valen

Я против введения платы за внутренний трафик valen

Да я вроде сегодня от кого-то слыхал, что железно уже. Хотя ХЗ, может и не точная инфа.

Вроде говорят с пятого мая капец халяве.

deavil каталог то я нашел, но вот номеров стоек там на мою машину почему-то очень много. Troj гляди на kyb.com

brat[evil] по турботаймеру не заморачивайся, он есть как опция в любой современной сигналке, это японцы их отдельно покупают, а у нас один раз настроишь и забудешь. Главное что бы аппарат с живыми турбинами оказался.

deavil я кстати пытался поглядеть в каталоге номера на свою машину, но так никера и не понял, там их ваще туева хуча и чёрт иво знает какой из них мой (или они все для моей машины).

Полиуретан вещь хорошая, тока надо производителя хорошего выбрать, что бы по зиме проблем не было, а то грят у нас в У-У уже были прецеденты.

MAXIS спасибо, буду знать.

DELO видимо хотели "брать" качеством, а получилось количеством. Aldar77 нет, в такие подробности не вдавался.

deavil там, насколько я понял, срок гарантии ещё и от общего состояния подвески зависит, в идеале 2 года или 70 тыщ пробега. Где и почём брал бильштайн?

TiGo озвучь названия страховой! Пока на данный момент, ситуация примерно такая: Злостные обманщики - РГС, МСК (очень символично что все на три буквы ). От нескольких человек слышал хорошие отзывы о Цюрих (экс Наста), её выплаты как правило перекрывают ремонт даже с излишком. Эта информация очень актуальна, так как вроде бы вышли поправки позволяющие догонять бабло со своей страховой (...а они уже, в свою очередь, догонят со страховой виновника ДТП)

TOUReR_V по токико знаю только общую информацию, "мягче, но ресурс меньше". Aldar77 чел продаёт японские, (говорит мол к прогнозированию на 4 месяца вперед уже привыкли, за то по гарантии меньше обращаются) но просил инфу эту и контору его не афишировать (инфа для народа , а про контору промолчим), так как это противоречит политике самой каябы, мол у них "Все стойки одинкаковые и гарантия на все одна". За подобные утечки могут наказать.

Может кому-то пригодится эта инфа. Недавно консультировался с одним челом который вплотную занимается реализацией стоек Каяба. (скоро стоички покупать надо) Поднимался вопрос качества. Я спросил почему в нете такие противоречивые мнения, кто-то отчаянно хвалит, а кто-то ругает каябу. Ответ удивил... Амортизаторы каяба для розницы производятся на нескольких заводах в мире, среди них завод в Японии (самый крупный в мире завод по производству аморт-ов), Испании и в Тайланде, есть ещё несколько заводов, в том числе в Китае, в Венгрии (...если не ошибаюсь), но они работают только для нужд конвеера (то есть для автопроизводителей) и удовлетворяют небольшой внутренний спрос. Естественно, что качество японских амортизаторов превосходит аналоги произведённые на других заводах, при чём, как говорит специалист, разницу он определяет даже на глаз (визуально можно заметить более слабый уровень исполнения, неговоря уже о меньшем ресурсе), хотя каяба официально даёт гарантию 2 года или 70000 пробега на любой аморт-ор, японский он или нет. Связана такая разница в качестве, не только с тем что в Японии "руки прямее" и очень суровый контроль качества, но ещё и с тем, что в Гифу использовано самое новейшее оборудование, естественно старое выбрасывать не стали (...ибо деньги в любом случае немалые), а открыли с его использованием заводы в Тайланде, Испании и прочих странах. Далее амортизаторы для aftermarket (грубо говоря розница) после производства отправляются на огромный склад в Европе (вроде в Германии он находится) где и хранятся до покупки их дилерами. Официальные дилеры заказывая товар у каябы могут выбрать один из возможных вариантов доставки: 1. С этого огромного склада в Европе, естественно аморты там уже перемешаны, заказать именно японскую партию не представляется возможным (доставка до У-У идёт сроком примерно в две недели) 2. Заказ непосредственно с любого завода изготовителя, но тут заказ идёт до У-У 3-4 месяца (с Японии), связано это с тем что, в наличии там товара нет, а поступивший заказ от дилера будет включён в ближайший производственный план. Естественно, что дилеру неудобно заниматься логистикой и прогнозированием рынка на 3-4 месяца вперёд и большинство заказывает товар со склада в Европе. Этим-то и объясняется противоречивость мнений в народе. Определить визуально разницу не профессионалу будет труднова-то, и если на тайландских моделях честно написано "маде in тайланд", то на испанских и на японских, таких надписей нет... В заметке могут быть некоторые неточности, ибо написана по памяти, а не с диктофона

ЦСП я там ни с кем не пересекался ни разу Вроде последнее заседание в конце месяца будет...

Я догонял через "центр страхового права", за дело берут 2500р. (готовят всё сами, сидишь и получаешь удовольствие) + независимая экспертиза 3000р. + услуги адвоката 10000, в итоге всё будет включено в конечный счёт для РГС. PutnIk так это не я страховал, а виновник ;-)

ЦСП я это уже всё прошел, было первое заседание, в 20-ый числах жду решения суда.

TOUReR_V я и не дорабатываю И если уж на то пошло, то по мне так лучше вообще жигули не свапить, а машину целиком поменять на японскую

Если есть туча времени, то можно попробовать найти ценителя, а если как обычно, то продашь за пол цены от желаемой ;-) То же самое и с автозвуком, в итоге легче окажется его снять, нежели продать, так что бы он хотя бы по себестоимости окупился.

deavil само-собой, при продаже звук лучше снять и воткнуть сток.

BlackJack не знаю кто такой Горковенко, но точно скажу что окупится он только если ништяки тебе достались на халяву ;-) И то непонятно как оценить вложенные силы, время и нервы. Добавлено спустя 1 минуту 13 секунд: ...ну и ещё хороший вариант "типа тюнинга" это когда тебе уже готовый отстроенный в япии аппарат достался за приемлемые деньги

deavil тюнинг такое дело... ;-) Не окупится полюбому!

Вот нашел ноябрьскую новость про них: ИРКУТСК, 21 ноя - РИА Новости. "Байкал-ТрансТелеКом" (БТТК), региональное предприятие российского магистрального оператора связи ЗАО "Компания ТрансТелеКом", приступило к строительству сети широкополосного доступа в интернет в Иркутске, сообщила РИА Новости в пятницу руководитель пресс-службы БТТК Евгения Артемьева. "Мы уже построили 68 километров волоконно-оптических линий связи в городе. Компания подключила к интернету около 150 домов на скорости до 10 мегабит в секунду", - сказала она. Артемьева добавила, что подключение к Интернету ведется по технологии FTTH (Fiber To The Home - "волокно для дома"), обеспечивающую высокую скорость сигнала в сети, а также по технологии ADSL, развитием которой в регионе также занимаются конкуренты, в том числе межрегиональная компания "Сибирьтелеком". По словам Артемьевой, строительство волоконно-оптических линий связи в Иркутске ведется в рамках ранее принятой стратегии "ТрансТелеКома" до 2015 года, предусматривающей выход на рынок услуг интернета для частных лиц и небольших компаний. Ранее "ТрансТелеКом" работал с крупными заказчиками и выполнял роль магистрального оператора по доставке трафика в регионы. В планах "Байкал-ТрансТелеКома" - построить свою сеть по всему городу, сказала Артемьева. ЗАО "Байкал-ТрансТелеКом" основано в 2000 году и является региональным предприятием российского магистрального оператора связи ЗАО "Компания ТрансТелеКом". "Байкал-ТрансТелеКом" осуществляет деятельность на территории Иркутской области, республики Бурятия и части Забайкальского края. Волоконно-оптические линии магистральной цифровой сети связи проходят через все экономически значимые населенные пункты региона: Тайшет, Иркутск, Братск, Усть-Кут, Северобайкальск, Улан-Удэ, Наушки со стыковкой на станции Сухэ-Батор (Монголия) с сетью Улан-Баторской железной дороги. Общая протяженность сети в зоне ответственности ББТТК составляет 3,6 тысячи километров. Развитием услуг интернета в Иркутске сейчас занимаются "Сибирьтелеком", альтернативный оператор "Сибтелеком", провайдеры "Деловая Сеть Иркутск" и "Ориент-Телеком", четыре сотовых оператора - "Байкалвестком", МТС, Билайн и Мегафон. Интересно было бы посмотреть цены сибирьтелекома в иркутске Добавлено спустя 3 минуты 25 секунд: Вот Иркутская трасса: 7.4.1.3.6 "Трасса 128" (тарифный план), ежемесячно ТП для населения предполагает безлимитный доступ к Интернет и внутрисетевым ресурсам, с выделением абоненту полосы пропускания канала к Интернет ресурсам до 128 Кбит/с. круглосуточно. 590,00 590,00 7.4.1.3.7 "Трасса 256" (тарифный план), ежемесячно ТП для населения предполагает безлимитный доступ к Интернет и внутрисетевым ресурсам, с выделением абоненту полосы пропускания канала к Интернет ресурсам до 256 Кбит/с. круглосуточно. 690,00 690,00 7.4.1.3.8 "Трасса 512" (тарифный план), ежемесячно ТП для населения предполагает безлимитный доступ к Интернет и внутрисетевым ресурсам, с выделением абоненту полосы пропускания канала к Интернет ресурсам до 512 Кбит/с. круглосуточно. 990,00 990,00 7.4.1.3.9 "Трасса 1024" (тарифный план), ежемесячно ТП для населения предполагает безлимитный доступ к Интернет и внутрисетевым ресурсам, с выделением абоненту полосы пропускания канала к Интернет ресурсам до 1024 Кбит/с. круглосуточно. 1590,00 1590,00 7.4.1.3.10 "Трасса 2048" (тарифный план), ежемесячно ТП для населения предполагает безлимитный доступ к Интернет и внутрисетевым ресурсам, с выделением абоненту полосы пропускания канала к Интернет ресурсам до 2048 Кбит/с. круглосуточно. 2600,00 2600,00 Видимо такие тарифы нам следует ожидать при появлении на рынке здоровой конкуренции.

supadupafly он видит тока леворульные тоёты, а вот ниссаны и лево и праворульные.

В таких случаях действительно очень удобно вызвать СМИ (например тел.051). Тока я не понял о каких деньгах идёт речь?

Вот хороший впуск