valen

Тоже думал что надо было через резистор пускать, но вроде как специалисту отдал сделать... Щас уже больше половины диодов не горит.

Палка о двух концах, со злости хочется вообще не страховаться больше по ОСАГО, но и каску вроде не тяну. А вообще без страховки плохо ездить, одних штрафоф тока сколько нахватаешь.

darkstar у меня три литра атмосферных, тока что слил жизету ГТЕ, хотя мне дали фору, так что...

darkstar спорить не буду, не заезжал и не видел, но останусь при своём мнении.

В алтезах используется самый мощный 3S атмо мотор с дуал ВВТИ и если он слил четырёхглазой селике стоковой (откуда у нас кстати речь пошла о четырёхглазой селике, когда автор спрашивал про 231-ую???), то это сто пудово косяк прокладки!!! Либо плохо дёргает ручку, либо плохо ухаживает за машиной.

darkstar не должно так быть. Какая алтезза и какая селика были?

darkstar с какой радости алтезза сольёт селике, откуда такая информация???

darkstar речь идёт не одраге, а о динамике машин. Читай первый пост внимательно ;-)

Memfis VR4 точно сливает, а вот по поводу 3S-GTE действительно недописали. АТ сток турер сливал калде на палке, но автоматную калду рвёт.

MAXIS есть турерв сток АТ, у кого-то тут был 33-ий турбоскай на палке, можно легко устроить заезд, хотя результат уже известен. по второму пункту не путай врикс и стишку. Данные с турерв.ру

da_lucky ну да, жрёт больше + потери на раздатке

darkstar я до сих пор покупаю "не оглядываясь", но каждый раз я понимаю что окуею продавать свою машину (...и собственно как раз щас окуеваю ). Если цена адекват, то да, на любую найдётся это только вопрос времени. Турбо машину в условиях У-У продать намного сложнее, чем например в Красноярске или Иркутске.

darkstar прошли те совдеповские времена когда машину до последнего юзали ;-) . Щас посмотришь никто больше 3-5 лет не ездит на одной машине, вот и получается что нужно думать на перед, что бы не тусоваться месяцами на балке. Fatal1ty в смысле палка на палку или как? Чё-то я не пойму ваши сомнения... Добавлено спустя 17 минут 39 секунд: Fatal1ty вот немного статистики: Марк2 Турбо Автомат BMW 540i – Марк уезжает BMW 550i – Марк сливает Chevrolet Camaro – Марк уезжает Chevrolet Corvette – Марк сливает Lexus IS350 - примерный паритет Mercedes-Benz С215 CL55 AMG (атмо) – Марк сливает Mercedes-Benz W220 S500 - Марк уезжает Mitsubishi Legnum VR-4 - Марк уезжает Mitsubishi 3000GT (GTO) VR-4 - Марк уезжает Nissan Skyline RB25DET – Марк уезжает Nissan Stagea VQ25DET - Марк уезжает Nissan Skyline RB26DETT – Марк сливает Porsche Cayenne Turbo – Марк уезжает Subaru Legacy B4 RSK – Марк уезжает Subaru Impreza WRX – Марк уезжает Subaru Impreza WRX STi – Марк сливает (считается, что Марк на километре уезжает, без отсечки) Toyota Caldina GT-T – Марк уезжает Toyota Soarer V8 – Марк уезжает Toyota Soarer 2,5T – Марк уезжает Toyota Supra TT – Марк сливает Добавлено спустя 1 минуту 22 секунды: Джейзет многим даст просраться, а учитывая его ресурс и надёжность...

Kirya я бы на твоём месте задумался о покупке турбомаркообразного. К примеру сотый турбомарк быстрее Б4, надёжнее и продать легче ибо тоёта, селику будет сложнее продать так как это купе, алтезза просто сама по себе неоправданно дорогая.

1 Пуля (ВД+турбо), дороговата в обслуживании, нежный двиг и турбина, крайне редко видел бодрые варианты, в основном с уже дохлыми турбинами. 2 Понтовая красивая машина, если брать то тока 190 сил + палка, не практичная. 3 По сути тоже купе, тока с четырьмя дверями, сзади сидеть тесно, грузоподъёмность маленькая, 3С+палка самый бодрый вариант, лично я с пробегом более 150тыщ брать не рекомендую, 1Г варианты не едут. В идеале 2жизет и самостоятельно поставленная палка, можно поискать варианты со свапнутым двигом от турика (щас в ирке продаётся за 550)

Только двухсторонний 3М скотч

У меня, пользователя бурнета, с сегодняшнего числа (29,05,09) внутренний траффик стал тарифицироваться как внешний. Видимо глюк, но денех срубило быстро и много . Завтра буду разбираться

Ребята, сочувствую конечно, руки бы им поотрывать! башорг в тему: "У меня три раза били стекло за год и перли магнитолу. Это вышло дешевле, чем если бы я ставил машину на стоянке. Неприятно конечно, но факт."

На субах кстати турбы почему-то долго не живут, если пробег за сто и турбы не менялись, стоит задуматься. А вот тоётовские, на мой взгляд, очень ресурсные, главное поставить турбойтаймер и вовремя лить хорошую синтетику. Проверить состояние можно просто прокатившись, главное что бы было с чем сравнивать, после этого, если машина валит, нужно скинуть один из патрубков и оценить визуально нет ли подтёков масла, если патрубок немного загрязнён это не критично, лишь бы был сухой.

Второй суд выигран!

Проточка тормозных дисков в помощь ;-)

Респект!!!

Buch аналогичное рассказал знакомый из МСК.

Как раз собираюсь фары брать от европейского аналога.