ШреК 2

гречку одну лопать в неограниченных количествах можно ..она полностью заменяет мясо ты че жирняга ?) ешь гречку одну , она поможет ) вес не вернется если в дальнейшем не пережирать )

насколько достоверно не проверял

вообще не понимаю)

не смеши..бредний человек масштаба, на таких россия держится..)

ну бредний например как ему быть?

ага.. очень смелое заявление) и в ногу со временем!)

так собственно никто и не желает работать над собой все работают ради себя

она разачаровалась в таком тупом приколе ) это заметно)

сам придумал ?😁 -------

саита обязательно пригласите 😁

Час пик на Элеваторе. Одна из ретро-фотографий Улан-Удэ, сделанных в годы СССР, 1978 г. --- Перекресток Смолина и Борсоева. Вид с виадука. Апрель 1978

вот именно спистили, и прикуярили ручку от которой болела спина )) да тоже пользую штиль , купил его лет 10.. сделал один раз капиталку , поменял сальники и кольца.. все это время он пилит драва на зиму..

уаз газ и подобные отличались еще более трагичными синдромами - их алюминевая головка имела свойство коробиться без предупреждения, что вызывало отказ двигателя и сопровождалось струёй пара из радиатора в небо, которая, при неумелом пользованием пробкой радиатора, могла вышибить глаза и ошпарить лицо ))

дело в том что не было новшевств , еслиб они были то приуспешно можно было двигать эту пилу по сей день- однако же человечество выбрало другую пилу , к примеру скажем STIHL ...а почему ? да потому что она заводится ..

видишь ли.. они просто пошли против теории , т.е. есть аксиома при которой есть гарантия что механизм будет работать, т.е. набор элементарных законов физики- они почемуто принебрегли этим и сделали по уепански ..для меня например, человека который не произвел ничего )), загадка почему они выбрали такое решение, и вообще касаемо технических решений от ссср очень много технических ошибок - - например жигули у нее грелся бензонасос в жару и автомобиль переставал ехать , этим же были наделены почти все автомобили ссср овского автопрома.. также как и касаемо системы охлаждения - автомобили закипали в жару на подъемах, и даже просто в пробках.. и уже даже после ссср..

да дело не в том на каких именно бензопилах по другому, дело в том что в конструктиве двухтактного двигателя этот узел должен быть реализован совершенно по другому, что касается пил то все современные пилы исполнены по другому, как и мотоциклетные движки ..

не так давно решил собрать такую , валявшеюся в разобранном виде у меня в мастерской , лет 25 назад досталась от тестя , тесть саипался с ней ..отдал мне , я ее в то время забросил и вот чето буквально с месяц разобрал собрал и завел .. задымила радимая.. кстати бнаружил в конструктиве , тупое конструктивное решение кострукторов, передний сальник коленвала исполнен с совокупности с узлом муфты сцепления прям сказать - чекрез жопу.. узел не обеспечивает герметичности кривошипно шатунной камеры, изза чего дружба с ДРУЖБОЙ была мучением для многих пользователей😇

эстония.. с эстонии походу привезли) да парят что придумали сами.. я в 92 еще слышал как фантаскику что такое может быть ..потом сначала пошли полееры а уж потом появились дисковые с китая ------ «Дру́жба» — марка бензопилы. Разработана на ЗМКБ «Прогресс» им. академика А. Г. Ивченко в ноябре 1953 года. Производители — Машиностроительный завод им. Дзержинского (Пермь) и ГУП ПО «Сибприбормаш» (Бийск). Выпускалась в массовом производстве с 1955 года. В 1958 году на выставке в Брюсселе была награждена «Золотой медалью» Собственное производство бензопил было развёрнуто в СССР в середине 1930-х на пермском Заводе имени Ф.Э.Дзержинского и ижевском мотоциклетном заводе[4]. В конце 1930-х велись работы по созданию бензопил для одного человека, однако, из-за начавшейся Великой Отечественной Войны, эти планы не были реализованы. В 1950-х в СССР было разработано несколько прототипов бензопил и начато производство пилы "Дружба". В 1953 году в опытно-конструкторском бюро авиационных двигателей Запорожского завода № 478 (сегодня конструкторское бюро «Прогресс») была разработана бензопила «Дружба»[5]. Общая компоновка агрегата и конструкция была подобна пиле «Stihl Typ BL». В 1955 году на машиностроительном заводе ЗиД в Перми было начато массовое производство бензопилы «Дружба»[6]. С 1974 года на Бийском приборном заводе «Сибприбормаш» отдельно производили двигатели для этих пил[7], а с 1988 года - пилы в сборе. «Дружба» была предназначена для промышленного использования, хотя определенное количество изделий поставлялись в розничную торговлю, они были в большом дефиците. До 1980-х годов «Дружба» была единственной бензопилой, которая производилась в СССР. сколько она мозгов выепла .. трудно представить 😄

так вот и покажи, встаешь с постели, идешь на работу.. радуешься жизни , в припрыжку.. по зеленым алеям.. хочется посмотреть на твое радостное лицо 😁

@spqr1945 ты б про себя снял как у тебя утро начинается в америке)

и рубрики "дельные советы " ))