Hare

главное рессивер поставить а то через него махом всё вылетит.

значит сальце скопилось на вашей панельке+взвеси из воздуха. посмотрите сколько такая панелька отработает. может стоило всего то почистить контакты на панельке. Добавлено спустя 1 минуту 9 секунд: хороший ремонт за 1000руб со сменой микрухи.

в панели обычно контроллеры для индикаторов. контроллеры для переключения на основной плате.

смотреть надо, по названию контроллеров и инет в помощь. кста не помешало бы проверить все поступающие напряжения

тогда это микросхема контроллер переключения режима.

схему нужно, смотреть ничего нигде не замыкает, а то раз принесли мне магнитолу, так у неё внизу на плате 5 дорожек выгоревших, замкнули выхода, дорожки восстановил всё запахало в лучшем виде. без разбора и осмотра сказать неисправность может только экстрасенс, у нас таких нету.

мдяяя, я б от такого движки не отказался, только уфимский завод однако накрылся, теперь только самому мудрить моновпрыск

у меня двигалось давление к нулю, но там двиг умирал, на 3 передаче бедный 90км/ч только шел, давление на холодном было 2 на горячем фактически не было, но это был датчик давления свернут, загнутый снизу. сейчас на холодном 6,5 на горячем 3 почти 4, на полусинтетике на холодном 4,5-5 на горячем 2, нынче буду ставить новый дааз 2107, полетаем потом посмотрим. а вообще в перспективы сделать инжекторную систему питания, донорством с убитой иномары такого же объёма, форсунки всверлить во впускной колектор на него же поставить чашку с фильтром низкого сопротивления, либо чаргер. на карбе 2107 двигатель шепчет а уж про инжектор я молчу, только нужно будет перешивать комп, чтобы топливо впрыскивалось не в момент сжатия а в момент впуска. Добавлено спустя 30 минут 11 секунд: сегодня разглядел, оказывается распредвалы не для узама 412 а для узама 331 который ставился на 41 москвичи. вот такая *опа, голову надо от 331

я впервые вижу давление 0,7)))))эт чо получаеться там смазывался только поддон, поздравляю, на холодном давка сколько? 4 выходит?

это так то интересно и стоит подумать, блин был в чите поэтому не читал так долго.

uibantuz а ты нигде не видел голову 8 клапанную двухвальную, и где можно взять спорт распредвал и что он даст кроме изменённых фаз газораспределения и увеличения максимальных оборотов?

одно только радует что с ней инжектор можно сделать. так как продувки будет в самый раз, если место позволит для высверловки.

uibantuz 16 голова конечно айс , в неё всверлить инжектор можно, только вот на раллийных использовалась 8-и клапанная, да и 50 тыков чот много, но я подумаю

какой именно подкрылок, задний?

20000 стоит новая голова. а вот прирост мощеё и обороты под 8000 и выше поднять может только двухвальная голова, а шестерни там же на неё купить можно, это такая редкость ставились они в основном на раллийныё узамы Добавлено спустя 2 минуты 57 секунд: кста этим самым они поднимают мощность снимаемого с 1 куб объема. возьми мотоцикл урал 2 цилиндра 36л.с новый и 24л.с старый урал. и москвичь 4горшка и 75 лошадинных сил и посмотри объем у урала и у москвича и посчитай скока он хавает чтобы нормально ехать по сравнению с уралом.

ну зато ты там всё увидишь, воистину у узкоглазых всё турбованое, даже есть мокики, а спорт распредвал как ты определил, знаешь фазы распределения? спорт дает двигателю больше оборотов вверх и всё. причем достигаеться в основном это двухвальной головой, я на москвич такую искал не нашел

есть такое, песня убой. неее до этого он так сказать не пер, ну шлифовал по асфальту немного, ну и тупо ехал, ееех зря тянул с капиталкой. двиг не стуканул но были небольшие задиры, короче в проточку на один ремонт выше. решил не заморачиваться с проточкой а тупо воткнул всё от 1,8 тем более узам выпускал специально комплекты на эти переделки. кста купил свечи NGk BP6E, хватило буквально на пару километров, дальше нокдаун, машина встала, промывка и прожиг свечей дает результат на 5 минут работы на холостых, причем неустойчивых, поставил четырехконтактные свечи, ещё 4-х годичной давности, работают как миленькие, убедился что сейчас и бензин мягко говоря *амно, и свечи такиеже от узкоглазых чертей( насчет карба подумаю, 083 такой мотор задушит, у него диффузоры маленькие, а вот 073 как раз, только с жиклерами нужно будет повозиться, но это имхо уже другая тема.

есть идея переставить карб 2107, чот этот всё таки начал помаленьку пихерить не то что надо, то норм, то рвет на гололеде аж в занос машина пытается уйти то тупит как будто половина пони пытается его тянуть назад. а в целом динамика нравиться, прёт дай богу, наравне с иномарами, это я ещё пока двиг не раскручиваю, пускай обкатается.

ну и в инете на кал можно нарваться. писец какое хамно китайцы подделывают, хоть бы уж марки переделывали как надо(

BP6e не подойдут, у нас нет других, так же лежат подделки мастер спорта BP6E которых хватает на пару дней езды, далее полний нокаут, друг покупал на таз 2106. итог двиг начал троить> двоить>плохо заводиться и не тянет вообще никак. снял одна свеча пробивает внутри вторая бежит по электроду до резьбы, остальные две походу вообще шьют внутри в изоляторе. т.к искры нет вообще. промывка двух других свечей недает ничего, на воздухе они работают(искрят) а в движке даже нет всхлипов. причем выяснилось ещё 1 из свеч дышит, т.е неплотный контакт между резьбой и изолятором, вот такая смесь свечей мастер спорт сделаных под NGK

аа пох, ничего делать не буду, всё равно скоро её на консервировку ставить. Добавлено спустя 37 минут 6 секунд: скажи какие свечи NGK ты себе воткнул? Добавлено спустя 9 минут 9 секунд: и что такое второй день не приходят уведомления о новых сообщениях.

эээ, ну не так же ты чего это окрысился то, и не вижу я тут воздуховодов к тормозам, пререгреваются они после длительных склонов. где и движкой то шибко не затормозишь а это падла ещё и с дороги пытается соскочить, извини конечно но на трассе имхо обвес не помешал бы. пля и почему всё броню снимают? Добавлено спустя 38 секунд: GT это жестко. у неё веса и мощей для такого класса маловато. Добавлено спустя 7 минут 27 секунд: а то что на битую машину всяких ништяков понавешали так это полный пипец. тут походу эту машину кто то пинал хорошо. неее то што снизу это всё лишнее к юбкам нужно подходить с умом, да и обвесом то что наляпано там не назовешь слишком высоко и не нужно, это для виду только а то что там копиться влага то почему на иномарах и др авто с обвесами эта влага не появляеться, правильно из за выбора материала. чтобы не говорили наши машины ходили ходят и будут ходить по 40-60 лет, а не так как иномары 5 лет отходила и на выброс её от этого и на разборках одни иномары, а то что аэродинамика не проработана так об этом говорил главный конструктор автоваза. вот и ездили на тазиках с гайками, а то что удобства можно сделать никто не подумал. почему то тот же шелби 60г в америке имеет обвесы и на дороге он держиться а не скачет как козел.подвеска почти не отличается, срисовывали друг у друга.

мухобойки вообще вещь ненужная, если только двигатель весом в тонну. про спойлер отдельный разговор, а вот обвесы, в этом есть плюсы(охлаждение тормозов, притяжение к дороги за счет создания разрежения под машиной. сстабильное удержание дороги, не скакание по ямкам как козлик. ну и т.п, хорошие амортизаторы только дополняют список плюсов, ну как говориться каждому своё хорошо. причем колхзозность тут будет только в методе изготовления обвеса. кстати обвесом же можно достич лучшего охлаждения двигателя летом и удержания тепла зимой, так же это дополнительная защита от гравия. от попутных машин.

не ну а вчем минусы аэродинамического обвеса, а не простого куска пластика. даже дополнительно с амортами с шеви нивы?

стоп, стоп, стоп. выше ста я на нем ездить не собираюсь но кто ездил на москвичах знают. т к он рессорный то уже на скорости >50 он норовит уйти в занос. двигло итак объемом 1,8 и мощностью 90 Л.с , что для него до задницы. прогнать в трубе чтобы вывести недоработки аэродинамики увеличить прижимную силу на оси. обвес буду делать легко снимаемым, по стандартным креплениям, чтобы можно было легко поставить старые бампера. и то это было только предположения и планы на будущее.