Лидеры

Это специализированные прицепы. Они другие груза не могут возить. Подобных полно в Мичигане, потому что они возят металл на автозаводы. Часто, много и в пределах штата. У них ещё вместо 2-3 осей стоит 8! Чтобы они могли везти не 23 тонны, а сразу 45-50 без ущерба дороге, хотя они там итак разбитые все. Я же вожу груза по всей стране. И в большинстве случаев такой металл едет в одну сторону, а дальше уже какие-то другие грузы. Встретил бурята в Нью Мексико 🤪

Если ты имеешь в виду эту панель впереди, то она чаще всего есть или на трейлере, или позади кабины. Защитит от нетяжелых предметов. Но балку весом 2т или бобину весом 10-15т она не остановит. В моем трейлере передняя стенка выполняет эту функцию, но от тяжёлых грузов не спасет. Имеешь в виду продольно? Зависит от места погрузки и разгрузки. Где-то грузят краном, а где-то огромным вилочным погрузчиком, только у него толстенный штырь вместо вил. Если грузят не краном, то там все понятно - он никак по-другому не сможет поставить. И соответственно если отправитель не уверен, как будут разгружать, то всегда ставят поперёк, чтобы можно было и так и эдак. Но пару раз я возил продольно. А иногда бывают вертикально стоящие на паллетах, но обычно это нетяжелые алюминиевые. Короче по-разному бывает

Неее наша волга 3102 это прям любовь до гроба. А если еще и Гебэшную найти с форсированным движком...

Ппц это опасно. Странно, почему бортовые шаланды не используют? Погрузка на нее точно такая же, но хотя бы есть защита водителя, хоть какая то

Трещотки ничего не удержат. Тут используются немного другие, которые надо затягивать ломом. Но это лёгкая часть работы. Тяжелее, когда нужно крепить груз цепями. Каждая весит примерно 30кг и натягивать из надо до состояния струны. А потом нужно укрывать все это тентом, который весит от 20 до 50кг в зависимости от размера и толщины. В основном используются тот что тяжелее и больше. Ну и как вишенка, на разгрузке это все нужно распустить, собрать и сложить. Минимум уходит по 2 часа на погрузку и час на разгрузку. Но иногда и до 5 часов уходит на увязку. У меня трейлер Conestoga - это такой же flatbed, но только тент натянут на сдвижную конструкцию. Вместо часов укрывания я ее открываю за 5 минут и закрываю за столько же. Ну и ещё, этот тип трейлера считается одним из самых опасных, так как возим чаще всего какой-то металл. Или всякие балки и трубы, как копьё, или огромные бобины листового металла весом 10-20 тон. Если плохо или неправильно закрепил груз - при резком торможении тебя или проткнет копьём, или переедет катком. Вот примерно так крепятся эти бобины. Её вес 20+ тон.