Непосредственный впрыск, а соответственно и ТНВД, в группе 1J имеет только двигатель 1J-FSE 4D, но даже в этом двигателе, если ТНВД умер, он всё-равно будет раздавать топливо на инжекторы, только давления не хватит для нормального распыления. Так что с обратки опять же топливо должно литься. Эти двигатели не рекомендованы к продаже в нашей стране из-за отличия в нормативах на бензин у нас и в Японии - таким двигателям противопоказан наш бензин, даже когда он полностью соответствует ГОСТу (если интересно, у Японского бензина минимум в 11 раз выше смазочные свойства из-за присадок, а плунжерная пара в насосе высокого давления смазывается именно бензином) таким образом, владельцы данных моторов регулярно попадают на замену форсунок ($350 за штуку) и насоса ($950)