D@mp1r

ТАЗЫ ВАЛЯТ, полностью с тобой согласен. на счет гарантии и качества, буду делать все возможное для его повышения. щас короче надо выяснить закупать оборудование или нет. ну и ка обычно для начала нужны будут добровольцы и первопроходцы))) И большая просьба к голосующим, НЕ ТЫКАЙТЕ просто так! Опрос конечно же для всех, но больше ориентирован для тех кто действительно хочет сделать чип-тюниг.

ken3012, слушай даже не знаю. т.к. в городе его у нас не видел. посмотри в инете, насколько помню ценник был в рвйоне 5000-6000.

а на проспекте автомобилистов тоже самое или как?(за заправкой роснефть со стороны мега дома)

если опыт есть то можешь сам поставить, оно даже и лучше будет! а если ни разу не сталкивался, то коляков напоришь сто пудово!!! каким бюджетом располагаешь и что хочешь получить? от этого и зависит выбор охраны.

мой тебе совет, вырежи все это хозяйство из проводки и поставь нормальную сигналку. а то такие вещи могут тя подвести в самый не подходящий момент! я на твоем месте даже разбираться не стал, заехал бы к установщикам охран и поставил бы сразу нормальный охранный комплекс.

Всем привет! Есть задумка по реализации данного направления тюнинга для авто отечественного и некоторых моделей зарубежного производства. Сейчас я открываю опрос о собственно целесообразности сего предприятия, и ориентирую его в основно для рашен автоводов, а дальше по ситуации.

ken3012, вобщем как я понял, у тебя одна лампа(Н4) где два волоска т.е. 1 ближний, 2 дальний. тебе подойдет только вариант с би-ксеноном или ксенон+галоген. что лучше решай сам. на мой взгляд второй вариант будет лучше т.к. можно будет моргать без последствий для блоков розжига и лампы, да и имеющиеся в продаже комплекты не дадут тебе особо помигать из-за длительного времени выхода на рабочий свет(10-15сек.). я сам пользую silverstone f1 на 5000к(пока очень доволен! в планах снарядить ксеноном и туманки, но дальний оставлю галогеном!), но советую взять 4300к или максимум как у меня, связано это с цветом. чем выше цветовая температура тем свет будет синее а значит будет хуже освещаемость. да если интересно япы на конвейере ставят только 4300к! по советам и рекомендациям которыми я руководствовался, предлагают брать SHO-ME или silverstone f1 т.к. сочетание цены и качаства у них самое хорошее в отличии от китаиского Bosh. а как альтернативу ксенону могу предложить оч хорошие лампы японской фирмы Osram, правда ценник приближается к ксеноновой лампе, порядка 1000-1200 за пару. вобщем как то все так)))

Лью Eneos Super Gasoline 5w-50, в принципе доволен, да и цена демократичная около 1000рэ за 4 литра.

В Монро хорошо делают! 2 раза делел там, все гуд! 550 рэ стоит, стенд Hunter.

Кто что про сто феникс оа думает?

да я ваще не знаю че делать на НГ((( с начала дома, а потом куда идти не хз. на улице бубак и даже девушки нет(

Мышь: Logitech G5, Клава: простая Genius K-627, Ковер: профессиональный Steel pad 4D, Уши: Sven AP-890

комп и движка работают в унисон друг с другом. и комп не может измерять мощность и соответственно подстраиваться под "заданную" как ты думаешь. и при смене движка, даже на точно такой же нужен комп от него(или какой есть настроить под новый агрегат), иначе чет кой и сбалансированной работы ты от него не получишь. со стоковым выхлопом мощность падает, а с прямоточным растет и на расход ни как не влияет. и чет я смотрю наша беседа ушла от темы. подведу итог: если катализатор засрался его надо поменять, если ты фанат экологии и нормально работающего движка; если не фан "зелёных" то тупо пробей его или замени трубой(1й способ проще) и будет тебе щастье)))

расход повышается. форсунка больше льет сам догадаешься почему? уже в этой теме говорили объясни для "тупых" какая связь между катализатором и форсункой? с какого перепуга литься топлива больше будет? ты видимо мало себе представляешь работу ДВС с распределенным впрыском. топливные карты зашиты в комп и чтоб изменить их , нужно препрошить его.

вобще то я ни словом не обмолвился об этом....

Q660 чет я не понял ты к чему клонишь? какие предположения могут быть? если это правда! и я тут ни кому не советовал ставить прямоточную систему, которую очень сложно у нас купить да еще и правильно настроить, тем более очень затратно. а на тачки с мощностью до 150 сил можно даже не думать об этом! а то что многие отрезаю последний глушак и наваривают трубу да еще и китайскую, я это вообще не понимаю. и причем тут мозги у какой то короллы? я бы понял еслиб это была тачка с движком под евро 5 или хотя бы 3, где за нейтрализатором есть еще кислородник стоит, а в нашем случае можно хоть все отрезать что после лямбда зонда стоит и ниче не ставит в замен. и что ты хотел сказать своей ссылкой? я знаю зачем и как работает катализатор и если его убрать то страшного для машины ни че не случится, разве что воздух загрязнять больше станет. Добавлено спустя 2 минуты 48 секунд: djjump http://www.business.ua/i526/a16003/ читай внимательно если не знаешь!!! причем тут грелка? и не про дожигатель я говорю хотя это и есть дожигатель, только не прямого действия а на основе хим. реакции

короче, на расходе ни как не отразится. задумайтесь, если выхлоп идти стал с меньшим сопротивлением, то что? форсунка лить больше начнет? или еще что случится? нет конечно!!!...а движка полегче начнет дышать))) а иначе нафига прямоточные системы нужны??? и стоит каталитический нейтрализатор не в конце, а в начале выхлопного тракта и работать начинает только при температуре градусов 600.

да задумка не плохая!!! скорее всего приму участие... 40 км довольно серьёзное испытание для новичка....хотя будь я новичком я б все равно поехал)))

в доктор триплекс клеят анти гравийную пленку на кузов и броню на фары можно и стекла забронировать....ребята работают давно уже на нашем рынке. Tymmmi заедь поинтересуйся че там да как.

А где это?...что то дороговато

слушайте парни, ни кто не хочет махнуться на пару дней мопед на велик горный?

как я понял его 1 не нравится расход 2 затяжной в обгоне и на старте вывод гоняет - или просто не любит когда кто то тянется как черепаха, на светофоре и тому подобное - любит активную езду! Дизель есть дизель. что ты его на механику посадишь что на автомат, резких перемен не получишь, а с автоматом еще движка целей будет! ВЕРНЯК автомат и так не сильно жрет если на газульку не давить У меня расход на 2л WTI 6 горшков по городу 10,5 на гозулку на давишь до 14 литров, разница ха ну ты сравнил извини меня х.... с пальцем, мотор с VVTI и обычный с простым ГРМ да еще и коробка у тя понавернутей будет! а на 2С движках стоит простая 4 ступая коробка тока усилиная. и на счет того что ни че не ощутишь, ты сильно ошибся....высвободив такую паровозную тягу, ты кипятком писать будешь вспомнив о том что было. просто я руководствуюсь своим опытом....сам 2 года отъездил на на калдине с дизелем, а потом как то попробовал что такое мой же мотор но на палке....разница дикая!!!с места ваще рвет да и потом не плохо динамику поддерживает.и разница расхода между автоматом и маханикой 30% примерно(опять же зависит как ездишь) вобщем я бы поставил не думая если бы была возможность.

Q660, не согласен с тобой. единственное верно что крутить сильно не надо его(до 4-4,5 тысяч не больше) и обязательно ставь тахометр. почему если механика значит гонять???наоборот для более экономной езды механику рекомендуют.

так на семерке он есть же уже в базе! одна часть за мост цепляется а вторая за кузов....deavil, это очень полезная вещь! к сожалению не вижу картинку, но видимо тя штатный не устроил))) Denver, на счет газели ты кажись погорячился....нет их там этих стабилизаторов...

Может кто то со мной не согласится, но что что а б/у турбину ставить ваще смысла не вижу, так же как и привода, шаровые, рулевые(тяги и наконечники), стойки и т.п. т.е. все расходники. вы же не льете себе немного позженое масло или тосол? все новое льете. А высокая стоимость оправдывается трудоемкостью изготовления крыльчатки и высокой точности посадки подшипника. грубо говоря задача стоит в том чтоб "затолкать большое круглое в маленькое квадратное" вот отсюда и цена)))