Szary

кто что скажет по комплексам "Саяны", "Аршан"? Как условия? Интересует база на 2 суток, с благоустроенными номерами (туалет, душ). Чтобы чисто, опрятно. Ценник 1500 р. с человека.

Вопрос по "Горячему ключу"! Планирую на выходных гостей отвезти в эту сторону. Как там с зоной для мангала? Есть ли беседка, сколько их? Постоянно сталкиваюсь на базах с тем, что зона только одна, максимум две.. и если на базе больше 2-3 компаний, то кто-то обламывается или все жарят по очереди.. а ведь хочется неторопливо вечером посидеть за столом в беседке, возле огня. и чтобы уютно было в этой беседке, не с видом на лужу и старый забор.

ну хоть подскажите где можно скачать свежие?

есть вторая книга. телефон в личку скинул.

на день позже номада стартуете?

Посоветуйте, есть ли смысл заморачиваться и искать велы в интернет-магазинах. или проще пойти и купить в Триале? Бюджет небольшой, смотрю на GT avalanche 3, Norco Storm до 15 тыс. может заодно посоветуете проверенный инет-магазин?

вообще с учетом реформы перспектива службы в армии уже не такая безрадостная.. касается тех, кто после срочки собирается связать дальнейшую судьбу со службой. имхо, в этом году набор пройдет нормально. сейчас, когда все знают, сколько получают офицеры, служба в ВС реальный вариант устроиться.

м-да.. сотрудников жаль. по поводу стройматериалов напрашивается аналогия. я хочу сделать ремонт квартиры, т.к. затопили соседи. Принимаю: гипсокартон, обои, шпатлевка, краска и т.д.

fifty ну и как впечатления? грм менял? запчасти они же продали или сам доставал? есть контакты? просто раздражает, когда приезжаешь в сто, а там говорят: ... хз что это такое, но мы сейчас разберем, посмотрим.. и может починим, а может и нет.. и по цене скажем только потом, а вот за работу заплатить придется по-любому... я конечно понимаю, что бывают некоторые траблы, которые без разборки не определишь.. но иногда этим откровенно злоупотребляют.

ладно.. задам вопрос по-другому. кто где обслуживается? что скажете насчет Субару-центра на Шаляпина?

Во Владике брал в аренду на Шамору сбегать.. точно не помню, но что-то вроде 1500 в сутки. но там зависит от класса.. 1500 стоила королла 2006г. За витцы и фиты ценник был 1200-1300, и в тот момент их не было. Причем арендодатель чуть ли не попросил прощения за высокую цену, мол услуга новая, чтобы отбиться держат пока на таком уровне. По времени тоже только полные сутки, но насчет мойки никаких заморочек.. я по лужам по грунтовке побегал, никто ничего не сказал. По бензину замерили уровень бака, мол вернешь с таким же. но мне было лень искать заправку - отдал деньгами по примерному расчету.

Народ! Подскажите, где найти толкового диагноста по двигателям Subaru? Ну и не только по двигателям..

что действительно раздражает, это когда видишь как этих собак еще и подкармливают.. если жалко, возьми домой и ухаживай. а так, в благородных поиграли, покормили, а что дальше будет все равно.. я одно время рано утром на стоянку ходил, постоянно одна и та же стая в 10-15 собак нападала.. но это были мелкие, их камнями, криком отгонял. обратился к охранникам стоянки, они говорят что собаки не их, а с сто. а этих сто там штуки три.. все друг на друга кивают. сейчас таких мелких не стало, видимо съели.. стаи бегают по 5-10, но уже довольно крупные. от таких отмахиваться посложнее будет, понятно что со взрослым, трезвым ничего не сделают. но порвать штаны, заразить запросто, как два пальца. тоже вот думаю, что с собой носить чтобы наверняка.. и это в кварталах. В частных секторах типа истока, солдатского и т.д. еще разные пидарасы своих собак на ночь с цепей спускают.. вот там-то вообще жесть.

от иммобилайзера, или просто открыть-закрыть?

кот - курильский бобтейл

22 января РЕГЛАМЕНТ Ледовых соревнований 2012 1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ 1.1. Данное соревнование является любительским и проводится в соответствии с требованиями любительских автомобильных соревнований. 1.2. Соревнование проводится на кольцевой трассе. 1.3. Соревнование проводится как спринтерское ралли, состоящее из одного скоростного участка. 1.4. Целями проведения соревнований является популяризация любительского автомобильного спорта в республике Бурятия и городе Улан-Удэ, привлечение молодежи к занятиям автомобильным спортом, повышение уровня мастерства водителей, повышение уровня безопасности дорожного движения. 2. УЧАСТНИКИ 2.1. К участию в соревнованиях допускаются водители, имеющие водительское удостоверение категории B. 2.2. Разрешается участие нескольких водителей на одном автомобиле. 2.3. Во время заездов участники пристегнуты ремнями безопасности, рекомендуется использовать застегнутые шлемы. 3. РЕГИСТРАЦИЯ УЧАСТНИКОВ 3.1. Заявки на участие принимаются в письменной форме на бланке Организатора вместе со стартовым взносом 150 руб в день соревнований. 3.2. На регистрации каждый участник должен предъявить водительское удостоверение, заполнить заявочный бланк Организатора и оплатить стартовый взнос. 3.3. Организаторы вправе отказать в регистрации любому участнику без объяснения причин. 3.5. Для проведения соревнований формируется судейская бригада в следующем составе: - Главный судья (общее руководство соревнованиями, решение спорных вопросов и т.д.), - Технический комиссар (вопросы допуска автомобилей к участию в соревнованиях), - Судья-информатор (секретарь), - Судьи-хронометристы, - Судьи на трассе. 4. АВТОМОБИЛИ УЧАСТНИКОВ К участию в гонке допускаются любые автомобили, допущенные к движению по дорогам общего пользования, техническое состояние которых соответствует установленным ГИБДД РФ нормам. Организаторы вправе проверить автомобиль на соответствие техническим требованиям . 4.1. Автомобили участников делятся на следующие классы: 1.1.) Передний привод не шип - автомобили с приводом ведущих колес на переднюю ось. 1.2.) Передний привод шип - автомобили с приводом ведущих колес на переднюю ось, оснащенные покрышками с шипами. 2.1.) Задний привод не шип- автомобили с приводом ведущих колес на заднюю ось. 2.2.) Задний привод шип - автомобили с приводом ведущих колес на заднюю ось, оснащенные покрышками с шипами. 3.1.) Полный привод не шип - автомобили с приводом ведущих колес на обе оси. 3.2.) Полный привод шип- автомобили с приводом ведущих колес на обе оси, оснащенные покрышками с шипами. Классах 1, 2, 3 Допускаются автомобили только на гражданской резине. 4.2. Обязательно наличие ремней безопасности. 4.3. Аккумуляторная батарея должна быть надежно зафиксирована на элементах кузова автомобиля. 4.4. Запрещается демонтаж элементов кузова и салона. 4.5. Запрещается перевозка на автомобиле во время заездов любого незакрепленного оборудования и инструмента. 4.6. Все автомобили должны иметь тормозную систему, действующую на все колеса и состоящую из двух контуров, приводимых в действие от одной педали. Система должна быть устроена так, чтобы при разгерметизации одного из контуров или любом повреждении системы передачи тормозного усилия, действие педали сохранялось бы, по крайней мере, на два колеса. 4.7. Остаточная глубина протектора не менее 1,6 мм. Шины не должны иметь механических повреждений. Запрещено использование на одной оси шин с разным рисунком протектора. 4.8. Крепление колес болтами можно заменить на крепление шпильками и гайками при условии, сохранения присоединительных размеров колесных дисков и ступиц. В этом случае выступание резьбовой части шпильки должно быть не менее диаметра шпильки. Болты должны быть ввернуты в ступицу не менее чем на всю глубину резьбового отверстия ступицы. 4.9. Декоративные колпаки колес должны быть удалены. 5. ОПИСАНИЕ СОРЕВНОВАНИЙ 5.1. Поскольку высшей ценностью Организаторы считают дисциплину и безопасность, то за нарушение правил парковки, нахождения в зрительской зоне, отказ от подчинения указаниям Организаторов зритель и (или) Участник может быть удален с площадки без возврата стартового взноса. Крутить «пятаки», разворачиваться с ручником и ещё как-то показывать своё мастерство на парковке КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩЕНО! Поверьте, в скором времени у Вас будет шанс продемонстрировать всем своё умение управляться с автомобилем. Внимательно слушайте всё, что говорят Организаторы. Участники и зрители, нарушающие порядок и правила поведения на месте проведения гонки, будут в начале предупреждены Организаторами, а в случае повторного нарушения - удалены за пределы площадки. 5.2. Организатор не несет ответственности за любой ущерб, полученный или причиненный автомобилем (автомобилю) участника. Вся ответственность возлагается на участника. Регистрируясь на соревнования участник автоматически принимает и обязан выполнять все пункты настоящего регламента.5.3. Зрителям запрещено ближе, чем на 10 метров приближатся к границам трассы. 5.4. В ходе соревнований Участник обязан максимально обеспечить безопасность других участников соревнований и третьих лиц. 5.5. Соревнования проводятся на замкнутой кольцевой трассе, расчищенной на льду. 5.6. После прохождения регистрации участник вызывается на старт СУ-1. По знаку судьи он отправляется на один тренировочный круг. 5.7. Старт двух зачётных кругов даётся с хода после прохождения тренировочного круга. Финиш - ходом. 5.8. После финиша Участник должен незамедлительно поставить машину на парковке так, чтобы не мешать другим участникам сделать то же самое. 5.9. Каждый участник обязан пройти дистанцию скоростного участка полностью. Если водитель по какой-либо причине не закончил дистанцию СУ, он получает двойное лучшее время, показанное участниками на СУ в соответствующем классе автомобилей. 5.10. Для каждого класса проводится этап, в случае если подано четыре и более заявок в данный класс. В этом случае участники класса 2.1. и 2.2 могут заявится в 1.1 или 3.1. и 1.2. или 3.2. соответственно. 5.11. Участникам запрещается: - начинать движение без сигнала судьи - срезать зачетную трассу - возможна пенализация времени по решению судьи. - вне трассы двигаться со скоростью более 20 км/ч. - мусорить на территории соревнований. - разливать любые технические жидкости на землю. - вести себя грубо. - употреблять спиртосодержащую продукцию. 5.12. Зачетным результатом участника является время, показанное на СУ (лучшая попытка) в данном зачетном классе. 5.13. Хронометраж осуществляется с точностью до 0.1 секунды. 5.14. Участник в праве, для ознакомления с трассой, осуществить пробный заезд по ней. Скорость пробного заезда ограничена 40 км/ч. 5.15. Во время прохождения зачетных кругов, в случае выезда автомобиля за пределы трассы участник имеет возможность в течение одной минуты вернуться на трассу самостоятельно и продолжить прохождение дистанции. Время, затраченное на возвращение автомобиля на трассу, входит в общее время прохождения дистанции. В случае если через одну минуту после выезда за пределы трассы автомобиль не начал движение по трассе четырьмя колесами участнику засчитывается сход с дистанции. 5.16. Участник должен вернуть автомобиль на трассу не далее чем через два метра от места выезда за пределы трассы относительно старта. В противном случае участнику засчитывается сход с дистанции. 5.17. В случае схода с дистанции стартовый взнос не возвращается. 6. ОПРЕДЕЛЕНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ 6.1. По окончании соревнований выявляется список участников, занявших места с первого по последнее в данном зачетном классе. 7. НАГРАЖДЕНИЕ 7.1. Участники, занявшие на каждом этапе призовые места в своем зачетном классе награждаются грамотами. 8. СТАРТОВЫЕ ВЗНОСЫ 8.1. Для частичного покрытия расходов Организатора участники оплачивают стартовый взнос в размере 150 руб. 

Народ! Подскажите, где у нас в У-У делают чип-ключи?

да так-то подобные решения давно используются. бвк на ольхоне использует подобное решение - ветряк+солнечные батареи+дизельгенератор. ну и большой тройки есть конечно же есть в разных регионах.

Реклама у него определенно неудачная. Мрачные тона + игра слов "Кто прав, тот и сильнее".. смысл ясен, но откликается, как "кто сильнее, тот и прав".. и т.д.

эти коллеги сор из избы не выносят, и верить им очень трудно.. К тому ж коллеги-то, а именно Супоня сам под следствием, за игры с банкротством.. (http://baikal-media.ru/news/criminal/120282/) вот такие вот у нас депутаты, и даже женщины-врачи. история конечно омерзительная.

Надбавка к окладу мэра Улан-Удэ может вырасти до 200% В мэрии Улан-Удэ разработан проект решения Улан-Удэнского городского совета депутатов, в котором вносятся существенные изменения в положение «Об оплате труда лиц, замещающих должности муниципальной службы городского округа «город Улан-Удэ». В частности, планируется установить ежемесячные надбавки к должностному окладу за особые условия муниципальной службы по высшим и главным должностям муниципальной службы от 170 до 200%. Насколько можно судить, в случае, если эти поправки будут внесены и одобрены лояльными депутатами в рамках ручного голосования, максимальное ежемесячное вознаграждение мэра вместе с премиями может достигнуть 200 тысяч рублей. Ситуация с изменением надбавок к зарплатам мэра и других высокопоставленных чиновников администрации города напоминает 2007 год, когда накануне ухода с должности президента Бурятии Леонида Потапова ему была резко повышена заработная плата — для расчета более высоких госдоплат к пенсии. В середине 2000-х президент Бурятии получал около 60 тысяч рублей, затем ему подняли зарплату до 120 тысяч рублей. Это сразу же отразилось на росте доплат к его пенсии. Однако эта зарплата оказалась недостаточной для назначенного в 2007 году президентом Бурятии Вячеслава Наговицына. «Вячеслав Наговицын у себя в Томской области на должности заместителя губернатора получал больше, чем на должности президента Бурятии, в том числе потому, что у него еще не было районного коэффициента. Поэтому президенту значительно повысили его должностной оклад»,— рассказывает информированный источник. Однако когда Вячеслав Наговицын заработал северные надбавки, зарплата главы региона стала одной из самых высоких среди российских губернаторов. Так, по данным газеты «Ведомости», Вячеслав Наговицын с доходом в 5,1 млн. рублей за 2010 год попал в первую тройку губернаторского списка вместе с президентом Кабардино-Балкарии и губернатором Псковской области. Дальше президентская зарплата как ракета потянула за собой зарплаты высшего госаппарата, находящиеся в прямой пропорции с президентской. А зарплаты чиновников вызвали лавинообразный рост ассигнований по закону «О доплате к трудовой пенсии лицам, замещавшим должности в государственных органах РБ», которые выразились в том, что доплаты из бюджета Бурятии к госпенсиям бывших министров и депутатов Народного Хурала (рассчитываемых исходя из 70-80% от их заработка) достигли в прошлом году 215 миллионов рублей. А первый президент Бурятии Леонид Потапов, долго «державший» свой аппарат в «черном теле», сегодня получает пенсию в 250 тысяч с лишним рублей в месяц. Именно поэтому есть опасения, что аналогичный рост зарплаты чиновников мэрии Улан-Удэ приведет к колоссальному росту расходов не только на содержание аппарата, но и на доплаты к пенсиям муниципальных чиновников. Думается, дело не в том, что Геннадий Айдаев после 13 лет своего нахождения в кресле мэра города вдруг стал испытывать нужду в деньгах, одни разговоры на этот счет могут вызвать искренний приступ веселья у любого жителя города. Дело в другом — еще до ухода Геннадия Айдаева со своей должности в 2012 году более высокая зарплата мэра вместе с особыми надбавками может стать базой для расчета повышенных доплат к его пенсии. И пенсиям муниципальной верхушки. А здесь уже смеяться нет причины. Ведь, в отличие от республиканского бюджета, не имеющего крупных долгов, муниципальный обременен колоссальной задолженностью перед банками (свыше 2 млрд. рублей). Денег в казне города не хватает ни на что. Даже на элементарный вывоз нечистот с расположенного в центре города частного сектора, превращенного накануне 350-летия в одну большую помойку. В этих условиях рост ассигнований на зарплаты муниципальных чиновников вызывает недоумение. Дмитрий Родионов, «МК в Бурятии» Источник

помнится давно, в 2001-2 по студенчеству еще поставил себе то ли fedora core, то ли red hat (точно не помню) два дня сношался, пытался подключить второй винт. (тогда у меня не было инета (даже диалапа), ни сотового (тогда студенту не по карману), в общем ни почитать, ни спросить...) на третий день нашел знакомого знакомого, который подсказал про команду mnt.. подрубил, полюбовался, в итоге все равно снес и вернулся на винду. оставалось еще множество нерешенных тогда проблем (дрова, специализированный софт, игры и т.д.) не так давно решил попробовать еще раз. поставил дома ubuntu 10.10.. м-да, все сильно изменилось )) начиная с того, что инет автоматически появился еще в процессе установки, отдельно драйвера пришлось ставить только на видеокарту, нужная игрушка пошла под wine. в общем при наличии более-менее скоростного инета, огромного числа форумов и документации проблем не возникло. но это все про домашний комп, на котором только медиа, игры, инет. Со специализированным софтом все сложнее, на работе сижу и скорее всего буду сидеть под windows. единственно непривычно.. и иногда, когда копаешь поглубже утомляет заниматься переводом с англоязычных ресурсов. з.ы. насчет глючности винды - думаю на win xp и 7 все это малоактуально. времена win98 прошли. на linux перешел, т.к. рано или поздно халява с пиратской виндой закончится, и если на работе за ПО заплатит контора, то покупать домой ОС за 5 килорублей как-то желания нет.

Просто на сайте Северса есть два варианта: 1. Если термостат находится на верхнем патрубке, то забор ОЖ со сливной пробки блока двигателя через штуцер, подача ОЖ в шланг "подачи" печки. 2. Если термостат на нижнем патрубке, то забор ОЖ из блока двигателя со сливной пробки через штуцер, подача ОЖ в верхний патрубок радиатора через тройник. А на деле иногда ставят по 1 схеме даже если термостат на нижнем патрубке. Вот и думаю, почему. Просто без разницы, или так лучше.

Вопрос, куда все-таки правильнее ставить выход с котла? 1. В патрубок от двига к радиатору. 2. В патрубок от двига к крану печки. Посмотрел на форумах, ставят по-разному, но без объяснений. Работает и там, и там.

БВК - это дочерняя компания ОАО Сибирьтелеком, ни к каким филиалам, подразделениям она не относится.