Hare

нееееее, только бампера. ну и спойлер тоже, в аэродинамической трубе подогнать.

кста сменил масло, работать стала тише, и заводиться легче. Добавлено спустя 3 минуты 33 секунды: думаю сделать обвесы и спойлер как на автарке, кста фото полноценное

в общем приехал ко мне вчера днем друг, говорит машинка перестала тянуть, плохо заводиться и жрет масло, решил проверить что к чему, попросил завести, машина завелась с 6 пинка работала не очень устойчиво, шланги ож были надуты так же при снятии крышки радиатора обнаружился выход пузырьков, и наличие в нем же масла, было решено вскрывать голову, машину заглушили и примерно через минуту услышали глухой щелчок, далее при остывании двигателя были более звонкие но тихие щелчки. сняли голову и обнарули что от одного цилиндра идеть тонкая черная сухая щель наполненная сажей, так же были следы сажи и на прокладке в этом месте, начали выяснять что же щелкало и откуда масло в о.ж, при более глубоком осмотре нашли 2 раскола один примерно 1см второй 1,5 см и шириной несколько микрометров похожих на царапины, нагрели голову в кипятке примерно до 80градусов, как и оказалось это были щели сквозь них чуть чуть проходил свет, и щели были как раз в маслянный канал, друг в этот же день нашел где то другую голову, в ней бежал один клапан но это мелочи, притерли. поставили, промыли систему охлаждения, залили на пробу воду и завели, завелась с полпинка, работала устойчиво и появилась тяга, масло кстати в ож больше не было, оказалось что в этом месте очень плохо поступает о.ж и это место завоздушило, при работе оно хорошо разогревалось а при остановке, воздух расходился по о.ж поднимался кверху, и это место очень резко охлаждалось, т. к быстро сузиться меттал не мог он лопнул отсюда недостаточное давление в системе смазки, неустойчивая работа и плохая тяга. сегодня он залил антифриз, нареканий никаких нет машина как будто заного ожила, вот такая вот история из жизни.

чот мне кажеться развод всё это, золотой хром, скорее всего краска, и второй вопрос а стоило ли оно того? если запчасти достались даром то да, если нет то имхо проще было 3110 купить. дешевле. а так фотки доказательства, скорее всего делали всё на СТО.

сделал карб, поменял мембрану ускорительного насоса и мембрану пускового устройства, так же добился чтобы струя у ускорительного была долгая и хорошая. И подшаманил жиклеры теперь холостые на подсосе ровные а не как раньше плавающие, бился долго но оно того стоило.

сиденья родные, но как сказал буду перетягивать, сиденья хорошие, широкие, если ставить от таза, то там сиденья уже москвичевских. Добавлено спустя 5 минут 37 секунд: что то сегодня утром машина стала вести себя очень странно, холостые обороты в районе 1000-1200, при любом отпускании сцепления хоть кидай его машина начинает движение и обороты падают до 900, после возрастают до 1100 и так машина может ехать без газа пока не надавишь тормоз, короче ведет себя как трактор, это на холодную, на горячую при оборотах 1100 таже история, при меньших норм страгиваешь как обычно.

с кипятком? вначале моется вся система после система закрывается открываеться пробка радиатора и моется отдельно радиатор, далее снова двигл, после двигатель вместе с радиатором. можно использовать фэйри ну или что то подобное, только не много. машину не заводить, и нужен именно напор а не просто поливание с ковшичка.

тупо промыть горячей водой, открываешь слив и в радатор под напором кипяток либо горячую воду, и никакого масла после не будет и накипь вся вылетит, можно ещё и с моющим средством туда, потом промывать до чистой воды.

LexHard поменял? как сейчас?

на хранение, ездить может и буду но не часто, такие раритеты хранить нужно законсервированые)) по 40 лет отьездили и до сих пор пашут, где такие иномары найдешь в россии))) приборку возможно буду переделывать или заменять, не устраивает она меня. на номере замазал букву потому что приколист догадывайтесь сами какая серия там))))) если учесть что диагностику и техосмотр прошел даже не выезжая из гаража))) Добавлено спустя 6 минут 14 секунд: потолок, тут вроде же тоже перешивали, под толстый слой, выглядит вроде ничего, вот только цена что то уж слишком. приборка переделаная под светодиодную подсветку, которая выгорела сейчас, точнее выгорел 1 светодиод который закоротил цепь т.к диоды подцеплены все в паралели то не горит ни один, буду переделывать в последовательное соединение с резистором в 100ом и двумя диода с защитой от переполюсовки и защитой от перенапряжения. цвет обычный пицунда, нравиться он мне что при разных положениях попадания света даеться другой зеленоватый оттенок, но имхо иногда кажется что кузов погнут((( сиденья только сверху отличные, а вот передние снизу немного поизорвались, так что буду перешивать.

ну молодец что сказать тогда тяни)) Добавлено спустя 11 минут 34 секунды: выкладываю фото потолка и кузова номера сами догадаетесь какие по многим просьбам качество не очень так как фото делалось наспех на сотовый, холода да и некогда, будет время сфотаю лучше. хотя там и так всё видно на потолок затраты только на шумку и на дермантин 2 метра за140р, и 2 вечера сшить и перетянуть. стекло вставляли вдвоем, всё остальное в одиночку, сиденья буду перетягивать зимой с вкладкой в них электроподогрева и механизмов электрической настройки для удобства. Добавлено спустя 3 минуты 3 секунды: все остальное что пока не поставлено будет ставиться в процессе обкатки, после обкатки машина встанет на хранение. Добавлено спустя 8 минут 30 секунд: жду ответов, оценок ну и т.п

коробки взаимозаменяемы, только в коробках от 2137 изменены передаточные числа кардан тебе показался что короче, на шлицы то он войдет значит норм. Добавлено спустя 6 минут 19 секунд: под дверные замки обычно подкладывают картонку, а я её выкинул, от неё только хуже, замок путем не притягиваеться и при хорошем хлопке заходит в салон, возьми для регулировки силовую или ударную отвертку. гайки на подвеске зачем тянуть? что недавно перебирал? или охота новые шаровые и новые шпильки ставить?

да я об этом и думаю, мне нужны начальные размеры всех жиклеров чтобы от них плясать, объем как я уже писал выше 1,8 не знаю точно какие стоят жиклеры переходной системы и холостого хода. а так же нужна длинна иглы регулировки качества, хотя нынче я её заменял на новую из ремпкомплекта, старая уже закруглена совсем

региться из за одного карба там что то неохота(

тоже не то, это настройки на таз, блин походу я в ступоре с этим карбом, явно в нем кто то что то химичил(( Добавлено спустя 19 минут 40 секунд: нужны размеры всех жиклеров.

кстати это относиться и к амортизаторам обычным, если кто не знает.

нету там про карб ДААЗ 2101 1107010-11 видимо он уже списан и о нем мало инфы даже в книгах о нем нет ничего.

кстати что насчет карба? кто знает или всём по барабану? даа, отстал наш автопром походу на второй план.

колодки разжимал? смотрел есть хоть какие сдвиги кстати когда колодки зажимают машина хоть немного но дергаеться потом двиг глохнет. а так если двиг работает и машина не дергается или дело в коробке или диску сцепления хана пришла, говорил же не крутите двиг без вала коробки, хоть валик от старой поставь, чтобы центровка не сбилать, ну а так если она сбилась а ты силой воткнул коробку мог ведомый диск погнуть, так как вал у коробки вначале немного сточен чтобы легче заходил в подшипник. Добавлено спустя 25 минут 45 секунд: так выкладываю скан про номера самому лень было печатать.

сегодня заводил не заводиться, только схватывает одним цилиндром каким то и всё, поставил стандартные жиклеры которые надо 1)В140 т120 2)в190 т128 до этого стояли 1)в140 т109 2)в170 т103 х.з кто их ставил но это явно не стандарт этого карба, вазовские сейчас точно не помню, завтра напишу. кстати кто знает какие жиклеры переходной системы на нем? 45; 50; 60;

ну это другое делор, но всё равно тестером пройти для тебя же не лишним будет.

Полностью согласен, а если лень самому вытащить и проверить, хотя бы визуально, то платите бабки электрику. P.S. Посмотри в салоне предохранители на 15, 10 и 20 А (скорее всего первый ряд ниже силовых), особое внимание на 10 А. И под капотом посмотри. ну кому, что. от человека зависит что он делать будет.

за это время что ты ищешь сервисеую книгу и гадаешь где какой предохранитель, можно было давно все их поштучно проверить тестером, имхо редкий случай когда ты их все вытащишь. всё равно где то на середине остановишься.

по идее чуть чуть его там все равно есть, как бы кольца не снимали и как бы маслосьемные колпачки не работали масло в камере сгорания будет.

думаю мало от него толку будетсифонит то не ож в масло, а масло +отработанное топливо в ож. это ж какой герметик нужно чтобы он давку в 30 с лишним атмосфер держал во время рабочего хода.