spqr1945

Большинство в общем и не стремится стать богатыми. Все прекрасно знают, что богатым можно стать только став предпринимателем или крупным чиновником. А большинство становится бухгалтерами, продавцами или охранниками и никуда более не движется. От денег они конечно не отказались бы, но делать какие то сверхусилия им банально в лом. Поэтому большинство никогда богатыми и не станут.

Нет, форды и шеви дешевле. В Сиэтле прямо таки засилье японцев, почти как дома. Но этих японцев делают тут же, в Америке.

Не, лень было ехать в центр.

Цивики и короллу ценятся за надёжность и малый расход, поэтому цену теряют намного медленнее, чем автомобили бизнес класса. Видел даже короллы с 300 тясяч миль и при этом ещё вполне ездящие.

Да, думал Цивик взять, но попался этот монстр. Цивики дорого стоят даже 20 летние с огромным пробегом. Жадность победила.

Купил машину - 1200 долларов. Hyundai gx 350, 2002 года 145 тысяч миль пробега. Бензин будет жрать как конь.

Истина сложна. Настолько сложна, что наш мозг постоянно стремится к упрощению картины мира, вписанию ее в сложившиеся стереотипы. Типичный пример упрощения - религия. Это делать хорошо, это плохо, создатель сказал делать так то и так то. Шаг влево, шаг вправо - еретик.

@Игорь2222 а ты ещё и шовинист, оскорбляет Бурятскую науку

Получение водительских прав в штате Вашингтон Расскажу о личном опыта получения водительских прав в штате Вашингтон. Как наверное многим известно, процедура получения водительских прав в каждом штате своя, хотя безусловно есть много схожего во всех штатах. Штат Вашингтон на всю Америку известен тем, что выдает водительские права даже нелегалам. Первое что нужно сделать - это заполнить заявку на сайте Департамента лицензирования, где указать свои личные данные и получить код для сдачи теоретического экзамена. Экзамен по теории и правилам дорожного движения можно сдать в автошколах, те кто старше 18 лет могут просто подготовиться дома, прочитав книгу с правилами. Книга имеется в том числе и на русском языке, да и сам экзамен можно сдать как на русском, так и на 6 других языках. Я в первый раз сдавал на русском, но потерпел неудачу. Поэтом в следующий раз подготовился уже по английской версии книги и сдал успешно на английском. Затем можно подать заявку на получение специальных ученических прав, которые дают право ездить с инструктором. Практические уроки вождения может давать любой водитель, стаж вождения которого превышает 5 лет. В России я машину никогда не водил, так что не могу сравнивать стили вождения. Но те кто водил и России и в Америке, говорят что американские водители гораздо вежливее. Из различий в правилах стоит отметить что на красный сигнал светофора разрешается правый поворот при условии что отсутствия помех. Посередине оживленных городских улиц в США имеется специальная полоса для левых поворотов, чтобы поворачивающие налево водители не создавали помех. Перед светофором имеются специальные датчики, которые определяют количество машин с каждого направления и программа решает когда и насколько переключать светофор. Для скоростного движения выделены специальные дороги (фривей), на которых разрешена скорость 60 миль в час, или больше 90 км час. Безусловно нужно уступать дорогу спецтранспорту с включенными маячками и сиреной, и если в России часто можно увидеть что машины не уступают дорогу скорой или пожарникам, то в Америке такое довольно трудно представить. К спец. транспорту также относятся и школьные автобусы, особенно когда они останавливаются и включают сигналы остановки, чтобы высадить или посадить школьников. Экзамен по практической части можно также сдать в автошколе. На экзамене проверяют как вы управляете автомобилем, навык держаться в потоке, плавное торможение и ускорение, перестроение на другую полосу, параллельную парковку, движение задом наперед, соблюдение скоростного режима и других правил дорожного движения. Надо сказать, что экзамен в первый раз я благополучно завалил, нарушив пару раз правила и не сумев правильно сделать поворот при движении назад. Но конечно же можно экзамен пересдать и я в скором времени собираюсь это сделать.

Куйней моется РКН, как и подавляющее большинство отечественных чиновников.

Зависит от покрытия и компании - от 100 до 500 долларов на одного в месяц.

Ну не знаю, китайцев относительно мало в Сиэтле, все больше Вьетнаме и Филлипинцы. Но едет много туристов и студентов из Китая. В ЛА они охотно скупают недвижимость. И насчёт наркотиков - в Сиэтле есть программа выдачи героиновых доз наркоманам, чтобы они типа не буйствовали и не обогащали наркомафию.

Страховка чего? Машины, дома, жизни, здоровья?

В Редмонде, где расположен Майкрософт видел много Тесл, но за его пределами встречается довольно редко.

Нет, но собираюсь. Мне больше по душе Сан-франциско, как нибудь съезжу туром.

Трамп почти никак влиять на иммиграционную политику не может, ибо для этого надо менять закон, а договориться с конгрессом он никак не может. Скорее всего легализуют часть латинос, привезенных в детском возрасте и построят стену. На этом иммграционные потуги Трампа скорее всего закончатся. Рабочие визы как давали, так и дают, лотерею пока никто не трогает. Я конечно знаю людей, которые выиграли, но шанс очень маленький.

В штате Вашингтон права на скутер нужны. Тоже удивился, когда узнал. Сейчас я в процессе получения прав, как-нибудь опишу.

Узаконенная марихуана в Сиэтле Перекрёсток с фотофиксатором

Может жил бы в Чикаго или Нью-Йорке, но Сиэтл имеет охрененные перепады высот, весь город в довольно крутых холмах до 100 метров. Да и расстояния большие, по 20 км на велике наматывать тяжко.

Ну дилеры есть русские, с ними можно договориться. :-) Вообще русская община в Сиэтле довольно благожелательная - можно и работу найти за кеш, и квартиру снять. Американец новому иммигранту квартиру просто не сдаст, требуют налоговую декларацию или чек с работы как подтверждение дохода.

Знакомые ездят по российским правам и проблем у них нет. И машину можно купить. Другой вообще без прав машину купил.

Международного образца с надписями на английском пойдут на первый год.

Пожив в одноэтажной Америке, я понял, что не не фанат пригородов. Сейчас в Америке набирает силу теория пешей доступности городской среды, и новые кварталы строятся с этим учётом. Кроме платежа за машину надо учитывать страховку и бензин, а ездить приходится каждый день на довольно большие расстояния.

Жизнь в долг в Америке Читал результаты одного исследования, в котором говорилось, что 2/3 американских семей столкнулись бы с финансовыми трудностями, если бы им на пару недель задержали зарплату. То есть большинство американцев не имеют практически никаких сбережений, и почти весь их доход уходит на текущие расходы и выплаты по многочисленным кредитам. Можно сказать, что жизнь в кредит - это часть стиля жизни в США. Обычно самые большие кредиты - это дом и автомобиль, в крупных городах дома стоят от 300 тысяч, до нескольких миллионов. Ипотечные кредиты рассчитываются из того, чтобы расходы за жилье не съедали больше трети от общего дохода. А вот автомобиль нужен каждому взрослому члену семьи для полноценного функционирования как члена общества и прежде всего чтобы ездить на работу, 85% американцев ездят на работу на своей машине, и может хотели бы они передвигаться на общественном транспорте, но развит он в подавляющем большинстве городов очень плохо. Для оценки надежности заемщика существует специальное бюро, которое присваивает заемщикам рейтинг от 0 до 850, по английски этот рейтинг называется credit score. От рейтинга сильно зависит выдадут ли вам кредит и если выдадут, то под какие проценты и на каких условиях. Имея хороший рейтинг и беспорочную кредитную историю можно очень неплохо сэкономить на процентах по ипотеке и прочих важных кредитах. Процент по ипотеке колеблется от 2% до 7%. Выстраивание хорошего кредитного рейтинга - целая стратегия, люди специально заводят кредитные карточки и покупают автомобили в кредит, даже если могут купить его сразу, аккуратно внося платежи по кредиткам и за машину, можно достичь высокого рейтинга и очень хорошо сэкономить, как я уже писал выше.