F@stor

Смотря в каком месте. Хотя вообще такой люк очень удобен, если эта проблема постоянная. То через люк расковыривать сантехническим тросом. Если там снеговая пробка, то есть такое приспособление для рубки льда, пешня называется. Нормальная пешня кованная, около 4-5 кг. весом (обычно из полуоси ЗИЛ-131, отковывают, четырехгранная). На ручке обычно есть веревка. Если есть знакомые рыбаки, то попросите пешню, привязав за веревку потыкайте ей, точнее опустив за веревку подергайте. Она хорошо все расклинивает и крошит. А то, что камень внутри, не страшно, потом пешню просто на точиле поправить, если торец покоцается. Но вам такой способ вряд ли подойдет, т.к. в трубу же не можете ничего опустить.

Так правильно, там уже булыжник застрял. Ой лол... Давно так не смеялся. А вообще в реальности бензин льют в трубу, чтобы пробить сажевый затор (это метод для ленивых). Льют примерно грамм 150 не более. Просто в деревне видел последствия поллитра бензина, на кирпичной печке выхлестнуло несколько кирпичей и вся комната была в толстом-толстом слое сажи.А вообще кидать в трубу предметы, не имеющие веревки/троса, для извлечения - гиблое дело. Как вариант: определить высоту затора (любой груз+веревка), определить положение затора на трубе. Ниже него (см ~7-10) сверлим отверстие диаметром 10, толкаем туда шпильку (d10), чтобы потом булыжник ниже не улетел. Выпиливаем в месте затора люк (на полтрубы, в высоту, чтобы булыжник вылез). Достаем, можно почистить еще. Завариваем люк наместо. Ширина реза болгарки максимум 3 мм (если руки не совсем крюки), прокладка электрода более толстого диаметра решает проблему заварки промежутка без применения накладок из листового металла. Отверстие можно заварить наплавкой по краю, а можно шляпку от болта обварить.

Прежде чем что-то проектировать нужно сделать анализ трафика, моделирование среды. После чего уже откатывать решения именно на моделировании. Без полноценного анализа вообще говорить о чем-то преждевременно. Ну настроите вы мостов, какова будет эргономика и удобство проезда, каков будет доступ прилегающих территорий, как изменится общий трафик? Тоже самое со всеми остальными решениями.

Я бы вот эту взял. Но можно и ту взять, хотя она мне китай от дяди Чжо напомнила.

ESS, вообще комплекты ДМВ+МВ (300 Ом на КАС) изготавливались, но в нашем городе на крышах домов я таких не видел. Просто в них не было необходимости до последнего времени.

kilian, а ничего или устанавливать антенну на крышу. Т.к. эти горе-кулибины (инженеры вводящие в эксплуатацию) видимо решили побороться за энергоэффективность и снизили мощность передатчика практически до критического уровня. Энергитический расчет сигнала принимаемого на авиазаводе вообще не порадовал. К примеру у меня дома вообще яркий пример влияния электрической емкости окружающего пространства на принимаемый сигнал (можно как пособие по физике ЭМВ показывать), двигаешься по квартире, а сигнал скачет (прямо почти как эффект доплера). Т.е. эти горе-кулибины даже не удосижились просчитать распространение сигнала и зоны максимального затухания. При низкой облачности так вообще смотреть невозможно (все же для народа стараются, как бы народу не только хорошо сделать, а сделать через *опу, породив для народа кучу гемороя). Нет. Коллективные антенно-фидерные системы телевизионного приема расчитаны на МВ диапазон. ДМВ диапазон они не принимают.

Kawai Kapriz, если модем поднимает PPPoE, то в нем, если винда, в настройках подключения. Но вообще, за такое время может уже устранили проблему. Просто на тот момент реально DNS РТК были еле живые.

Кстати да, монгольские вязанные вещи из верблюжей шерсти приятный и теплый подарок. Меня тоже всегда радуют различные наборы инструментов, но это наверное на любителя, точнее самоделкина. Книги тоже радуют, особенно редкие. Электронные гаджеты не радуют, т.к. очень хорошо разбираюсь в электронике и предпочитаю выбирать сам в магазине исходя из своих предпочтений (в основном через инет заказываю из-за отсуствия таковых у нас в магазинах). Тут нужно исходить из того, что ему нравится.

Мне бы например понравился хороший парфюм (сам вообще редко покупаю парфюм, только когда заканчивается совсем). Халатики банально, т.к. мучина должен сам уметь выбирать и покупать то, что удобно носить ему. А вот кружечка оригинальная, партсигар, это самое оно мне кажется.

Тормозят DNS у РТК (причем до степени ненахождения хостов), как решение: заменить в настройках модема (если модем шлюзом) или в настройках сетевого соединения (если это витуха или модем мостом) DNS на тот же гугловский: 8.8.8.8. Проверил сам лично, на четырех удаленных подключениях.

Santilo, БН-800 был спроектирован еще при совке. Я говорю постоянно о том, что при совке на разработки выделялли деньги, выделяли на поиск решений (причем денег не жалели) и задачи ставились по-другому. То, что происходит сейчас меньше чем вакханалией не назовешь: берем разработки совка и пытаемся модернизировать, но не целиком проект интергированно (это же очень дорого, ничего не распилишь), а отдельные части, причем при такой модернизации стоимость проектов чудесным образом увеличивается в геометрической прогрессии (потому, что кроме навешивания новомодных узлов их еще надо интегрировать со старым проектом). Это целиком проблемы менеджмента. Я не говорю, что проектировщики хуже стали (хотя стоит задаться вопросом, почему многие талантливые инженеры валят из РФ), ему что сказали (мнеджмент сказал) то он и делает. Элементарно утратили понятие рационализма, любая модернизация в 99% случаев имеет сегментно-очаговый характер. При таком подходе создание собственного инженерного продукта высокого качества с нуля - невозможно в принципе. Есть конечно единичные исключения, но они единичны. Это так, натурные испытания портотипа РБМК и исследование возможных причин длились почти четыре года. А потом уже было не до атомной энергетики. Есть примеры еще помимо Петрика. В начале 2000х, пилили не менее бредовую идею про торсионные поля, причем с госучастием.

Santilo, здесь не про фундаментальные принципы речь. В фундаментальных принципах термояд уже давно работает, а на практике нет. Знаете почему Чернобыль был? Это не просто ошибка конструкторов, это ошибка алгоритмической цепочки активации и функционирования систем аварийной защиты. Речь про управление процессами и про новые технологии. Вообще реактор реактору рознь. Тут зависит от типа топлива применяемого в топливных сборках, от среды поглощения и т.д.. И не надо сюда мешать фундаментальные основы. Т.к. фундаментальные основы только теоретически описывают основные процессы реактора. Причем тут принципы, я указал для ж/д транспорта системы безопасности. Они не могут нормально функционировать без перестроения целиком паровоза (вот какой в этом смысл?). В случае использования этих систем изменится сам алгоритм управления.

В данном случае, совок - это другая эпоха. А модернизация модернизации рознь. То, что происходит у нас, это все-равно что модернизировать паровоз, напичкав его современными АЛСН, КЛУБ-У, САУТ и микроконтроллерным управлением, навешав на рычаги и рукоятки кучу сервоприводов. Разницу надеюсь чувствуете. В том-то и дело, что наши реакторы никто даже не собирается пилить на полный цикл. А отходов от них немало, причем они зачастую находятся в режиме длительного хранения. Отходы конечно будут всегда, но современные технолгии и разработки позволяют минимизировать массовую долю отходов на хранении. Хорошее сравнение. Например сравните современные автомобили и автомобили 50х прошлого века. Отличие в пассивной безопасности, наличие активной безопасности в современныъх. Все это достигается за счет изменения алгоритмов управления, систем контроля. Так же и в реакторе, важна не только пассивная безопасность (корпус реактора, бронированный контаймент), но также и активная безопасность - а это алгоритмы и системы контроля/управления.

У французов чисто технический интерес. Посмотрите планы ввода АЭС в эксплутацию, думаю поймете почему французы участвуют. Причем франзуцам заплатят из этого же кредита. Toshiba преследует несколько иную, более продвинутую цель: полный жизненный цикл топлива АЭС. А наши пилят (разрабатывают) только сами реакторы. При этом тошиба пилит также системы управления реакторами. Т.е. мы стараемся модернизировать (вбухиваем деньги) в плоды совка. Мы не проектируем ничего нового. Я бы так не сказал.

Santilo, после подписания соглашения между Toshiba и TerraPower, информацию почти не найти по разработкам. Они их разрабатывают, а производят автоматику для реакторов и топливные ячейки, обрудование для переработки отработанного топлива АЭС. Пример. Toshiba вообще много чего разрабатывает, а не только бытовую технику, как многие думают. Да она древняя, как валенок, и строили ее пендосы. Ага, а Лукашенко тоже заплатит за будущую АЭС, по факту ее ввода? Или может африканцы расчитались сразу? Все это кредиты, причем за счет нашего государства.

Перестанем его экспортировать, и пустим на топливо. Думаете нам этого не хватит? Да нет, такая ситуация потому, что многим мы строим в кредит (Россия же щедрая душа...).А в реальности, та же Toshiba ушагала в плане контроля и управления реактором далеко вперед, нежели наши. Еще горячий-то не додумались как запустить в коммерческий оборот, а вы уже про холодный.

Ну втренняя потребность в энергоресурсах в РФ будет закрыта дровами (перейдем на паровозы и газогенераторные авто, да и теплоэнергетика на дрова перейдет).

aleksandr123, вы может для начала выучите русский язык, а потом уже будете рассуждать про линейные расширения при изменении температуры? В вашем посте никаких аргументов, только голимая реклама, без всяких аргументов. Рассуждаете, выставляя себя профи, а как склоняется слово профиль не знаете. Ссылка на технические характеристи или акты климатических испытаний, с указанием коэффициентов линейного расширения, без этого ваши слова - вода, если вы себя профи возомнили.

petrovna закон нужен, центробанк должен являться регулятором не только на банковском но и фондовом рынке, при этом быть полностью государственной структурой, по аналогии того же ФРС, быть гарантом обеспечения валюты. Ну, а уже после этого главное не наломать дров. А то как всегда, разломаем то, что есть, а что строить после этого никто понятия иметь не будет.

petrovna, не обазательно, теоретически очень даже возможно, но практически это недостижимо. Для этого нужно менять не только устоявшиеся мировые биржевые, но и экономические взаимосвязи. Я например себе это с трудом могу представить. Пример Европа. Они могли бы при своем авторитете, легко такое сотворить, и глядишь кризиса у них бы не было, но увы... При любом раскладе, эмиссия необеспеченной денежной массы будет приводить к инфляции. Как США включать печатный станок без серьезных последствий мы не сможем.

Дело в том (для тех кто не в танке по названием фондовый/валютный рынок), что мировой базовой валютой является доллар. Т.е. все курсы валют/ценных бумаг, сырья на биржах мира считаются в пересчете на доллар. Прямые курсы могут быть только к доллару, все остальное кросс курсы, т.е. в пересчете на доллар. Далее у ФРС есть замечательный механизм, это внешние заимствования. Посмотрите какова их доля (официальная статистика доступна в открытом виде), чуть до технического дефолта не докатились. Теперь сам механизм: чтобы не допустить инфляции, ФРС заимствует средства чтобы скомпенсировать денежную массу. При этом сам доллар не имеет золотого обеспечения, а только в виде валютных резервов и ценных бумаг. Т.е. фактически замкнутый круг. При этом если если не накачивать денежную массу регулярно, это приведет к краху доллара и кризису в биржевой системе. Также многие страны содержат свои валютные резервы в долларе. При этом им потенциально выгодно вкладывать деньги в ценные бумаги эмиссируемые ФРС, в противном случае они рискуют потерять свои активы (а зодно и великолепный шанс угробить свою экономику). Один Китай сколько нахапал этих ценных бумаг в 2009м, что до сих пор от половины даже еще не избавились. В случае если такую систему ввести в России, то где гарантия, что кому-то будет интересно тащить рубль из ямы? Мы конечно можем национализировать центробанк по полной программе, но печатать деньги без обеспечения не сожем (еще раз повторяю, что никакой добрый дядя не станет тащить рубль), это приведет к инфляции (т.к. фактическая стоимость будет снижаться в результате увеличения объема денежной массы и неизменном обеспечении), причем такой инфляции... Не забывайте, что биржа это спекулятивный рынок в своей основе. И на любое сообщение о необспеченной эмиссии может спровоцировать падение курса.

Чистейшей воды бред несете, что было прямое управление с Вашингтона. Посмотрите на приватизацию во времена Ельцина. Много ушло к пендосам? Все ушло к нашим товарищам (теперь уже наверное нетоварищам) за копейки (т.к. больше у них денег не было), а западные компании выдавливались с конкурсов. Потому, что нужно было приходить к нормальным рыночным отношениям, но и отдавать пендосам никто и ничего не собирался. То, что Ельцин не смог рулить внезапно разбогатевшими товарищами, это совсем другой вопрос, не относящийся к пендосии никаким боком.

Это-то как раз и не проблема, сами карты. Они расчитываются несложно, потом по расчетным точкам строится график и определяется его функция. Потом по функции уже строятся нужные карты (разные режимы). Проблема будет эти карты "адаптировать" в ЭБУ. Про форсунки, тут от частоты вращения коленвала многое зависит. Т.к. с ее ростом "окно на впрыск" уменьшается. А мотоциклетные двигатели высокооборостые зачастую, поэтому зачастую на такие двигатели ставят высокопроизводительные форсунки, чтобы уменьшать временной интервал впрыска (а иногда даже по две форсунки, как выше писалось). Вообще по идее, надо брать книгу по теории ДВС, и считать необходимый объем топлива на такт, потом уже из этого считать удельный расход и под этот удельный расход и "окно" на впрыск подбирать по параметрам форсунки. Можно пойти колхозным методом, но это совсем неправильно так делать, имхо, хотя...у кадого свои идеалы. К примеру у нас мот 750/4 c последовательной схемой работы цилиндров. Подавляющее большинство двигателей машин работает по такой схеме. Дальше, мот к примеру у нас развивает частоту вращения кв 10т.об/мин, стандартный двигатель авто 5т.об/мин. Т.е. для впрыска на мотоцикле нам понадобятся как минимум вдвое больше прозводительные форсунки, чтобы уложиться в "окно" впрыска, соотвественно можно уже прикинуть форсунки от 1500/4 автомобильного движка (по производительности они будут примерно вдвое больше). Это уже очертит круг поиска, а дальше уже зависит от параметров конкретной форсунки.

UMJANNA, когда каналы начинают кодироваться, проверьте видит ли ресивер карту. Скорее всего ресивер теряет карту. Если это происходит переодически, с большой частотой, то это дефект ресивера скорее всего, если электропитание стабильно. Такое одно время было на ресиверах GS под триколор, тоже карту теряли постоянно, вылечивалось заменой ресивера.

Volonte, изотермическими также называются процессы происходящие с поглощением тепловой энергии, экзотермическими процессы с выделением тепловой энергии. Каким, каким? Ничего не перепутали сами? С какого перепуга инфракрасный диапазон стал вдруг относится к ионизирующим излучениям?***дь, любая система отопления, это последовательная однонаправленная система. И никогда в обпратном направлении она работать не будет (если ее не перестроить, но это уже будет не система отопления). Поэтому передача тепла происходит последовательно. Для теплообменника в котле важна площадь, от нее считается удельная поглощаемая энергия (по средней температуре горения), потом считается необходимый объем теплоносителя от нее, а потом уже на основе этого подбираются проходные сечения. P.s. На*уй в дебри лезть, если нужно сначала расчитать элементарно, производимую котлом мощность и потребляему радиаторами. Вот когда будет понятно, что мощности котла достаточно, тогда уже искать причины плохой циркуляции. А если мощности котла недостаточно, то хоть ГНЦ от атомного реактора воткните, теплее не станет.