Hare

а ручник на сколько зубов поднимается? должен на 7 не больше не меньше, допуск +/- 1 зуб

ну до задницы то толко что сделанный мотор не надо было))) может и колодки, больше вроде нечему))

не хотелось создавать другую тему решил запостить здесь, вопрос такой можно ли запустить двигатель если в масло попала вода в соотношении 1/4 1/5 части примерно, давление в норме, масло не пенится, всмысле завести двиг прогреть после поменять масло. но нужно обязательно его прогреть.

я в шоке. ниочем

не срежет и не сорвет, просто центровка ведомого диска можеть сбиться, будешь потом туда коробку полчаса тыкать))

ну а на герметик в первую очередь садить надо было, а ты это как без коробки заводил то? без кожуха сцепления не заведешь так как болтается стартер может срезать шлицы бендикса, со сцеплением есть боязнь того что ведомый диск сцепления уйдет от центровки во время работы двигателя, с коробкой вместе без хвостовика кардана масло потечет из коробки остаеться один вариант, перед заводкой собирать полностью всё под низом.

я тебе что говорил? тяни вместе с головкой. это всё приходит с годами)))

японимаю если бы он чихал постоянно, а тут один хлопок далее всё норм, значит где то подсос воздуха или низкий уровень в поплавковой камере, и на ходу по кочкам едешь машина дергается, явно топлива не хватает, топливные жиклеры пустые.

кстати перебои в основном возникают из за системы зажигания, со всеми вытекающими.

кстати после перестановке трамлера при резком нажатии идет один хлопок в карб далее разгон, итог бедная смесь или подсос воздуха в карб буду ставить карб на герметик, если не поможет, увеличивать уровень в поплавковой камере

когда? ну пусть он в багажник орет, а в салон через порт, ведь разделено же, будет не будет такая система работать, знаю что в порт проходят в основном низкие частоты, редко средние, но ведб всё равно сзади твиттеры проще установить, размеры у них имхо меньше чем у низкочастотников или среднечастотников, даже всеми любимыми на задней полке 6на9.

там не то пальто, я говорю чтоб дин был в багажнике и дышал в багажник а порт был выведен в салон через полку, а там и порт и дин выведены в салон, и сказано если дин выводить в салон а порт в полку то тут явно будут ИМ.И в общем каша получиться так как звук отражаясь от стекла будет до ушей доходить позже чем из дина.

давай, да такие свечи для 80 бенза сгодяться.

тупит ещё может из за свечек. из за топлива. у нас 92 как 80 а 80 как солярка, поджигаешь он как масло горит. а должен вспыхивать.

ни**я себе, это ж как кочегарить надо было чтобы гена сгорела, теперь неудивляюсь что ты движок делаешь, всё зависит от прокладки между рулем и сиденьем. Добавлено спустя 2 минуты 2 секунды: кстати сделай опережение чуть, должно лучше принимать. у меня без опережения тоже как из пропасти лез, опережение поставил стала сразу принимать. Добавлено спустя 48 секунд: кстати как выставил поплавок на 6,5 миллиметров сразу карб стал сухой, до этого даже 2 камера была мокрой.

пробуй, реле поворотов не мог угробить, смотри контакты, кнопка включения фар сдохла? а чему там дохнуть то? просто фишки мож не туды воткнул вот и не пашет

вот или могу скинуть целиком альбом в дежавю только не знаю как на фтп его закинуть пробовал тоталом, не соединяется. Добавлено спустя 54 секунды: мне эти больше всех понравились, информативные, остальные так себе.

там только указывается корпуса, а возможности установки саба в багажник а вывод фазоинверторов в заднюю полку не указывается.

я и спрашиваю можно ли так сделать, и какие проблеммы с настройками будут, и какие дины лучше для этого использовать. явно не фриэйр

что никто не знает можно ли использовать не прямой звук а звук из фазоинверторов в салон.

в общем поменял я кишки, блок контактов, валик, а остальное оставил, теперь если опережение то опережение если нет то нет. а раньше ставишь на опережение резко педаль надавишь двиг вначале подумает после только начинает разгон причем как будто из ямы вылазит, сейчас вроде норм работает. понятно что цанговый зажим лучше зажимает, но и если под площадку опережения, стрелочка такая подложить обычный пластиковый с металической проволочкой зажим(чего угодно, обычно скручивают провода им когда комплектующии укладывают к компу, и зажать болтом то трамлер встает жестко. а если он не будет жестко стоять появляются гуляния на малых оборотах вплоть до заглыхания машины, кстати зазор выставил щупом, папиросная бумажка это всё так для отмазки как и на глаз. на глаз выставлял то 0,5 то даже до 0,4 не доходит, выставил ровно 0,45

Сам не менял, но говорят подходит. Лучше поставь нового образца трамблер вместе с приводом. Старый даже если и переберешь все равно троить будет на малых. Я сам намучился с ним пока не заменил и трамблер и привод трамлер то ладно но как с вакуумником, ведь вакуумник на 118 с трубкой медной а на 147 уже применяется пластиковая, а на карбе место то под медную?

что. никто не знает?

uibantuz ты ж как вроде профи, говоришь что собирать там нечего, скажи можно ли кишки из трамлера Р-147А переставить в трамлер Р118, так как в продаже Р118 отсутствует, а есть только Р-147 так же перечислю параметры этих трамлеров Р-147А зазор между контактов 0,45+-0,05, макс угол центобежного опер заж 13,5-15,5 градусов, вакуумного 5,5-7,5 октан корректора у него нету, параметры р118 зазаор 0,35-0,45 макс угол центробежнного 14-17градусов , вакуумного 6,5-9,5, октан коректор +-12 градусов. жду скорейшего ответа, подключайтесь кто знает, может кто на других машинах переставлял. Добавлено спустя 47 секунд: кишки кстати взаимозаменяемые, даже вакуумник что от одного что от другого встает без проблем.

каждое зеркало уменьшает 10л.с с тонировкой 20л.с *06