Hare

вал сам крутиться должен от монтажки, это с поршнями, если без них, то по маслу должен от руки, и ещё когда собираешь, собирай со сборочной смазкой а не с маслом, (Сборочная смазка представляет собой специальную смазку, для применения в условиях высоких давлений, обычно содержит молибден и используется для смазывания узлов, подверженных повышенным нагрузкам (таким как коренные и шатунные подшипники и рабочие выступы кулачков) перед первым запуском двигателя после завершения капитального ремонта.) спрашивай в автомагазинах, да и пркачай маслянный насос до того как заводить движок, даже секунда без масла при заводке стартером нового не обкатанного двигателя ведет к задиру и проворачиванию вкладышей, то что так часто перебираешь, или запчасти г**но кетай, или ездишь с оборотами более 2000, что для сбранного мотора не есть хорошо. 2200-2400 макс при разгоне, после 1000км можно увеличить до 2800-3000 но не часто, авление должно быть не больше 2, если больше 2 то- или забиты каналы колена( при установке нового или проточенного нужно продуть сжатым воздухом от компрессора, или в голову не поступает, или неисправен редукционный клапан. сейчас пока маслянный насос снят, попробуй налить в него масла и покрутить, добейся чтобы масло выодило рывками с другой стороны, после закрой выходное отверстие рукой, и крутани, если клапан работает ты услышишь, и часть масла выйдеть из дырочки над маслянным насосом. Добавлено спустя 2 минуты 31 секунду: есть новый к126, в коробке, нету входного штуцера и штуцера опережения зажигания, имеется так же карб 2101-*********-11 применяемый на москвичах, современное название помоему вебер чтоли, стоял до этого, к126 могу продать или обменять

обкатал на холостых, теперь вот что заводиться холодный вроде норм, горячий нужно подсос вытягивать чуть чуть после заводить и немного педальку надавить заводиться, если просто не заведешь, зажиганием на заведенном поигрался работает лучше когда ставишь опережение, но дальше 6 не идет, не дает крепление трубки вакуумного опережения, нужно крутить звездочку, походу из за того что сбита метка вперед, из за этого такое, да кстати если чуть дальше отводить двиг при заводке обратно толкает и он встает на одном месте, так что нет резона ставить ещё ранше зажигание, а карб походу нужно либо менять, либо ставить новый( Добавлено спустя 58 секунд: винт количества откручен на 1,5 оборота от полного ввинчивания.

Да даже не знаю, где-то больше месяца уже такое, а может и больше, просто туда не заходил. Это типа у меня одного не робит? 192.168.0.1 - тоже не заходит. вначале посмотри сетевые настройки, если автоматом из модема IP получаешь попробуй настроить вручную пропиши так же 192.168.1.(2-100 точно не помню) после того как подключено попробуй зайти. маска подсети по умолчанию

старого, с пластиной, это всё понятно про клапана, при бедной смеси он тоже в карб стреляет, при перепутывании 3 и 4 свечи такая же история, при не выставленных зазорах и т.д, причин может быть много, но тупо я думаю не работает карб, поэтому черные свечи и нет холостого хода. от этого же и не заводиться из за того что много топлива в смеси. искра *40, пока регулировал зажигание с катушки 2 раза в руку прилетало, теперь отвожу руку подальше)))

счас пойду переставлю метку назад, после попробую заводиться на холодную только отдельные вспышки в цилиндрах, обороты не развивает, короче тупо не заводиться, переставлю на одно звено вперед посмотрим дальше. Добавлено спустя 17 минут 5 секунд: сейчас метка даже не заступает на прилив, у меня было раз раньше так же после того как притирал клапана, машина вообще не хотела работать стрелляла в карб, если метка не совпадает то несовпадают фазы газораспределения, не должна работать, а она работает но не всегда, странно.

мне вот интересно а от чего он резко глохнет? педаль газа не помогает, как будто топливо обрубают напрочь, потом дергаешь педалью газа заводиться едва едва, работает и снова глохнет( хренотень какая то( походу карб, буду регулировать, погода не позволяет копаться, холодина!!

сегодня заводились, какая то херня с заводкой, то нормально то не заводиться, шиньгаешь педаль газа заводиться, поработает поработает резко глохнет, свечи то черные то нормальные, завтра буду регулировать карб, кстати вышла херня какая то с цепным приводом, есть тут мотористы? или нет никого только так личный опыт? Добавлено спустя 54 минуты 31 секунду: так было сначала, двиг не заводился стреллял в выхлоп и в карб отдельными хлопками не всегда так на данный момент, работает но свечи черные, и плохо заводиться, Добавлено спустя 1 минуту 52 секунды: в первый раз был чуть вперед, сейчас на звено назад как видно с краем прилива но не с центром( х.з что делать)

компрессор там вообще не нужен, песок выбрасывается за счет воды.вода от насосной станции, давление 2-5 атмосфер. хватает до ушей.

не в городе. в городе х.з. в Усть -Баргузине с байкальским песком, самодельный, давление от насосной станции, сверху бачок с песком, по сути пескоструй сделан трубка смятая в неё врезан бачок в который насыпается песок, давлением воды этот песок выбрасывается из сопла, и оттирает всё что попадет на пути. краску только в путь сотрет, песок не жалко он у нас не покупной))))

очистка пескоструйкой и краска быстросохнущая.

21041-1107010-20, для 1.8

ещё фото первый слой краски

пока вроде нет, поменял все 3 датчика (топлива, масла, воды) на новые, топлива был накрытый порвано сопротивление, датчик масла был замять так что пока холодный показывал давку 3, а на горячем 0, датчик температуры тоже сменил тот показывал температуру движка однако а не воды, или температуру в африке зимой. а указатели оставил, указатели в норме все. и если тазовские ставить то нужно ставить комплектом датчик и указатель указатель не подойдет нужно будет переделывать, да и тазовские датчики показывают также. еслибы они по 20 лет работали тоже самое бы было, просто ставь датчики и регулируй указатели это дешево но сердито,

спасибо, только замотался я уже с ней в одиночку(

скоро буду, собираю всё с герметиком, долгая эта процедура, разбирать проще и без герметика тоже проще собирать. но зато течет, вода ещё ничего выдержит а тосол тютю))

Скачай кама-сутру по москвичам. Там все понятно. Поищи книжку тут http://forum.moskvichtuning.ru/index.php?showtopic=952 Внешка правда. Добавлено спустя 23 минуты 54 секунды: А термостат (верхнего расположения на головке) или типа жигулевского? В зависимости от термоса по моему шланги идут (поправьте если я не прав) да всё разобрался, забыл я что в карб тоже два патрубка идет подогревать жиклер, а так там всё просто. Добавлено спустя 35 секунд: термостат нижнего расположения, стандарт

нет не фенокс, сразу доказательства, за рекламу не считать.

всё дошло, как только вспомнил что в карбе тоже напроход два штуцера так всё встало на свои места *149

помогите пожалуйста при сборке системы охлаждения возникли проблемы что и куда идет, с основными патрубками ясно а вот что с теми которые идут от впускного коллектора, один шланг толстый вроде понятно а вот тонкий х.з. можно с фото чтобы лучше было понять. что и куда. Добавлено спустя 1 минуту 18 секунд: Это еще ладно!!! У меня б...ть был случай (когда все реставрировал). После полной сборки что то застучало. Главное при малых оборотах!!! У меня был шок в чем дело...Потом когда решили все заново делать (двойной шок) сняли коробку - и поняли что я б...ть диб...л (на тот момент еще ваще даун по этому делу) не сильно прикрутил этот долбанный маховик... Потом еще долго с друзьями ржали над этим... при выключении сцепления стук уходил? должен был так как нажимной бы давил на маховик ;-)

сегодня решил прибраться под капотом, так как диагностика уже пройдена а двиг даже ещё не заводили. поставил генератор, вентилятор охлаждения, натянул ремень, вставил стартер, установил маховик(па**ался с ним) колено новое и резьба ещё не расхожена кое как прикрутил, 1 ключ загнул. дальше крутил головкой. поставил диски сцепления, отцентровал обычным для меня способом, путем частичной установки старой коробки, установил трамлер. зажигание пока не выставлял. установил его чтобы было на что ориентироваться потому что по любой когда затягиваешь маховик и нажимной диск сцепления, даже со свечами и с о**ренной компрессией вал всё равно провернется. ФОТООТЧЕТ: новый нажимной и ведомый диски сцепления, у старого нажимного разбилась упорная пятка.

вот и подошла очередь потолка, сегодня натянул его на дугах и приклеил спереди половину. ФОТО: снимал практически в темноте( блин прожектора в гараж надо ставить. Добавлено спустя 2 минуты 22 секунды: как видно сзади он пока просто болтается. клеить буду после того как полностью высохнет перед, потому как он будет дополнительно натягиваться.

это не обшивка, это губка( оторвал когда варили достала она меня))) скоро приклею пусть будет на неё ещё сверху утеплителя положу. потолок то снят давно. Добавлено спустя 36 секунд: по потолку сшивал другой. как по макету. Добавлено спустя 1 минуту 18 секунд: фонари полировал, но перед этим они были протерты растворителем, чтобы всё отьело.

всё сам вплоть до последнего болтика. все по мануалам и сервисным книгам, ну естественно тяжелую часть проточка блока под 92мм подборка поршней к шатунам, развертывание втулки шатуна и тд, помогал моторист. впринципе он только подсказывал и начально показывал что и как делать.

вид сзади. полусобранный. нет времени всё на работе до 5 *49 намучался с уплотнителями но всё таки поставил, впереди туго встали, взади немного полегче. зимой думаю ещё хуже будет( резина затвердеет, ну а так со временем расходиться))

за что?