petrovna

zager тут один из представителей администрации заводы, в данной теме писал, что мол всё оказывается банально хотят денег. Он то хотел показать, какие же негодяии и эгоисты, требующие оплаты своего труда... Так вот, мне да и не только мне, было бы всё равно, идёт снег сквозь крышу, или падает температура в цехе, дают хороший инструмент(если надо, я и сам могу купить), вы только платите, что бы человек не скитался по дополнительным заработкам и прочим. Так и тут точно так же, хотите, что бы план делался и люди в случае чего вышли и доделали, если не успели, платите и всё будет. А так хотят и рыбку сьесть и ..... сесть, а так не бывает.

Можно было бы брать интервью у пользователей, любой другой задает вопрос, а пользователь отвечает, ну по желанию конечно. Встречал на некоторых рессурсах, подобно нашей Улановке, весьма интересная штука.

dorzhieva75 это вообще нормальная практика. Принудительно-добровольный выход, дают бумажку на подпись, где ты пишеш, мол горю желанием вкалывать на выходных.

http://www.youtube.com/watch?v=lgaaOXHk3FU

А я вот купил себе ящичек. Я не пьющий, мне его на годик и даже более хватит. Не знаю, запретят или нет, но вот то что цену в двое поднимут это точно. Я не хочу после на дрянь много тратить, а так стоит себе ящик, кто из кентов приедет из другого города, достану пузырёк и перед банькей раздавим за встречу.

А вы летом трубу прочищали вообще?

Я Нарожного в кусре держать буду по этому поводу, хотя чёт сомнения меня по его поводу одолевают. Он нам как то раз помог, кое какие наказания вернуть, но получилось так, что просто время протянул и вроде бы и помог, но на самом деле только всё замял. Хотя случай был стоящий внимания прокуратуры. В следующий раз, одним профкомом завода обходится не будет.

Не специалист, хотя всё всегда подключал сам. Но слышал такое, что в частном доме даже лучше. В наших квартирах, у воды давление высокое, что негативно сказывается на работе машинки и её рессурсе. А в частном доме всё можно сделать как надо.

смайл плюсую, чёт тоже про газобетон подобное уже много раз слышал и именно вот последнее время. Может у нас кто появился из тех, кто делает работу халтурно?

А можно это как то ускорить, ну куда в случае подобного обратиться, что бы наказать?

Роланд из Гилеада у нас один мастер в цехе, по фамилии Железный, практикует даже то, что забирает пропуска у рабочих и не даёт им уходить домой после 17:00. Было подобное недели три назад, люди обратились к Антонову, мол что за произвол, тот соответственно звонит мастеру этому. Железный обьясняет свой поступок, мол они не выполнили сменно-суточное задание. Антонов ничего не предпринял убежал на совещание, оставив людей разбираться с проблемой один на один со своим начальством, ну конечно же те услышали много о себе хорошего и несколько угроз, человек которого это коснулось непосредственно, ушёл в отпуск, но по возвращению его думаю ждёт не лёгкая жизнь на заводе, жрать будут дай боже. Как бороться с подобными вещами? В прокуратуру? Идти на проходную, писать обьяснительную и после обращатся в какую либо организацию, которая может прижучить подобные выходки начальства? Знающие люди помогите советом.

В Абакане, в депо когда был там, с одним технологом беседовал по этому поводу. Мне Валера говорил, что у них в депо никто никогда не приостаётся, было это в 2002 году, если работа нормально поставленна, то и приоставатся нет нужды. Как правило подобная практика у неумелых начальников, которые дальше своего носа не видят.

Так ради интереса открыл... Почитайте и посмейтесь над самим собой, как же было в 2007 году здорово.

Что бы подобное утверждать, нужно знать наверника. Ты знаеш? Так вот как ты говориш "совецкие" детали прекрасно подходят из одной машины к другой. Просто электровоз не штучный товар и делался несколько пару десятков лет, при этом за годы выпуска прогресс не стоял на месте как ты знаеш, например тот же конденсатор тупо стал меньше, при этом свойства и характеристики сохранил, как ты думаеш компановка в ВВК при этом могла поменяться? Нверное могла, всё таки развесовка имеет первостепенную роль в электровозе, у нас с КРП был случай, когда не правильно распределённый вес не дал электровозу с прицепленным составом тронутся с места. Так что не надо Роланд лишниего городить, меру тоже надо знать, да и критиковать знающе.

У меня товаризщи, плюс одновременно коллеги делают точно так же. Глава семьи в данное время пока всё ещё работающий в структуре(не буду говорить какой) последний год и дальше пенсия, ездили на разведку и сейчас там купили для себя гостиницу, у людей которые сами тоже уезжают в европу, в Испанию. Покупают в иппотеку чуть ли не под сотню тыщ в месяц, но говорят, что там это быстро окупится и даже начнёт приносить прибыль. Я им охотно верю, смотрел фото их разведки и честно скажу, начинаю им завидовать. Надеюсь, что буду ездить к ним в отпуск и никаких заграниц мне не будет нужно. К старости может и сам перееду.

Роланд из Гилеада я немного позже поподробнее эту тему разьясню, у меня пока просто времени не хватает всё спкойно сесть и набрать в данной теме. Но задумка изначально такой и была. Немец думает, что до него с машины на машину никто и не додумывался делать, поди думает, какие же мы русские тупые.

А чему спрашивается радоватся то? Некоторых в эту линию записали не особо спрашивая желания, некоторые шли потому как в обычном цехе у них ЗП упала до 15-17 тыс.руб. Добавлено спустя 7 минут 58 секунд: А никто и не говорит про сразу, у многих настроение, вот бы доработать до ближайшего отпуска и активно искать работу. Многие уже имеют второй заработок, который не назовёш основным и то есть бросить, плюнуть на завод увы нельзя, а многим очень очень уже хочется, но ситуация не так проста, сами знаете. Вон такси "Максим" одно ЛВРЗ практически, днём на заводе вечером и ночью в такси, магазины абсолют и ему подобные грузчиков и ночных сторожей тоже имеют с ЛВРЗ.

Сэкономили на времени, но не на качестве, уверяют инициаторы проекта. Новая линия позволит увеличить объемы работы и укрепит надежду на будущее. 6 лет назад о таком и не мечтали. В проект инвестировали порядка 70 миллионов рублей. Для большей эффективности на разработку пригласили зарубежных специалистов. В будущем на Улан-Удэнском заводе планируют запустить еще две вагоноремонтных линии. Источник: http://arigus-tv.ru/news/item/61408/ Вот пишут, мол сократили время ремонта, сэкономили на ремонте, но не качестве. Ханс Шоберт руководитель этого проекта наверное просто горд, такую работу проделали, вложили столько денег, мол изменили саму концепцию ремонта, оптимизировали процесс сборки и разборки. В чём вообще суть подобного "революционного", даже можно сказать прорывного р решения, которое потом если всё будет тип-топ, чуть позже будет внедрятся на всех предприятиях. Раньше локомотив заходил в завод и стоял 20 дней потому, как аппаратура выгружалась и распределялась по цехам в которых её и ремонтировали, потом после произведенного ремонта её обратно загружали, то есть собирали локомотив обратно и всё это происходило в течении 21 дня. А сейчас револбюционный метод заключается в том, что машина не ждёт непосредственно свою аппаратуру, а идёт по ленте и в неё загружается аппаратура уже с другой машины, которую разобрали до неё, чуточку пораньше. Выглядет всё замечательно, одного немецкий руководитель не учёл, что так не получится. Наши руководители на местах. уж не знаю от чего, но ему не договорили многих вещей, то ли от собственного незнания, то ли от боязни быть наказанным. Некоторые виды аппаратуры просто будет нельзя будет поставить на другой локомотив, из-за некоторых особенностей, за долгие годы эксплуатации и ремонтов некоторые аппараты притерпели изменения в конструкции, некоторые модернизировались, заменялись на совершенно другие и прочее. Есть даже такое, что электровоз одной серии, взять ВЛ80С к примеру, когда его начали собирать на заводе изгтовителя, не имеет общих деталей с электровозами выпускавшихся намного позже. Время шло, прогресс нестоял на месте и конструктора соответственно вносили изменения в конструкцию. Поэтому ВЛ80С бывают малые номера, средние номера и большие номера, аппаратура(панели например) могут не подойти от одного к другому. Бывает даже тупо по бонкам не подходит. По личному опыту знаю, когда вот по запаре перепутаеш вот так номер, так такая ёб..ля в итоге на машине, собираешся ты, ещё пару человек из бригады, сварщика берёш и идёш на пол дня устранять свой запар. А тут они хотят подобную практику сделать видимо постоянной. Хотя вот с некоторой аппаратурой, такое вот проделывали и до Ханса Шоберта, он слесарям "америку не открыл", некоторые виды аппаратуры ставились на электровоз по подобному сценарию и до его выдумки, например крышевое оборудование такие как ГВ, токоприемник, изоляторы ШТК. Внутри кузова в высоковольтной камере подобное тоже было. Но повторяю, что это делать можно будет делать не совсем оборудованием. И не сообщить это немцу было, я не знаю даже, преступлением можно сказать. Ведь деньги и вправду немалые вложили в эту линию. А что бы не попасть в просак при запуске первых машин, готовились чуть ли не месяц, аппаратуру подготовили загодя и у присуствующих представителей, кому здавалась линия сложилось обманчивое мнение, что эксперимент удался и нужно его внедрять везде. А это я вам скажу, большая ошибка. *25 Прошу прощения за мой русский язык(ошибки) нет времени на редактирование, писал бегло, спешу на работу, вторую.

Какие такие права, у них что отбирают право ходить на выборы, или ещё какие либо права?

Активистов давно оказывается вычислили. Был даже разговор по поводу данной темы с зам.директора Марченко. Но пока похвастать успехами не могу, как то вяло всё происходит. Хотя подвижки в лучшую сторону по кой каким вопросам имеются. Но только не по зарплате, увы. С этим вообще какой то капец, приходится даже делать упор на приработке, второй работы мало, устроились на третью. Тяжко, но скоро новый год, а сидеть около елки с подсоленненой водичкой как то неохота, всё же мы не начальники и по их размышлениям должны получать сугубо по факту. А факт таков, снабжения фактически нет, в цехе даже обтирочного материала нету, типо лимитки за год все сьели, что же уж говорить о чём то другом... В данное время буду отписыватся мало, приходится работать на стороне.

На ЛВРЗ работает около 6 тыс человек, вы что думаете при таком количестве, кадровики ещё успевают националистическую политику проводить? Может хватит, не думал, что в данной теме встану на защиту администрации завода.

По поводу национальности при приёме на работу, я могу много с чем согласится, но вот что касается подобного, то это полный бред. Берут всех без разбора, или не берут, а какой человек национальности на это не смотрят. Прекратите тут ерунду писать. Просьба националистов искать себе тему другую, тут вам не проханджа.

Вот когда общаещся с людьми подобному dimk310, то почёт сразу вспомниается один мультик. Вы свою басню про то: Бросте! Вы бы для начало снабжение наладили, а потом и про гайки писали не затянутые. А то ведь когда вы на то же СТО приезжаете, что бы резину поменять или масло, нужно иметь резину и масло, ведь нелепо от слесаря требовать поменять масло или резину, при отсутствии резины и масла. При этом негодовать, что слесарь негодяй такой брак гонит, масло старое обратно залил... А вы хоть раз с одним из приемщиков из ЦТ разговаривали, ну по теме знаний электровоза, да так что не тупо главное "товарный вид" имел, а реальное наличие знаний и не тут же прочтённое в книги, дабы найти повод подрочить и мол в Москве той же видели, чем больше пунктов, то значимо работает, не зря деньги получает. Я вам признаюсь в одном факте, у меня лично был момент, когда был выписан такой вот пунктк, мол гаечка не затянута, такой вот умный всезнающий и не оспариваемый чел увидел, а то что труба насквозь дырявая была, этот в упор не разглядел. Я вообще сам тогда недоумевал, куда он вообще смотрит. Хотя людей по сути просто "дрочит" по пустикам, при этом реального брака в упор не видит, повторюсь, ему лишь "товарный вид" подавай. При этом наше же начальство тоже бездари безграмотные, доказать свою правоту не могут, ну как же акты не подпишут. А поднять чертёж, провести анализ или какие ещё доводы ему воткнуть, просто не могут, потому как проблемы решают лишь ревом и "дрочевом" нижестоящих себя. Да и ещё охото спросить у вас, а много ли завод покупал оборудования для выявления брака, дифектоскопы разные в бригады? В том же аппаратном такого не было, нет и вряд ли придвидится. Бывший начальник маковский, прямо нам как то раз ответил, что дефектоскоп заводу не рентабильно покупать, заводу видимо рентабильно потом со слесарей по телеграмам из зарплат вычитать, 15 замов с полумиллионной ЗП и 2,5 тыщи ЗУ содержать рентабильно, а вот новое оборудование купить не рентабильно, да?

Да фиг с ними, с этими 15-тью замами от Москвы, мне одно интересно, чем занимаются технологи и прочие ИТР, если даже паршивенького молотка не получиш, все они постоянно чем то заняты и принимают всё к сведению, только толку никакого. Что вообще полезного делает отдел главного конструктора, или эти товарищи тоже от Москвы питаются?

Во-во! А в данной теме один "товарищ" отписался, что слесаря на завод приходят чай попить и мандовошку погонять. Электровозы и вагоны, судя по всему делают замы, замы замов и зам замы замов.