lander1

На фориках тоже руль туговатый, на месте сложно вращать по началу, потом привыкаешь.

"Разрушители легенд" пробовали - неработает.

В фильтр масла заливают 1/3 или 2/3 от объема (точно непомню), смазывают резинку и заворачивают до момента как соприкаснется + 3/4 оборота (тоже точно непомню), на некоторых фильтрах подробно нарисовано чего куда как и сколько. Следить чтобы по резьбе подошел (были случаи выдавливало фильтр). Сам заворачиваю его руками почти со всей дури, иначе без съемника в следующий раз не отвернуть.

Еще можно сделать ревизию тормозов (колодки и тормозная жидкость), подвески (сайлентблоки, шаровые, наконечники) и ходовки (пыльники приводов и сами привода). После (если все в норме) можно сделать сход-развал. Тормоза я отношу к первоочередным процедурам.

+1

Сгорают планки оперативы после выключения компа (он просто не включается после выключения), сгорает всегда первая планка (установлено 4 по 512 Hynix) уже две так сгорело или они на меня просто обиделись. 1. Почему? 2. Чего с ними можно сделать (или из них)?

Седня испытывал ракету: Двиг 2.0 EJ20, скорость 140-160 минут - 10, 100-160 - 1 час, ничего не утеплено, температура ниже -30 - стрелка даже не дернулась ниразику , термостат (вся С.О.) работает! Тока тормоза подмерзают

сменил свечи и заправку и заводиться стала с первого раза (EJ20)

Аббревиатурой ACC (Accumulator) чаще всего обозначается вход постоянного питания, то есть напряжение на этом входе питает мозг этой штуковины. Теперь немного о принципах работы коробушки. Любой доводчик с контролем ЭМ-шума двигателя имитирует результат нажатия на кнопку управления в сторону закрывания стёкол, контролируя силовую цепь двигателя на предмет шума работающего электромотора. Схем включения электродвигателя две: позитивная (встречается крайне редко) и негативная (распространена повсеместно). В первой схеме, при отсутствии нажатия на кнопку управления стёклами, оба вывода двигателя замкнуты на (+), а при нажатии на одно из плеч кнопки соответствующий провод двигателя переключается на массу, что приводит к включению двигателя на вращение в сторону опускания или поднятия стёкол. В негативной схеме всё точно так же за тем исключением, что в отключенном состоянии оба провода двигателя замкнуты на массу, а при нажатии на кнопку соответствующий провод переключается на (+). Вот эта схема нас и интересует. Рассмотрим проводочки, вылазящие из коробушки. Синий -- всё понятно, питание мозгов. Оранжевый, серый -- входы прерывания. Это типа как сигнал "прекратить подъём стёкол". Возможно, тебе надо как раз оранжевый провод на (+) при включённом зажигании подать, чтобы запретить подъём стёкол. Розовый, жёлтый -- запускающие сигналы. Подключение розового к (+) или жёлтого к массе даёт команду на закрытие окон. Раз работает от актуатора, значит запуск производится по фронту импульса. Белый -- запускающий сигнал. Очевидно, начинает подъём стекол при появлении массы на этом проводе, а масса появляется со стороны сигнализации при постановке на охрану. Скорее всего, подъём стекол идёт не по фронту, а по уровню этого сигнала. Красный(***2) и чёрный(масса) -- питание силовых цепей. Замыкание двух верхних красных проводов приводит к тому, что при подъёме стёкол цепь, отключаемая от кнопки, замыкается на красный(***2), а замыкание второго сверху красного на чёрный -- к тому, что цепь замыкается на чёрный(масса). Вот, собственно, и всё. Насчёт точных назначений сигналов не уверен, так что всё надо проверять, вооружившись тестером. http://www.autoforum.nnov.ru/forum/showthread.php?t=43885

Спасибо! Пока каспер молчит, как ругаться начнет я его удалю и попробую опять логи сделать, может найдете чего?

Сделал

Помогите, плиз. КИС 2010 постоянно ругается на "Rootkit.Win32.Pakes.tx" из "c:\WINDOWS\system32\drivers\qydhncqp.sys". логи здесь -

+1 или закрыт. хотя если все парубки в масле, вполне могло и забить радиатор отопителя.Дизели не любят ездить с водой в СО, и даже тосол не очень подходит, лучше антифриз. Герметик врятли поможет, т.к. гонит масло в ОЖ, вот еслиб наоборот то можно былоб попробовать.

Hare ну зачем двигу насиловать, купи автола или промывку (масло промывочное) jeriho эти движки очень нежные, не терпят экономии на обслуге, масло на турбовых движках меняют через 7,5 т.к., иначе можно кончить турбину, ГРМ, коленвал. топливный (при нашем дизтопливе) можно менять при каждой смене масла, если фигню не заправляешь то можно и через раз.

Я другу тоже машину даю, царапал он ее, ну и чего, я у него тоже почти всегда взять могу, просто доверяю ему. Я его почти всегда катаю на его машине, когда он выпивает. Если человеку недоверяю не дам, если отказать нельзя (а ему попробовать очень уж хочется), то только в поле, сам рядом. Сам прокатиться никогда не прошу, потаму как знаю что боязно всеравно да и дорого бывает.

linkerx +100 MAXIS я помочь могу, и надеюсь не один я.

боюсь ехать на заправку *53

Отец гулял с мужиками на речке (на Паджеро), с другой стороны половина кирпича прямо в лобовое стекло (речка худенькая, брод рядом). Они реку переехали, догнали одного (деревенский, лет 15-16, вроде мозг уже должен сформироваться), положили под колесо и погазовали (Пыж дизельный был), после (я незнаю че с ним было) поехали к нему, брать с них нечего, тока 3 коровы во дворе. Через дня два-три дома было 2 задних стегна мяса. мой друг (я верю ему) ехал через деревню в районе, шпаненок кинул камень и попал в крыло, друг его поймал и повел домой разбираться. Зашли во двор, там машина их стоит, мать его вышла, он заставил этого пацана кинуть в эту машину нехилый камень, и ,как только тот, со слезами естественно, поставил коцку на свою машину развернулся и ушел (уехал) Думаю что больше этот шпаненок больше никогда такого не сделает.

Tymmmi беспалезно!!! 6 сменил и все бестолку! (серьезно!) Село просто очень маленькое, если пернешь все скажут обосрался (сорри за выражения).

А если нет поста ДПС вообще в районе, не то что в селе/городе, тогда как? Очень уж они надоели: дышат они ко мне точно неровно, могут остановить одни и теже 3-4 раза за день в разных местах, стоят где хотят, штрафуют за все подрят (аварийка гнутая, в аптечке таблетка просрочена, брызговик надорван и т.д.), надоели до ужаса. (я слева, а хочу быть справа)

CooDi правильно говорит. ШРУС в основном хрустит. Сначала, прежде чем делать, ИМХО лучше показать специалистам чтоб точно диагноз поставили. Была у меня Митсу РВР 4вд. Появился несильный хруст, но только при повороте руля на определенный угол, Шрус при этом визуально был в идеальном состоянии. Неделю не мог понять че хрустит, вывесил машину полностью начал вертеть колеса, шрус бы сверавно издал звук или заел. Оказалось колеса немного болтаются. Видимо машину окунали в воду и она попала в ступичный подшипник, который и разбило, смазка в нем превратилась в смолу (частично от перегрева конечно), шарики подшипника серо-сине-коричневого цвета, сеператор (или как его) наполовину смололо. Заменил и все ОК.

MAXIS +1

http://ulanovka.ru/forum/viewtopic.php?p=409183#409183

Я против введения платы за внутреннений трафик lander1