Плюс работу поменял. Точнее сферу деятельности. Метет может и не лучше. Но тут очень резко заметно на всяких стройках. Бригада мексов возводит дом за условных пару месяцев, бригада белых (что само по себе большая редкость) будет копошиться не менее полугода. 33 перекура, перерывы на кофе, позалипать в телефоне, в 3 часа дня строго домой. Мексы пашут как роботы - быстрые отточенные движения, слаженная команда, лишнего времени не теряют, если надо проявляют смекалку (там где белые будут ждать прораба, а тот команды от манагера). В чем-то мексы очень близки к нам по менталитету. То же самое касается других не_офисных работ. Ну я итак был на условно вольных хлебах - со своим траком я был более менее свободен, но все же удобнее было работать подрядчиком, чем полностью самому (офис, бухгалтерия, диспетчинг). Сейчас я перешел от перевозки грузов к сопровождению негабаритов. Трак продал. Купил Форд Транзит. Работа проще, работы меньше, деньги +/- те же. Машина и расходов на нее в несколько раз меньше. И да, я сам на себя работаю полностью - бухгалтерия, счета, диспетчирование, механик ))) Рассматриваю вариант дальнейшего расширения за счет водителей. За себя могу сказать, что я один и тот же груз доставляю за пару дней, где американцу надо 3. Он в 3 часа уже паркуется, а я до 9-10 еду (если можно). Во время пути у меня минимальные остановки - обед 30 минут, заправка 10, желательно совместить. Далеко не все. Каждый отдельный департамент должен согласиться и подписать сотрудничество по программе 287G. Иногда два соседних каунти (район типа?) могут быть по разные стороны. ПС. Видео не смотрел. ППС. Посмотрел - ИИшная херня. Но, как говорится, основано на реальных событиях.

1. Американцы не хотят работать там, где пашут мигранты. 2. Мигранты работают в 2-3 раза эффективнее. Буквально в два-три раза. 3. Лучше бы разработали нормальный путь к легализации таких мигрантов. 4. Чтобы привлечь граждан на такие работы нужно поднимать оплату труда полтора-два раза (при этом упадет эффективность в 2-3 раза). Это напрямую отразится на конечной стоимости все - услуг, товаров, недвижимости и тд. 5. Вышесказанное не значит, что нужно открыть границы и пустить 100млн нелегалов в страну. Но, как сказано в п.3, нужна понятная и контролируемая процедура легализации.

Рынок решает. Когда на 1 дом три покупателя, продавцы поднимают цены. Так происходит до тех пор, пока не будет баланс. Когда дом стоит на продаже больше года и никто не интересуется - цену снижают.

Он прямо на берегу, но влажность там очень низкая. Тут надо понимать, что город гигантских размеров - больше ста километров в глубину. Влажность высокая только у самого океана, буквально пару километров. Дальше сухо. Ближе к горам, которыми он окружен со всех сторон, и вовсе пустыня выжженная.

Там очень сухой климат. Только в районе СФ и узкая полоска вдоль самого берега океана воздух влажный. Дальше сразу начинаются горы и затем долина межгорья, а дальше вовсе пустыня. Госстраховка полностью бесплатная. Точнее у нее есть какая-то номинальная стоимость, типа долларов 50, но не уверен. Но как и в России, ты всю жизнь платишь на эту страховку своими налогами.

Для стариков все бесплатно. Даже такси до больницы и обратно оплачивает социальная служба. Я одно время летал чаще, чем пользовался общественным транспортом в Бурятии. Полнейший аскетизм, типа Победы, зато стоит копейки. В ковид билет от Солт-Лейк до Майами и обратно стоил смешные $60. Такси до аэропорта стоило больше. А так средний билет около $200-300 стоит. На каникулы сын прилетал - $540 туда обратно. Я в день больше зарабатываю. Да. Кредиткой. Часов 6 примерно.

Наверное это все же сильно преувеличено.

Естественно

Дождись февраля ???

Скорее окружение детства.

В некоторых можно, зависит от габаритов

Наверное имелось в виду север даунтауна. Там опасно. Миль пять отъезжаешь и хорошо. На юг и юго-запад тоже, но там уже миль 20-30 надо отъезжать.

Ненавижу Чикаго )))))) Чтобы порешать вопросики только на езду тратится несколько часов в день. Час туда, час сюда… А ещё я на выходные груз взял негабаритный. С ним нельзя через город ехать, только очень далеко кругалями да ебенями. +160 миль Еще машине сопровождения придется платить из своего кармана