Hare

в общем так помучившись с дисками ничего из этого не вышло, зато нашел шкалы из которых буду делать шкалу из плекса. так же в наличии есть программка для изготовления шкал.

панель думаю ободрать, после сверху нанести пену, после лишнее обрезать, под форму которая нужна, после или обтяну дермантином с клеем, или обработая шпатлевкой под покраску, так же буду делать вставки под дерево и металл. так же на панель будет установлен тахометр от шестерки он будет запенен в панеле сверху слева. справа сделаю нормальное место для магнитолы, и установлю все переключатели на центральную консоль(как во всех иностранных автомобилях) так же думаю поставить электронику на зажигание и поставить с ней секретку и ктопку старта и остановки двигателя. Добавлено спустя 30 минут 14 секунд: сегодня были перебраны генератор и стартер, скажите мне кто пакует и собирает запчасти для ремкомплектов, в особенности русских автомобилей, убил бы. этож надо запаковать в ремпкомплект от старого вида стартера новую вилку, и в ремпкомплект от нового вида стартера старую вилку, остальные детали для тех стартеров которые надо. и мне хотелось убить того человека кто собирал регулятор напряжения на генератор в комплекте со щетками, во первых одна щетка оторвалась, пришлось паять, во вторых регулятор поставили наоборот хотя есть метка да и контакты видно куда должны встать. в общем много эмоций. регулятор напряжения, так было, метками показано как нужно как надо Добавлено спустя 5 минут 5 секунд: поскорее бы хотелось закончить его восстанавливать))

до этого с тормозами была полная шняга, тормоза прокачиваешь всё норм, поедешь немного проедешь тормоза начинаю только с 3 качка и то не всегда, сейчас при разборке выяснилось что травил задний тормозной цилиндр, передние гораздо живучее, у передних только один минус это шланги, так что если в системе не прокачивается воздух нужно вначале снять все колеса посмотреть под машиной нет ли где подтеканий т.ж. если где есть устранить, заменить передние шланги осмотреть все цилиндры на предмет влажности если где есть то заменять манжеты или менять полностью скобу суппорта если дисковые, или цилиндр если барабанные тормоза, в идеале всё должно быть сухо. в обяз лучше сменить манжеты в главном цилиндре, из за их пропускания (перетекания жидкости из одной камеры в другую) тормоза тоже будут работать плохо, прокачивать нужно в два приема, вначале без запуска двигателя, после с заведенным двигателем, тоесть с работой вакуумного усилителя. после всего этого если исправен вакуумник, тормоза должны вставать колом. Добавлено спустя 3 минуты 15 секунд: и еще из за осадка в цилиндрах тормоза тоже прокачиваются хуже, так как т.ж размешивается этим осадком( штуцера не менял, но осмотрел и продул( это на передних) на задних штуцера сменил вместе с цилиндрами. Добавлено спустя 7 минут 54 секунды: выкладываю фото кузова. фото справа видны места проварки стоек мотрный отсек справа приварена новая площадка под акб, виден новый трос спидометра, старый тросик сломало. так же видно что снят г.т.ц. вид спереди

выкладываю фото которое было снято в полевых условиях при смене манжет и шлангов скобы суппорта передних тормозов и смены колодок. сзади были сменены тормозные цилиндры и колодки. наконец то заработал ручник)))) снимки были сделаны фотоаппаратом с телефона так что качество никакое( скоба при снятии снятая скоба скоба собраная с новыми манжетами и пыльниками та же скоба при смене манжет обязательно прочистите цилиндры у меня в них был осадок. и вымойте новой тормозной жидкостью поршни, можно просто их оттереть после просто смочить свежей тормозухой, кстати в новом ремкомплекте манжеты были однобокие, из 3 ремкоплектов пошел только 1.смотрите на качество манжет, пыльники во всех случаях нормальные, колодки тоже попадаются приклееными криво, с такими колодками лучше вообще не иметь дело. во первых они встают очень жестко долго будут прирабатываться во вторых будет неправильный износ барабанов, да при установке новых колодок на задние барабанные тормоза распорная планка была повернута метками наружу как и положено при установке новых колодок верхняя пружина оказалась длинной пришлось искать короткие при установке распорной планки наоборот метками внутрь колодки не входят в барабан на днях буду докупать 2 тормозных шланга на переднюю левую тормозную скобу. послке прокачки выложуфото всех тормозов. хотелось бы выложить литературу которая была использованна при востановлении могу кинуть на фтп, кто хочет пусть оформит раздачу.

скоро выложу, кузов уже проварили, были оторваны 4 стойки, крыша держалась на соплях.

герметиком мазал только обе стороны прокладки, тонким слоем около миллиметра после этого давал подсохнуть минут 20 после уже крутил вначале без натяга, ещё через примерно полчаса затягивал с натягом окончательно, после прокачивал систему смазки и смотрел чтобы масло поступало везде, соединения где будет тосол протягивались по аналогичной схеме только там слой герметика был немного потолще. Добавлено спустя 2 минуты 40 секунд: кстати при смене прокладки маслянного насоса, при его сборке, получился зазор, чтобы его выбрать была поставлена самодельная выбитая прокладка из более тонкого картона. в итоге насос стал лучше качать, при зазоре насос качал но не так.

чтобы сильно не заморачивать можно купить http://dnsshop.stbur.ru/bur/price_detail.php?i=16002 и просто их поставить 2 лампы за 200рублей помоему очень дешево включая что с ними идёт инвертор.

нужно его покупать в у-у, в начале его надо найти, а сейчас пока не до него. и почему болты под шестигранник? выложте фото хоть его у кого он есть.

я думал об этом, но когда покупал запчасти чего то не купил переходник, поставил пока с этим, при смене масла во время обкатки поставлю переходник, на снятом двигателе фильтр ставиться норм, а вот когда двигатель стоит то да действительно задолбаешься болтом ловить резьбу(

Длина кажись метр! Одной лампы точно хватит подсветить одну сторону автомобиля! Итого на авто нужно 4 штуки или 400 руб. Единственное с чем надо помучиться это их защита от камней и грязи... защита от камней это сетка от воздушка камаза, а от грязи выгнутое оргстекло, тоже немного помогает от мелких камней. если даже сломается то всё равно лучше заменить оргстекло чем лампу. и мыть его лучше, лампа при этом находиться в кожухе и вода туда не попадает. Добавлено спустя 2 минуты 17 секунд: да и блоки розжига можно взять от компьютерных неонок, не очень большой он размером 5х2,5х10см и стоит не очень дорого. Добавлено спустя 5 минут 45 секунд: в общем кому будет интересно вот ссылка на форум http://www.motochasti.ru/forum/index.php?showtopic=157&st=0 внешка

вот фото кии глазки там светодиодные. смтрится зачетно тем более что фары оригинальные похоже срисованы с лекса, если не сняты с него конечно. очень уж похожи.

сегодня двигатель был покрашен и окончательный вид он приобрел вот такой в дальнейшем планируется покраска впускного колектора в красный цвет выпускной коллектор красить не буду, это бесполезно. хотел выложить фото подкапотного пространства но подумал что лучше после сварки выложу, пишите оставляйте коменты, а то я как будто сам с собой разговариваю, мож чего переделать вдруг что то не так. фотографиловал сегодня вечером, красил днем, к вечеру краска уже высохла.

в общем выкладываю фото двигателя в момент сборки и собраный головка в разобранном виде перед заменой втулок шарошением седел и притиркой клапанов оттерта пескоструйной обработкой. головка в момент разборки на разборочном самодельном стенде. в начале отшаркивалась бензином фото с другой стороны тоже в момент разборки (извиняюсь за качество изображений снимал не я а друг) собственно сам блок с установленной поршневой группой 1,8 под 76 бензин как видно поршня не очень то уж и выпуклые. на данном этапе происходила регулировка зазоров клапанов. и окончательная затяжка головки блока. прокачка маслянного насоса до полнопоточного фильтра тонкой очистки. приготовление перед установкой поддона установка поддона и маслянного фильтра как видно нижний поддон сделан специально под заказ у старого токаря еще в ссср из стали, честно сказать его ничего не берет даже пробовал отрезать лишнее с боков, выровнять, съело круг у болгарки а металлу хоть бы хны. х.б.з из чего он его делал. и в общем сам собранный двигатель скоро двигатель будет покрашен, на днях буду заваривать кузов машины. после этого буду красить подкапотное пространство, заменять главный тормозной цилиндр, заменять колодки задние тормозные цилиндры, заменять все тормозные шланги, после ремонт подвески, установка двигателя и его первичная обкатка, после будет работа с кузовом, на всю сборку двигателя ушло 2 недели с учетом что собирался он с 6 до 10- 12 часов вечера и не во все дни. Добавлено спустя 1 минуту 32 секунды: думаю что только прогадал мощность двигателя будет 90 лошадей зато максимальные обороты будут не выше 4,5-5 тысяч + фото новой коробки старой пришло полное насовсем.

кстати для неона можно купить блок розжига для компьютерных неонок, там тоже питание 12в и стоят они достаточно дешево. Tymmmi если тебе нужны короткие неонки то как раз от компа должны подойти. яркость у них тоже разная, приобрести можно в магазинах торгующими цифровой техникой, особенно компами и аксессуарами к ним. вот только с креплением нужно продумать и о защите, лучше ставить защиту из оргстекла+сверху мелкую сетку можно от фильтра камаза это от гравия и камней. нечасто но залетают. один минус такое очень часто надо мыть а под днищем это весьма неудобно. Добавлено спустя 2 минуты 36 секунд: мыть нужно чтобы свет был ярче, пылятся они очень видимо из за ионизации воздуха возле них. Добавлено спустя 3 минуты 35 секунд: кстати если трубки не очень длинные то можно сделать несколько цветов от разных тумблеров и включать их взависимости от настроения да и вообще каждый раз новый цвет не приедается как то.

турбуются все))) Мало видимо кто знает состав воздуха, что там 70% азота 29% кислорода и 1% всяких примесей, и кислород не поджигатель он окислитель реакции с выделением тепла, он не горит а поддерживает горение, горит как таковой азот, почему это вдруг интересно стали ставить закись азота на машины для увеличения мощьности, могли просто кислородный балон подвешать. имхо, и хватит спорить из за того что лучше, прежде чем ставить турбину нужно укреплять двигатель, видимо мало кто знает что мощьность это не только объем но и степень сжатия. можно и 5 литров сжать до 4 и от них толку будет 0, пример того что нужно укреплять двигатель могут подтвердить водители камазов, которые когда появились турбованные камазы стали переделывать свои не турбовые и почти у всех кто пробывал были проблемы, то лопались шатуны то ломало пальцы у кого коряжило коленвал, примеров много. так что решать хозяину нужно делать или нет, весь риск на нем. компрессор кстати не меньше требует обслуги и двигатель так же как и при турбине требует доработки, а ваши неприязни друг другу решайте в личке, а то в теме можно и горчичник схлопотать за оскорбление пользователя.

Hover гдеж ты раньше был когда это всё начиналось)))) Добавлено спустя 2 минуты 50 секунд: а хотя может всё только и начинается, счас все будут заказывать неон чтобы изготовили именно под фару. тогда будет Cool Добавлено спустя 1 минуту 9 секунд: и будет это дело стоить от 400 до 2тырОВ

Mac сказал мне что "бурнет заблокировал доступ к своему фтп для клиентов стбура." так что будем ждать лучших времен когда всё восстановиться или найдут другое место для выкладывания файлов, предлагаю хотябы выкладывать на сибнете (ведь траф что на фтп что на сибнете платный.) ну это только на усмотрение администрации.

я бы с удовольствием да пишет сервер перегружен, попробую попозже. увеличение объма сделано обычным УЗАМовским набором, правда пришлось растачивать блок до 92мм с 89.

имхо в нем используют теже трубочки, прорезы гораздо чаще чем в ручном и стоят сверхяркие smd светодиоды.

жесть. хотя на транспорте ещё круче трясет

выложи плиз видео, оно не работает.

я знаю что их паяют на ленту, но тут походу их с этой ленты сдирает оболочка в которую они вплавлены. больше ничего сказать.и ещё. можно ведь smd поменять на обычный, имхо мощность рассеивания таких резисторов очень мала тем более для трех диодов. и пайка таких резисторов в линейке не предназначенна для тряски. а у нас дороги пипец как гладкие.

тем своя технология пайки, и в линейках их не ставят, дорогие они.

говорил с гаишниками точнее с главным из них, там просят чтоб была справка из сто которое имеет право перекрашивать авто в другой цвет, после этого предоставляешь эту справку при техосмотре и в техпаспорт заносят данные об изменении цвета.

восстановление авто идет полным ходом, на данном этапе собирается движка. теперь объем от заявленых 1,6 увеличен до 1,8, при сборке не возникло никаких вопросов и проблем, всё четко подошло, вот только сегодня после притирки клапанов и установки новых маслосьемных колпачков возникла проблема как же их воткнуть но потом вроде как дошло. оказывается он спокойно садиться на втулку и малой пружиной придавливается чтоб не слетал потом всё это собирается чуть попозже выложу фото самого двигателя, все прокладки сажу на герметик с обоих сторон, тоесть даже если где то паронит не притянется притянет герметиком. чтоб нигде ничего не текло, а то это болезнь русских движков((