Kostyan_nsk

F@stor Порылся про хроматы. Ничего не нашел про их использование в присадках. Нашел только, что они довольно токсичны и канцерогенны. Так что сомневаюсь, что они используются в присадках. Mos2 уже давно запрещен для применения в моторных маслах в Европе. Я вот что-то не пойму, ты чего второй раз уже про гигроскопичность масла упоминаешь? Она то каким боком влияет на пропускание частиц фильтром и на то, сколько масла останется в двиге?

Да все там живы. Перелом ноги только.

Автора в бан!

Ну так поведай нам какой промывкой нужно пользоваться? Так а ничего, что это масло остается в движке и таким образом понижает в нормальном моторном масле кол-во противоизносных и других присадок? Я как бэ на это изначально и намекал... Я маслом с молибденом, керамикой, фторопластом и другими нерастворимыми твердыми частицами не пользуюсь.

Чтоб червяк проскочил - это нереально. Даже если такое бы и случилось, то изменился бы только "ноль" руля, но схождение осталось прежним. Так что езжай к ним говори, что по трассе наконечник раскрутился, левое колесо аццке в плюс ушло, что аж резина свистела, пришлось самому на месте на глазок выставлять.

Раз такое проявилось уже только в пути, то возможно, что мастер не затянул рулевой наконечник. Езжай опять к ним и предъявляй претензии. Пускай переделывают.

Масляный фильтр? Не, не слышал. Это как раз его задача задерживать мелкодисперсные частицы. О каком осадке вообще может идти речь, если масло все время циркулирует... Да и опять же, твердые частицы в основном имеют углеродистое происхождение, т.е. это остатки продуктов горения, прорывающиеся с картерными газами. Сработавшиеся присадки могут образовывать, так называемый "лак". В большинстве случаев на промывочном масле не пишется даже вязкость, а она обычно заметно ниже рабочего моторного масла, причем существенно. Температура горения тоже ниже. Диспергирующих, противоизносных, стабилизирующих присадок там скорее всего по минимуму. Так что разводить нормальное масло какой-то бодягой я все-таки не стану, а лучше буду почаще производить замены.

Нахрен не нужна промывка. За 15 минут кокс не отмоется. Пусть лучше в движке останется часть старого масла, чем вообще хрен пойми чего.

Один успел в багажник запрыгнуть, у второго перелом ноги. В общем, легко отделались.

Кашияма - гавно!

Я в самолете не переодевался. Джинсы, футболка, кроссовки, осенняя куртка, вязаная шапка и пакетик, чтоб куртку сложить. До аэропорта на такси. Единственное, пока в самолет запускали зубами постучал, но терпимо. Влажность то там всегда конечно, но зимой 33-37, а летом 40-45...

Имхо, в жаркие страны надо ехать когда у нас холодно. Свалить от наших морозов в тепло погреть кости, кайф. В июле в Тае будет за 40 в тени плюс очень высокая влажность. Получится из нашей жары в их сауну, мне кажется как-то не особо...

На лето прогнозируют рост цен на бенз. Старты станут еще нежнее. )))

17/20 Не ожидал, думал будет хуже.

Трактор. В чем прикол так жеппу задирать? Привет из 90-х в стиле 21099?

...

serluk, может реально тогда проще во Вьетнам сгонять? Море, пляж там такие же, как в Тае. Раз с семьей едешь, значит ночная "развлекуха" Паттайи тебе не нужна, т.е. по сути ничего не потеряешь.

Пятаки крутить и дрифт - вещи абсолютно разные.

Так вы все-таки по утрам хотите? Если на техноложке и по вечерам, то позже тоже приконнекчусь.

Подрегулируй шток ГЦС и не мучайся.

Имхо, слишком геморно так добираться, при том, что экономия мизерная получается, а время в пути в два раза больше. Плюс еще неизвестно сколько придется просидеть в Пекине, Гонг-Конге. И что с проездом до Паттайи? Самим вопрос решать? Чартер с Улан-Удэ уже прикрыли с окончанием сезона?