MOSCOW

maxx1101 жжешь=)) не, у него будет уже не ушатанная машина - все же сделает полностью=))) просто с большим пробегом и малым остаточным ресурсом=)

судя по размера твоей машины, мне полтора года назад вышло в 9000 все, в т.ч и фанера н задний щит. с учетом инфляции тебе даже в 11 может встать. у DELO cпроси - он те расскажет как че сделать. У мя был оптимальный и одновременно бюджетный вариант. но разница в изоляции была охрененная все же. повар знает, ты тоже наверное помнишь=))

Просто твоей машине сделали "предпродажную подготовку" - у меня так же было со спринтаком. Он был ниче а потом посыпался. Ну я его сделал на 40 штук (вместе с резиной, стойками и прочим). Думал все, больше не буду вкладываться - такакя ушатанная машина подвела меня (втулка заднего стаба пришла в негодность - я в кювет улетел, так как в заносе не справился) и я ее разбил, после чего пошла череда ремонтов: кузов, потом еще раз кузов (плохо вырпавили кости) Радиатор Кондер Капталка, так как когда я своим ходом добирался, я мотор подогрел и колечки залегать стали. И так масло хавал не хило,но дело было только в колпачках изначально, пока не подогрел. Капиталку сделали хреново - пришлось переделывать Там всякие катушки трамблеров, лямбды и прочее в сумму вылетели. Кароче я еще и салон шумил - а то весь брякал. Вроде все - сделал конфетку. Но тут начала сыпаться ходовка. Узнал, что двигун у меня с большим пробегом - хона на цилиндрах почти не осталось. Психанул и продал. Если бы не авария - то машинабы еще ходила у меня. А так мало опыта, думал после дтп ниче особо не будет,проявил упорство и ответственность за свои поступки и ошибки да и заплатил свыше ее цены 140штук (ремонты, апгрейды, обслуга) за полтора года. Продал дороже чем брал на 40. Получилось, что я купил за 145+140 вложил-180 продал с колесами литыми если считать=105тыс полных расходов. частчно оправдала на 10-15 штук таксованием. итого 95-90. вот тебе и японец. а был как у тебя,подвел и заставил жестоко попасть. так что продавай его на фиг, пока не дай Бог что-то подобное не случилось. Если конечно ее перетрясешь полностью, чтобы подобного как у меня не было, поезди год-другой и продавай. все равно ресурс уже почти откатан. А продавца найди и отп...зди в темном переулке за такое безответственное отношение к покупателю=))

Raven47 я же выше описал: двери, арки, пол, щиты.

Raven47 всю это как у меня? в этом случае 10т.р. материал примерно весь.

sasha990 примаки я не жалую, хотя они крепенькие были раньше. я их поставил по приблизительно равной цене деталей, но с учетом возрастающего класса (примак, камри, марки) - соотвественно и цена на детали так же растет. просто там разница не такая существенная. так же я их близко поставил по параметру класса: внешние габариты и объемы моторов (1.6-2.0 - средние - здесь пересекаются примаки и сороковки, и 2.0-3.0 бизнес - начинаются марки). Вообще чем выше литраж тем больше ресурс.Лучше брать 3.0, если есть возможность его содержать: тут и оснащение ругое, и качество деталей выше и мощи больше, и поломок меньше. Далее лучше брать 2.5, но они уже более зажезженные, и едят примерно столько же как 3.0, а налог за то меньше. все варианты до 1.6 (4а,как на коронах) - дорого, так как ввиду низкого класса и цены при производстве ломаются чаще. Бемс... норм мотор при правильной эксплуатации. Че его не любят не пойму

на тойоту спринтер 110 закатали: весь пол, все двери, все арки, моторный и багажный щит. +положили сплэн и что-то еще.

там чето 26 листов вибры помню точно.остальное ваще отбило из памяти

DELO а сколько ушло на мою машину? я чето забыл=))

sasha990 ниче я не сравнивал (внимательней читай), поставил в одну линию постоимости деталей и надежности. За тебя что, Серега решает? Че сам-то головой не думаешь? ИМХО Машину многие берут из наличия денег и возможности ее обслуги, а не наличия понтов и амбиций. (Кроме всякой быдло-головаро-гопошвали, богатеев) Ну и просто любителей таких машин + новичков во владении машиной.

1. Маркообразные не средний класс, а бизнес.2. Примаки и камрюхи и марки и т.п. в итоге встанут дешевле, потому, что малолитражки ломаются чаще из-за их низкой при роизводстве цены. Все же комплектующие на люксовых машинах дороже. Но стоимость расходниковна люксовых в 2 раза выше

Могу оператором с весны работать, как камеру возбму. Леха?

Какие иномаровские сидения в оку (дедушке) проще поставить? (интересует модель) Обязательно ли варить крепления? Сколько примерно это стоит без самих сидушек. Предложили от примака - но хз войдут ли.

один раз не завелся. на спринтаке: поставил на техноложке. днем было -30. вечером аккум сдох. потом тачка проледенела. масло 10в40п\синт шелл хелих ультра. другим аккумом завели.бля думал двиган кончу. ниче. живым продал спринта=)) оказалось в масле моем критическая температура для прокачки маслянного насоса и фильтра аж -35! дальше смерть мотора.

они древние=((( а так хорошие видюхи

kael поставь себе котел и купи зарадник аккума. ваще полезно

если он еще и мотор перегрел, то аще хана мотору. там сраз выкинуть его либо капиталить - колечкам там не повезло=(( надеюсь, что все обойдется

Mulder напиши deavilу. он хорошо делает.

MegaDos+1 отсюда думаю и стоит начать

понимаешь, распреды бывают кривятся, если постели не прижаты или износ есть. клапана скяко разно надо притирать - это процедура и у япов происходит. маслонасос тоже проверяется. ВСЕ ПРОВЕРЯЕТСЯ НА РАБОТОСПОСОБНОСТЬ И ИЗНОС! ЛУЧШЕ ПОВЕРИТЬ МАСТЕРУ, чем потом встать в лесу. главное мастера хорошего найти.бывает и гаражный лучше СТОшного. бывает и наоборот. Добавлено спустя 1 минуту 51 секунду: прошел через жор малса на спинтере - кучу раз по дешману делал и то надо было бы мотор хонинговать. лучше б мотор новый купил. только Deavil мне нормально колпачки поменял с разбором головы. ниче не притирал, так как не собирался ездить а продавать. Добавлено спустя 2 минуты 22 секунды: FLOOP777 кароче вложись в мотор. телефон могу сказать хорошего мастера. не дешеви - потом хуже будет. Добавлено спустя 13 минут 28 секунд: FLOOP777 есть другой вариант: сгонять на дигностику и замерить давление в горшках. потом долить масла и снова замерить - если давление вырастет, значит капиталка. если останется прежним - просто поменять маслосъемные колпачки. это можно и дешевле сделать. там маскимум на что расходы: колпачки оригинал, прокладка гбц и сальники какие будут в плачевном тоже на оригинал заменить (это ремкомплект кароче. он где-то в экзисте по 4000 будет стоить). ну если там хона нету - за .......р сделать хонинг двигла. самый дешевый вариант - без разбора головы поменять колпачки. но это на случай будущей продажи. там только работа и колпачки. все где-то в 4-5000 встанет

Hohol84 хз хз на счет тосола. здесь что-то сильно резко влияет на обороты, значит резко влияет на комп или гонит механический узел. вполне возможно кстати, что дроссель. надо смотреть машину. так ниче здесь не скажешь. только будем вату катать и гадать.

он бы на форуме еще 5 недель сидел и понять не мог что не так. ту съездил и все. экономия денег и времени.т Добавлено спустя 1 минуту 19 секунд: MegaDos не смейся над тем, что не смешно. мы же его машину не видим. так что никто бы не догадался.

Добавлено спустя 1 минуту 28 секунд: лучше и дешевле в итоге поменять мотор либо сделать реальную капиталку. что выйдет в равную сумму. Добавлено спустя 2 минуты 24 секунды: каиталка мотора это не только кольца и колпачки: возможная замена распедов, клапанов, колена и прочего, что может в скором времни сломаться в дороге. + притирка клапанов, замена сразу грм, если давно не меняли, роликов и прочей хрени. замена всех сальников, прокладок возможная расточка горшков и хонинг двигла. все это стоит денег. если по дешману далать: кроилово ведет к попадалову. а так вкрытие покажет.

вот видишь как эффективна диагностика.

проще поменять мск и продать на хрен - потом все равно куча гемора вылезет.