CooDi

а что меня искать я тута Добавлено спустя 1 минуту 31 секунду: могу подсказать - представление графа в табличной форме более удобное и правильное

это тема моего диплома была Добавлено спустя 49 секунд: и у меня работало... тока рук не хватило довести идею до конца

аха - самый лучший способ - клавиатура, у которой стерты буквы

можно подумать - гаишникам тоже глубуко наплевать, авария подставная или нет - они просто фиксируют факт.

а дада!! Это в перувю очередь

SOleg Спасибо. Хочу тепрь подключиться. Какие документы необходимы в моем случае?

То есть на какой тариф сможете подключить?

Вот я и не понимаю, почему они так сильно различаются. Мне нужен интернет для личного пользования, добро от организации дали, а никто заключать договор со мной не хочет. Вот зачем мне интернет за 6000 р. Мне же его из зарплаты тогда вычитать будут Не понимаю, какая разница, кого подключать мобилтелекому - линия то принадлежит СТК. Вот был раньше диалап - тарифы же не отличалиь практически.

SOleg нет, я хочу провести интернет себе лично, но по линии, к которой подключено юр-лицо. В СТК такого быть не может.

почему получив разрешение на использование чужой телефонной линии для интернета, я не могу заключить договор на интернет по этой линии?

5 и далее позвонить и вызвать коммисара НЕ виновного. На всякий случай свотографировать место ДТП, особенно если у страховой нет комисара, иначе вас будут пинать со страховой со словами "подстава" (в любом случае так будет, - отказываться от выплат - это их работа). На всякий случай виновник пишет на листочке, что вину в ДТП не отрицает, ставит подпись и дату рядом(в моем случае написали в графе "дополительно" в извещении о ДТП) - это будет письменная расписка. Потом обоим участникам приезать в страховую пострадавшего со всякими документами, Ждем Ответа. Дальнейшее развитие событий: а) страховая отказывается от выплаты - оцениваем авто в динамо, идем в суд и подаем заявление на возмещение ущерба со СВОЕЙ страховой, включая расходы на экспертизу и адвоката, судимся,выигрываем дело, получаем деньги со страховой и делаем машину. б) страховая дает согласие на выплату - выписывают направление в динамо, оцениваем автомобиль, получаем деньги со страховой и ремонтируем машину. Почему подавать в суд на свою страховую а не виновника? Согласно закона об осаго при оформлении без ГАИ мы можем обратиться за возмещением ущерба только в свою страховую компанию (прямое урегулирование называется это). Соответственно, если все ЗАКОННЫЕ требования страховой компании нами и виновником выполнены, то выплачивать ущерб должна наша страховая компания, т.к. никаких претензий к виновнику мы предъявить не можем - он выполнил все требования по закону. Вот если виновник ДТП будет уклоняться от сотрудничества со страховой компанией, тогда в суд прийдется подавать на виновника, а он в свою очередь, встречный иск к своей страховой. Напрямую на его страховую подать мы не можем, потомучто у нас нет никаких прямых обязательств перед друг другом. В общем мое положение в строке "ждем ответа". То что дальше - это пока мои суждения, если есть что добавить или исправить, пишите, надо приучать страховые работать по новому закону.

TroyaN Геморроя много. Я первый эту процедуру прохожу, потом по результатам отпишусь на форуме.

не любой. Толькона японских фарах

если китайский - то отдельно только в китае

для нашего региона у MS должна быть обязательно снежинка с горами. Статья: Однажды, между Ванкувером и горнолыжным курортом Вистлер в Прибрежных горах Британской Колумбии было построено шоссе. Дорога получилась красивая, но очень крутая и с большим количеством опасных поворотов, так что местные жители в шутку прозвали ее «дорога от моря на небеса». Часто лыжники уезжали из Ванкувера, с его красивыми, зелеными лужайками, только для того, чтобы увидеть что «дорога от моря на небеса» очень скользкая, покрыта мокрым снегом. Автомобили многих курортников, конечно же, не были экипированы соответствующими шинами — большинство автомобилей были на «всесезонных» шинах. По бокам дороги полиция устанавливала щиты и барьеры, которые бы предупреждали водителей о необходимости использовать соответствующие шины. Иногда дорогу и вовсе перекрывали. Несмотря на принимаемые меры, в 1995 году на «дороге от моря на небеса» произошла целая серия несчастных случаев. После изучения проблемы, следователи сделали вывод о том, что во всех случаях автомобили были экипированы ненадлежащими шинами, не обеспечивавшими должного сцепления с заснеженной дорогой, а также о нехватке информации у покупателей шин о действительном назначении шин. Покупатели просто не могли отделить настоящие зимние шины от «всесезонки»! Эта ситуация привлекла внимание коронеров. В том же 1995 году, Vince Cain, Главный Коронер (следователь по особо важным делам) Британской Колумбии, обратился в Министерство Транспорта Канады с просьбой разработать метод идентификации зимних шин, позволяющий отличить действительно зимние, для «тяжелых снежных условий», от обычных «всесезонных». Просьба попала к John Neufeld, инженеру по автомобильной безопасности в Министерстве Транспорта Канады, в Оттаве. На рынке шин Канады на тот момент присутствовало около 14-ти крупных производителей шин, жестоко между собой конкурирующих. У каждой компании были свои стандарты и тщательно оберегаемые методы испытания продукции. Было нелегко добиться от них сотрудничества в области создания единой системы испытаний, которая бы позволила четко идентифицировать зимние шины. В сотрудничестве с Ассоциацией Резиновой Промышленности Канады (Rubber Association of Canada) и Ассоциацией Производителей Резинотехнических Изделий США (Rubber Manufacturers Association) господин Neufeld принял специальный испытательный метод Американского Общества Испытаний и Материалов (American Society for Testing and Materials, ASTM). Это испытание оценивает шины в реальных условиях заснеженных дорог. После долгих споров и обсуждений все производители шин согласились принять этот стандарт, предложенный ASTM, вместе со специальным символом снежинки на фоне горы. О принятии нового стандарта было объявлено в феврале 1999. На сегодняшний день, при наличии пиктограммы, даже водители, которые не очень хорошо умеют читать, могут понять, что шина действительно предназначена для снежных, обледенелых, зимних дорог и обеспечивает надлежащее сцепление и тягу на таких дорогах. Взято: http://www.forcar.ru/?id=info_tires_mountainandsnowflake

сколько картриджей стоит? 4 или 5? Добавлено спустя 49 секунд: я просто не знаю сколько их в этой модели. Если 4 - то не должно быть с ним проблем.

А я стараюсь в центр не заезжать. Иногда проще машину бросить гденибуть подальше, зато зная, что там никто не притрется к машине, да и выезжать оттуда будет гораздо быстрее. Пешком мне ходить покачто не лень

обрежь домофон в ту квартиру

T.I. так вот в чем проблема то - они обвиняют даже того, кто НЕ нарушал. Добавлено спустя 18 секунд: Поэтому видео в данном случае будет толко плюсом

djjump естественно нет, с небольшим износом. Просто когда едешь по такому покрытию, по которому я на близаках терял сцепление при торможении или повороте, то на этих машина цепляется за дорогу гораздо лучше. Когда машину покупали перед зимой 3 года назад, она была на данлопах и держала дорогу отлично, но была низкая резина. Купили "новую" б/у - близзак 185/70, зиму отъездили - скользко, и передние покрышки на выброс сносились. На следующую зиму купили 2 шт. такой же резины и почти дошоркали все 4 колеса. В прошлую зиму нашли ту же резину, на которой машина приехала, но с нормальной высотой профиля - зиму откатал - отлично. Когда сейчас переобувался на глаз не мог найти переднюю и заднюю пару - замерял и сравнивал протектор на покрышках. Посмотрел - DS-1 даже не DS-2

mikhan завтра скажу - марку не помю, не я покупал.

mikhan У меня 03 близзак стоял. в прошлом году поставил dunlop - по сравнению с близзаком как небо и земля - dunlop лучше

Просто у нас компании не такие богатые, чтобы иметь своего программиста-разработчика, который будет писать и поддерживать программу конкретно для этой компании. 1с - дешевая альтернатива, можно сказать.

можно - только не на пешеходном переходе.

вина нет на старых росийских машинах тоже. Добавлено спустя 20 минут 13 секунд: техрегламент начнет действовать только с 23 сентября 2010 годя