Myxa

1. Попробовать себя в другой должности 2. Деньги 3. Внутренняя мотивация "ну а кто кроме меня" 4. Надоело текущее начальство Либо в горизонтальной плоскости - расширяя текущие умения, либюо в вертикальной - руководящие должности

В целом поддерживаю @User_Name . Руководитель(да и любой другой спец), как по мне должен знать непосредственно в своих обязанностях все, знать все чем занимаются люди на одну ступеньку меньше, и понимать что от него требуют люди стоящие на одну ступеньку выше. Перемещаясь наверх, верхние и нижние границы его знаний так же смещаются на условную одну ступеньку. Ведь не используя постоянно какие то знания, они со временем забываются. Но это утопия. Зачастую, именно профессионалы своего дела, те кто достиг больших высот чем его коллеги, не могут уйти на уровень выше. "А кто работать будет?" (с)

Злые какие все. Задайте себе вопрос, а должен ли министр знать это?

@1ceman не все что вздумается, а то что написано в тех указании. Дальше от обратного, то что туда кладут по тех указанию не может обзываться, в нашем случае, "тушеной говядиной", потому и играют производители с названиями которые на слуху, созвучны.

Обратите внимание на название. У продукта должно быть написано "тушеная говядина", ну или "говядина тушеная". На вашей банке просто "тушенка". Оттуда и разница в цене. Не подделка, нет. Третий сорт не брак, как говорится. У нашей всеми любимой БМП так же встречаются оба продукта. Аналогично и с другими консервами, на одной полке стоят "сгущеное молоко" и "сгущенка". И тд.

Совершенству нет предела? Вот новый маз. Мягчайшая подвеска, кондиционер, система наклона кузова на одну из сторон, что для бабушек счастье, акп. Ездить на таком - сказка. Габариты конечно не для наших улиц А повышения все равно неизбежны, остается только сравнивать. Если уж копать в этом направлении, то стоило бы контролировать качество. Начать хотя бы с малого - кондиционирование, или на худой конец наличие окон! летом и комфортная температура зимой. Правда наши вечно обиженые водители маршруток сразу вой поднимут, о цене заправки кондеев и тд

Блин, и тут гуманитарий. Ножом центр вырезают.

Это магниты. Ваш кэп

Упс, не заметил выход овощей

Ну вино это понятно, бывает дорогое. Вас камбала смутила? Она есть такая, серьезно, лично видел в тамошних супермаркетах типа Магнита, по 2500 за кило что ли , я хз что это за порода такая, но явно не та к которой мы с детства привыкли.

Тимаята, лучи добра оказывается посылал, а мы то не прониклись. Интересно, видать сестра сотрясение получила сопоставимое с сотрясением голкова от микрофона? А то выходит с ее слов, бухой неадекватный пациент во время процедуры отвешивает ей тумака ногой, она спокойно заканчивает процедуру с сотрясением мозга, не вызвав охрану либо предупредив мужчин врачей о неадеквате, чтобы помогли вывести, не предупредив коллег в приемке...

Готовы поверить во вмешательство инопланетян, нежели взглянуть правде в глаза - вождение не для всех. Вы когда истории слышите от знакомых, знакомых знакомых, вы уверены что они водят отлично, а не являются перцотой, которая не может быть неправа? Мой друг, инструктор, раз в пару недель рассказывает об экзаменах. И да, гаи тут не причем. Бывают спорные ситуации, но в таких случаях инструкторы как правило пытаются договорится с инспектором, упираются единицы. Отучиться "на права" стало массовым "увлечением", в автошколы идут абсолютно все. Пытаясь сэкономить берут сокращенную программу, в результате чего недополучают практики. Про элементарную уверенность за рулем порой говорить не приходится, приходилось ездить пассажиром во время занятий. Инструктора шутят, что в жизни по всем правилам надо проехать всего лишь пять минут. Но даже с известным и десятками раз пройденным маршрутом это дается не всем.

Боже мой, интернет-моралисты, защитники няшных пушистых зверушек, призывающие растерзать полярников. Интересно, загони их один из опасных и быстрых на земле хищников на несколько дней в четыре стены, чтобы они во время беспокойного сна хотели? http://sergeydolya.livejournal.com/1101256.html

Люблю насмехаться над людьми, живущими двойными стандартами. Значит как соблюдать правила и законы самому - то тут мы чихать хотели на всех, весь мир вокруг меня. Как за свою дерзость получил - так с заявлением в полицию, помогите, по мордочке ударили, ай-яй-яй, обидели меня. Забавно, что возмездие настигло мгновенно.

Боже, о проблемы у людей, лайки под фото...

@maxx1101 да нет, смотри же, вон простейшие завелись!

Батюшки, новая жись зародилась

Дочитал до сюда, невольно улыбка на лице появилась , дальнейших текст можно было не читать. Бич производств, ставшей притчей во языцех - эффективный менеджмент /труд интелектуалов с кучей корочек дипломов и различных курсов, считающих что знают лучше всех и вся/ Что именно сделать? В принципе после написанного в статье нельзя подытожить, что его, человека, до чего то там довели. Ровняя на себя - я каждый день в этом котле варюсь, все зависит от стойкости к стрессам и твердости характера. Проблемы начинаются когда менеджеры начинают эффективно оплату труда сокращать.

Какое фото милое

Довольно мало комбинаций можно придумать из порта под зарядку, наушники и отверстия для микрофона

Хоспаде, эксперты, психиаторы, хроническая психическая патология, изолировать, мир во всем мире блаблабла. Такое чувство что сидит ботан в белом халате, за всю жизнь драк и пьяное быдло не видевший, и выводы делает. Сейчас конечно с этим спокойней, а вот лет 10 назад кидать "занозы" пьяной толпе на одного было модным развлечением.

ANDREY16, А черт его знает какой ответ, можно предположить к какому из двух вариантов ближе, от обратного. Тут как бы компромисс идет - закрылки и предкрылки выпущены, но выпускаются они и при взлете и при посадке, разница лишь в том, на какой угол их выпускают(можно покурить ттх самолета, но визуально определить "в лоб" угол на который они выпущены близко к невозможному). Положение стабилизатора и угол тангажа намекает на взлет с быстрым набором высоты, однако на других фото, где стопроцентно запечатлена посадка, можно обнаружить примерно такое же расположение рулей, видимо для компенсации опрокидывающего вперед момента. Следы от шин на ввп тоже имеют ряд противоречий, ведь все полосы двусторонние, однако на фото самолет расположен прямо над одним из пятен, что в свою очередь тоже вызывает ряд аргументов - самолет взлетает не от торца полосы, а при наборе взлетной скорости, которая достигается куда как ранее конца полосы. Если поискать фото различных ввп в инете, то бывает что пятна размазаны вплоть до трети длины ввп с каждой из сторон, так что... И да, не думал что кто то не знает про телескопические объективы. Есть еще аргумент что при взлете все же держат центр ввп, но если присутствует боковой ветер, то вполне самолет могло и снести даже на такой высоте. В пользу посадки могли бы натолкнуть выпущенные интерцепторы, но на фото их не видно, либо они убраны(да и выпускаются они кратковременно, при необходимости). Что еще то? Марево от двигателей, но тут хз при каких оборотах как сильно оно меняется, ведь даже при рулении оно присутствует. Такое чувство что ввп имеет подъем в сторону фотографа, что могло бы компенсировать визуально большой угол тангажа для посадки, однако судя по всему только по этому фактору придеться делать вывод о взлете.

Физиков, не физиков... А мозги почесать разве неинтересно? Кстати, возраст вселенной примерно 10 млрд лет

Богданчик, плохой пример, скучный и неинтересный, сгодится для ванильных пабликов. Вот, куда более наглядная демонстрация масштабов времени, который можно увидеть, пощупать и даже сделать самому. Механизм Гэнсона. Механизм Артура Гэнсона. Этот механизм, созданный Артуром Гэнсоном, не выполняет никакой полезной работы. Зато он может "вынести ум" каждому здравомыслящему человеку, являясь наглядной демонстрацией масштабов времени, которыми ученые-астрономы привыкли исчислять возраст галактик, звездных скоплений и других крупномасштабных космических объектов. Двигатель механизма, вращающийся со скоростью 200 оборотов в минуту, приводит в движение последовательность из двенадцати идентичных механизмов. При этом вал самого последнего механизма замурован в кусок бетона, с которым не происходит абсолютно ничего, что можно заметить человеческим глазом, при работе всего механизма в целом. Весь фокус машины Артура Гэнсона заключается в том, что каждый из его 12 механизмов имеет передаточный коэффициент частоты вращения 1 к 50. Нетрудно подсчитать, что первый механизм вращается со скоростью 4 оборота в минуту, второй механизм совершает за один час 4.8 оборота, а далее скорости вращения механизмов замедляются сначала до масштабов земных геологических эпох и заканчиваются поистине космическими масштабами времени, ведь самое последнее колесо механизма совершает полный оборот, по крайней мере, теоретически может его совершить за 2.3 триллиона лет. Вот скорости, с которыми вращаются колеса всех двенадцати механизмов машины Артура Гэнсона: 3-е колесо - 1 оборот за 10.4 часа 4-е колесо - 1 оборот за 3.1 недели 5-е колесо - 1 оборот за 2.98 года 6-е колесо - 1 оборот за 149 лет 7-е колесо - 1 оборот за 7452 года 8-е колесо - 1 оборот за 372.6 тысяч лет 9-е колесо - 1 оборот за 18.6 миллионов лет 10-е колесо - 1 оборот за 932 миллиона лет 11-е колесо - 1 оборот за 47 миллиардов лет 12-е колесо - 1 оборот за 2.3 триллиона лет Следует отметить, что движение механизмов машины Артура Гэнсона перестает быть заметным для человеческого глаза уже после четвертого колеса. А у самой машины, равно как и у куска бетона, в который вмонтирована ось последнего механизма, нет никаких шансов дожить до того момента, когда поворот вала начнет разрушать бетонный блок. Неумолимое время, коррозия металла и другие неблагоприятные факторы разрушат эту машину гораздо раньше, чем она сможет завершить один полный оборот.