FatBoy

Стоит... не стоит... Пока не откроешь - не узнаешь...

бан на месяц... однозначно...

Детьми мужика не удержишь...

Ситуация тупиковая... С одной стороны надо обновлять автопарк, т. к. Истаны машины, мягко говоря, экологически небезопасны, огромный износ большинства микриков, давление Москвы (своевременная модернизация городской инфраструктуры). С другой стороны "профсоюз маршрутчиков": - новые автобусы дорогие, эксплуатационные характеристики малоизучены - наличных денег нет-однозначно, а это значит новые кредиты, займы, лизинги - с нынешней системой "маршрутных бригад" будущее уверенности не вселяет. А стоит ли вообще залезать в кредит? Голуму придется туго...

Наскоко я понял по его постам, он торгует на срочном рынке РТС. А именно фьючерс на индекс РТС... Самый рисковый актив на российской бирже... для новичка.

Может мне тоже согласиться на ДУ??? Как говориться: "дают - бери"...

Население Земли с каждым днем становится больше! Докажите мне обратное!

LeveLASS Давление измеряй каждый день... В тот день видимо от алкоголя давление подскочило. А когда это происходит лучше физически не напрягаться. Да и вообще... сходи к врачу.

Ну... судя по графику доходности... твоя прибыль 90% за неполных 4 месяца... И львиная часть прибыли приходится на последние 2 месяца... Уровень убытка по счету 35% не многовато ли? 20-25% еще куда не шло...

GL Да любому проходимцу... <_<

Да не парься ты))) Тут много всяких злыдней писюкастых....

самые нищие маршруты это №17, 19, 33. Самые "жирные" указаны выше. "Умеренно упитанные" - все остальные. Заработок водителей-"середнячков" (свой автобус и свое место на маршруте) составляет от 15 до 35 тыс за минусом всех расходов и поборов. Эта цифра указана для водителей Истан. У больших автобусов на 20-30% доход больше. Средняя зарплата по РБ... При этом работа не из легких.

Кэплин Роус - копибара средних размеров... Дикое животное. http://ru.wikipedia.org/wiki/%CA%E0%EF%E8%E1%E0%F0%E0 А котэ просто очень стар. Это видно по шерсти и упитанной морде. Ему лет 10 точно. А старые коты всегда ленивы и много спят.

Давайте разберемся лучше по честному с самой больной мозолью, сколько денег и как именно в этом деле крутится, что это за институт "хозяева маршрутов", кто их назначил и поддерживает, не оседает ли часть денег у криминала и у коррупционеров? И если бы эти деньги уходили в производство, т.е обновление автопарка, то был бы кризис? Я как житель Бурятии примерно представляю так: рядовой водитель, который арендует автобус у "хозяина маршрута" собирает в день, скажем, 100 рублей, отдает, например, 70 рублей без всяких документов хозяину, на 30 рублей живет неплохо, но из этих денег купить новый автобус не может и не собирается. Что происходит с этими деньгами? Это "хозяева" вообще, откуда? Хозяин маршрута не работает на маршруте, а, видимо, "решает вопросы" и живет в свое удовольствие, прикупил домик в Таиланде, учит детей в Москве и не парится. Когда власти объявляют, что надо уже купить новые автобусы, он собирает подчиненных "свободных" водителей и начинает истерить и угрожать акциями протеста. Может еще людей из "оппозиционной" партии на собрание "свободных водителей" подтянуть, чтобы в СМИ это звучало еще более грозно. Я примерно так это вижу. Ошибаюсь? А все эти ваши эмоциональные "ссыт в кофе по утрам" и "нормальные честные мужики" - ни о чем. Давайте о главном - о деньгах и о собственности. Добавлено спустя 3 минуты 10 секунд: Или не арендует, а просто работает как наемный рабочий, человек, которого эксплуатируют, в общем. нехорошо чужие деньги считать... надо маршрутчика спросить скока он зарабатывает... хотя я могу назвать примерные цифры, но они разнятся в зависимости от номера маршрута и интенсивности работы. Знаю одно: маршруты №37, 56, 100, 25 и 3 самые "жирные". Остальные влачат жалкое существование...

Batlay ты не прав... насчет "пухлого" *15 А так все верно...

Medvedd Значит не понял... Давай представим ситуацию. У тебя в кармане лежит 1000 руб. Ты идешь по вокзальной площади и вдруг видишь игральный автомат (там где призы от брелка до сотового телефона). В автомат кто-то сунул 100 руб и ее хватит на 5 игр. Вокруг никого. И ты решил поиграть. Первая попытка... бац! брелок! приз можно забрать, но ты играешь дальше. Вторая попытка... бац! электронная зажигалка! приз можно забрать, но ты играешь дальше. Третья попытка... бац! кожаный бумажник! приз можно забрать, но ты играешь дальше. Четвертая попытка... бац! дешевый китайский цифровой фотик! думаешь... либо забрать фотик либо сыграть в супер игру. Скажем выбрал второе. Пятая попытка... бац! и ты все проиграл... *11 Ну и пох! Ты сыграл в игру и ничего не проиграл. Та 1000 руб так и лежит в кармане. Жалко, что не выиграл телефон. Ну и хрен с ним! Все равно не твой был... во время игры. А если бы забрал фотик... Значит трейдинг не твое. Раз не можешь совладать с самим собой. Там такие долго не живут. Добавлено спустя 32 минуты 31 секунду: по фунту шорт, по йене лонг...

Intel_agent Как раз таки хороших работяг большинство. 80% бригады нормальные ответственные мужики. А остальные как ложка дегтя... Как и в любом другом рабочем коллективе. Добавлено спустя 8 минут 42 секунды: Кстати, я не маршрутчик. Я трейдер со стажем. И являюсь принципиальным пешеходом. Надо же ведь как-нить булки разминать...

Medvedd ТП я не выставляю. Просто жду сигналов, которые говорят мне об окончании движения. С эмоциями бороться просто: - когда сидишь в плюсе с открытой позицией это называется "НЕРЕАЛИЗОВАННАЯ ПРИБЫЛЬ". Запомните это слово - "нереализованная". Т. е. по сути эти деньги тебе не принадлежат и никогда не принадлежали. Пока ты не зафиксил позу эти деньги не твои. А если не твои, то зачем париться??? Вывод: осознание своего положения в настоящем дает гармонию))) - если выхватил лося, то тоже парится не надо... Признай свою ошибку, проведи анализ, сделай выводы и иди дальше. Главное не переставлять стоп подальше. Это уже нарушение твоей системы торговли и дисциплины. Каждая ошибка - это урок. И чем больше у тебя проанализированных ошибок, тем выше становится твой уровень. Вывод: совершил ошибку - проанализируй ее, прими ее как данность, смирись с утратой и иди дальше с легким сердцем.

Вам явно какой-то нехороший маршрутчик каждое утро в кофе ссыт. Причем ооочень давно. *02 Для чего отмазки? Не надо всех класть под одну гребенку. Не стану говорить за всех маршрутчиков, но за С. Николаевича (дядя моей жены) отвечаю: работает он честно. 8-10 часов работы в день и 1 выходной через каждые 4 дня. Баста. Мляя... Из-за нескольких говнюков (которые есть в любой сфере деятельности) люди начинают ссать кипятком в потолок *facepalm

Мне на ум пришла "вольная борьба"...

Каким трудом? Захотел вышел на работу, не захотел не вышел... Не знаешь о чем говоришь лучше молчи. В каждой бригаде есть график дежурств и выходных. В котором черным по белому написано в какие дни маршрутчик обязан выйти на линию в строго определенное время, а когда отдыхать. В зависимости от количества работающих машин. Неоднократное нарушение графика - наказание: рублем или лишение места. Дежурство выпадает не каждый день. Отсюда сам решаешь: работать или нет. Вот и создается впечатление, что работа свободная, типа "хочу-не хочу". Ну все правильно. Работали только дежурные машины. Остальные вышли после обеда. Потому как это было в воскресенье и маршрутчики тоже хотят отдыхать после трудовой недели... или ремонтируются. Добавлено спустя 4 минуты 46 секунд: Если это было вчерашнее воскресенье, то тут тоже понятно. У большинства бригад в последнее воскресенье месяца проходят собрания. В связи с недавними волнениями (повышение цен на проезд, снятие Истан и т. д.) маршрутчики волнуются о дальнейшей своей работе. А на линии вышли тока дежурные.

"ЮСТАС" работает в данном направлении. Их услугами правда я не пользовался, тока рекламу вижу в газете "Номер один"... в каждом выпуске.

откуда такие данные? Мне вот интересно почему люди, зарабатывающие 40000 тыс руб в месяц вызывают ненависть, презрение. В основном под это попадают маршрутчики. А ведь программистов, горнопроходчиков и других представителей высокооплачиваемых профессий не трогают? Говорю это потому что дядя моей жены маршрутчик. Я бы не сказал, что он живет, ни в чем не нуждаясь. Но и не богач. При этом деньги эти достаются с трудом. Честным трудом. Знаю это потому как каждые выходные помогаю ремонтировать его автобус. И частенько катаюсь с ним как кондуктор.

С 1 апреля вводится обязательное страхование пассажиров. Т. е. перевозчиков опять обложили данью. А те в свою очередь, возложат расходы на нас. Цена за проезд вырастет, как пить дать. Цепная реакция. Кто-то хочет разбогатеть и лоббирует подобное. Седня чёта мало было маршрутчиков. Люди домой уехать не могут... Не успели застраховаться?

такие кислые мины у вроде бы у беспристрастных моделей... Одежда явно от педика. ИМХО.