Hare

сельпо. *05

канифоль при внешнем воздействии, поцарапывании даже ногтем легко слетает не так как лак, лакируй тонким слоем цапонлака и забудь про неё. он ток не проводит и не нуждается в прогреве для сушки, сохнет примерно 24 часа при +20, либо не токопроводящий клей, но помни клеи очень горючи так же могут растворять пластик чипов, за счет едкой структуры наполнителя.

канифоль идет как флюс, она не пропускает ток, и очищает место пайки от жира и других отложений, так же не дает спаиваться рядом проложеных контактов.

Dashinima оригинально? и что ты этими ссылками выкладывал, правь пост. Добавлено спустя 2 минуты 29 секунд: смотря какой комп и какая прошива, есть стандартная которая заливается по движку, есть уже сами настраивают по компу во время прогонов от номинальной частоты вращения (холостых оборотов) до максимальной (отсечки).

а почему в л.с другие тоже хотят знать.

могут если цвет отличается от белого. иногда разрешают чуть синеватый, зависит от инспектора

в лед 119 они сами спаивают эту всю х.ню из деталей и продают их по такой цене естественно ценник у них конский зато типо делать уже нечего.

после этого будешь летать и не бояться уйти в занос, хотя был у нас один случай что на скайлике разогнался чудило на неровной(с глубокими ямами см 5-10 ) до 150 при этом его развернуло на 180 градусов и боком он стукнул дерево итог полмашины замято напрочь тоесть вмятина по стойке до середины салона. Добавлено спустя 1 минуту 7 секунд: вывод, не гоняйте на неровной дороге, даже на гребенке, она в любом случае уведет машину в занос из за неплотного контакта шин с поверхностью

во во в пятницу ехал на круговой развязке в 20А квартале, повернул на пр-кт Автомобилистов - так как никуда не торопился и видел, что позади меня кто-то едет - повернул на 1-ю полосу (типа никому не мешаю, медленно себе качусь), поворот получается очень крутой, скорость была километров 40, может меньше... и вот неожидано в самый последний момент мою задницу заносит налево, я сбрасываю газ и руль налево, машину заносит в обратную сторону, но уже меньше - в общем всё обошлось - машину выправил и поехал дальше, но сердечко билось очень сильно вывод: выезжайте в этом повороте на 2-ю полосу - это безопаснее пс: в мозгу всегда сидит - при заносе на переднем приводе надо надавить на газ, но инстинктивно газ сбрасываю во во учись ездит зимой на льду. желательно на летней резине. там весь кайф словишь и будет много адреналина, главное особо не гнать а то можно подцепить снеговой нанос либо "торос" это когда едешь на байкале, в прошлом году было дело профессионалы из москвы ехали автопробегом иркутск северобайкальск, так вот при выезде на лед и проезде по нему 120 км, 3 машины из 6 уже побывали в переворотах из за снежных наносов тупо цепляли либо одним колесом либо двумя с одной стороны машину из за зареза в снег просто переворачивает. даже гидроусилитель не помогает. так что лучше всего учиться на гололядке там много каких нюансов вылезет которых на обычной дороге нету да и есть где развернуться.

да можно и одному заказать благо стоимость у них невысокая и придут они в обычном конверте, можно и на http://www.led119.ru/ заказать там и инфа по установке есть и китайские сверхяркие на http://www.led-lcd.ru/

да чего вы боитесь можно и летать на скорости 120 только не делать резких движений, кстати если на льду а не на снегу машину прочувствовал то летом от вождения получаешь удовольствие тем более от скоростного. учитесь ездить зимой летом будет проще.

лаком залей. обычным лаком бесполезно заливать а шерлак нужно греть до температы примерно 200градусов не думаю что микрухи и жк дисплей это выдержут. папрафин тоже фактически бесполезен, не известно будет не будет эффект а то зальешь и откажет, причем заливать им будешь тоже горячим, таже проблема с микрухами. Добавлено спустя 1 минуту 2 секунды: если только спец лаком, для покрытия печатных плат, но в этом случае панель будет не ремонтноспособна.

но теперь желательно фото салона и что под капотом и в багажнике, а то вид как у ракеты а что под капотом.

на авторынке динамо на борсоева полазь по ларькам. там были.

ндя уж ну и выделали старушку, а чего вида спереди нету?

это я знаю, обученный уже))))

машинка почти в отличном состоянии, карб стоит к126н по воздушку. а что консервировать, он зимой неплохо бегает, и тепло в нем если есть вторая помпа.

вот нынче топливо пошло в отдаленных поселках лучше вообще не заправляться, свечи за час работы выходят из строя

гуще масло залей, может меньше жрать будет,

жидкий герметик либо сыпучий герметик, только потом обязательно промывка системы. Добавлено спустя 16 секунд: через месяц 2

желательно на старой шестерке или копейке, которую убить не жалко. она всё равно быстро не поедет, максимум 140 под горку. самое оно.

от максимихи до устья 25 километров ходу, зато тут на аэродроме можно такое повыделывать

сегодня заводил после недельного простоя, на морозе крутит очень тяжело, но с 3 пинка завелась, кстати поставил наши свечи А17, начала работать вначале на 2 потом остальные 2 подбежали. холостые держит норм.

а может там где то плохой контак микрухи либо плохая пайка и со временем контакт окисляется и сигнал не6 проходит либо наоборот очень близко и проводит ток, а промыванием это устраняеться, смотри внимательно на панельку.

в усть баргузин езжайте, есть где подрифтовать и где машину в занос увести пока доедите уже итак всему научитесь. а так лучше зимой до усть баргузина и на байкал на лед и там воля хоть на крыше крутись, были у нас и такие кадры))))