шевекен

Ого! Круто.Спасибо, впервые слышу о таком проекте. У нас атомные батарейки вроде стояли на тропосферках и маяках, хотя по маякам не точно. А вот тропосферная связь была, проект Север, знакомый шаман есть в УУ, у него папа на такой работал. Но батарейка это одно, там потребляемая мощность ничтожна по сравнению с такой машиной как Антей. Как бы все это было в монтаже. Щас в сторону СССР не плюет только тот, у кого рта нету, а ведь мы живем многими достижениями науки тех времен. Очень надеюсь, что еще остались какие-то секретные разработки в области атомной энергетики, которые пока не могут реализовать по причине слабости мировых технологий в этой части. А вот для приятного.. Это мотоцикл Днепр МТ-16П. Днепр, как Днепр, только с приводом на боковой прицеп.Кстати, единственная в мире модель трехколесника с приводом на коляску. Правда на фото не видно. Такие были как в гражданском исполнении, так и в армейском. Что интересно, трансмиссия у него выполнена так, что если отсоединить коляску, он с места не тронется. Т.е., сначала гребет коляска, потом заднее колесо. Был у меня такой, привыкать к нему надо, коляска немного вперед забегает.Там на редукторе стоит лючок маленький, если его открыть и вставить туда например толстую отвертку, тогда можно ехать без коляски, там такое предусмотрено. Масляного фильтра нет, стоит центрифуга,коленвал на вкладышах от Москвича -403, в маслозаливных емкостях стоят пробки со щупами. В двигателе и в 2 редукторах, очень удобно. Все спицы одинаковые.Есть изначально задний ход. Расход с моноприводом(только зад) около 8 литров, если с ведущей коляской , то около 11 литров. В коляске груз везет неплохо, 250кг. Лишь бы колесо не лопнуло. Может тянуть небольшой прицепчик, самодельный, туда можно поболе наложить груза. Система смазки у него под давлением, стоит масляный насос.

Ну он красавчег..Видел его вблизи, огромный.Самый большой винтокрыл в мире был. У него рекордов уйма. Громкий он, на посадку заходит, далеко слышно, на взлет идет, тоже звучок дает. Долгожитель, как и Ан-12.Вообще все АНы долгожители.

Изделие называется А-50, иначе самолет АВАКС. На базе ИЛ-76МД. Бывал я внутри этого самолета, весь грузовой отсек забит аппаратурой.В этом самолете 2 экипажа, обычный и "шнопсы"-штурмана наведения. Я в этой части работал на МАЗе бензовозе, машина хорошая, только без кабины. Ну как без кабины, там двери водительской не было, лобового стекла и левой части кабины.Зимой холодно. И гидроусилитель не работал совсем, пробег машины 2500км. К этому самолету комплектом идет кондиционер внешнего воздействия, тягач КАМАЗ с фурой 25 тонн, это и есть кондей.Перед полетом подгоняют камаз, запускают кондей, он работал от движка Д-12, это 12 цилиндров дизель огромный, потом начинают отдувать всю аппаратуру до +40 градусов, только после этого начинают манипуляции. Еще к нему идет Урал АПА-100, выдающий несколько токов, постоянку, переменку, 24, 32, 128Вольт , еще какие-то токи, частота переменки не 50, а 400ГЦ, там все оборудование на 400ГЦ, потом машины Азотка, Углекислотка, Кислородка, для заправки систем и подкачки колес, есть УМПшка, тоже тепловая пушка такая на ЗИЛ 131 и конечно же ТЗ-22, это КРАЗ тягач с 22кубовой бочкой топливо подавать. Был один случай там смешной. У него внизу под фезюляжем торчат такие как мечи, антенны СВЧ, из пластика, примерно по метру длиной. Один раз смотрят, одна обломана.Ну все, пипец, подрыв боевой готовности, особист прибежал.Давай там смотреть, подтянули наряд(солдат и офицер ДСП и ДСЧ), никто врага не видел, везде часовые помимо всего. Потом смотрят коровья шерсть. А там стоянка огорожена чисто условно, колючкой простой, рядом озерцо.А КРС те еще динозавры, если тропу к воде пробили, им пофигу самолеты. Вот видимо одна решила почесаться. Ну поменяли эту антенну, как расходник и настроили наряд коров гонять. Очень дорогой самолет, один из самых дорогих в ВТА РФ. Там в части у них было 3 АВКАКСа и один обычный МДшка, под "хозяйку". Регламенты А-50 проводили в Ташкенте, а МДшке в местом полку таких же ИЛ-76МД. Привозили из Ташкента овощи и фрукты, немного, для своих. Там в летном городке вообще все было "взгляды поширше, а к людям поближе". Вот наши планируют свои самолеты в декабрь.У них полк головной в Печоре стоял, приполярный Урал, а отряды, их было три, один у нас, в Забайкалье, один в Витебске, один еще где-то. И вот один самолет под Новый год идет в Печору, обычно это "хозяйка", берут там ели, настоящие голубые ели, они там растут. Привозят для своих.Потом борт идет в Ташкент, там затариваются, дыни(полметра длиной), овощи разные, привозят.Заходишь утром в авиатэч, такой аромат мощнейший, обычно там керосином со всех щелей прет, а тут дыни. Еще раньше, помню в детстве, когда в полку АН-12 стояли, постоянно борт ходил на Фергану, возили для военторга тоже все что можно, фрукты разные, клубнику, вишня-черешня там.В Астрахань ходили за арбузом и помидором. Кстати считается астраханский арбуз самый крутой. А так-как аэродром тот был в то время, когда я там работал, первой категории, то принимал он любой самолет, Руслан, Мрия и т.д.. Часто садились на дозаправку гражданские коммерсы или наши военные борта -перелеты.Иной раз заеду на своем МАЗе на полковой ГСМ, смотришь, солдат весь в мазуте вяло тащит чуть не по земле рыбину каку-нить, кету или горбушу, или у мужиков в кондейке ящики с фруктами стоят, ну понятно, или коммерсы были ночью, или наши из Тикси перелетом своих отпускников в центр увозили с семьями. С семьями, с бочками красной рыбы и бочоками(50кг) икры. Коммерсы топливо брали за наличку, а наши перелеты-вояки, те "по праву принадлежности системе". Но всегда делились тем, что везли, заранее распределяя по маршруту подготовку запасов. Своих на ГСМ обычно НЕ ДОИЛИ, это моветон, это табу, сами делились. А вот коммерсов могли и прищучить жосско. И было это всего-то каких-то 30-35 лет назад. Военные городки, из категории отдаленных и обособленных, это особая песня, особая история..

Уважаю людей ЖД. У нас раньше в районном центре было вагонное депо, локомотивное депо, всякие там ПЧ, НГЧ, ПМС, СМП итд. Вагонку как-то давненько приколбасили, пациент скорее мертв, чем жив, ЗАБЖД упразднили, она щас как-то по другому называется, ее акционировали, раздробили, раскупили.Локомотивка еще робит, то сократят, то снова наберут людей. Я там перед армией работал в подъемке, трехсменка там. Надо сказать работа хорошая. Я в бригаде вспомогательного оборудования трудился(вспомогачи), там клево, единственно неудобно откручивать двухмашинник, он под поликами стоит, потом еще этот крюк "П"-образный заводить с крана. Не любили мы М-62, 2М-62 разбирать, они компактно сделаны, экспортные, их в Чехословакию поставляли.Но красивые. Когда выкатят, покрашен весь, капоты серебро, сам зеленый, ух красавчег.. Как-то в третью смену работал, а там стоял один тепловоз на приемке, молотил на 5 режиме, помощник прибежал, грит из сары масло потекло, а эта сара блин, коробочка с табуретку размером, а к ней подходит 13 трубок разного калибра, причем гайки и с правой и с левой резьбой.Начал я крутить, да чуть и совсем не открутил, масло как пи@дануло мне на руку, горячее, сразу понял, куда крутить.Хорошо зима была, руку в снег засунул, не ошпарил. Платили нормально.Что интересно, я там полгода отработал, ушел в армию, а отца моего дважды приглашали в кадры, отправляли в кассу, ему выплатили сначала часть 13 зарплаты, от проработанного срока, потом после нового года еще долю 14 зарплаты.Такая вот серьезная организация тогда была..

Место не сократится, а вместимость неожиданно увеличивается процентов на 95%(если к водителю на коленки не садиться).Вы бы еще закон Архимеда вспомнили, или закон Авогадро(молярный). Анекдот в тему.Пятеро пыхнули где-то в пригороде, нормально им, но надо до дому добираться. Один говорит, щас мол тачку поймаю, все потом сядем и молчим, что бы не догадался водитель, что мы обкуренные. Сказано сделано, поймали машину, едут. Водитель спрашивает, типа вы че, обкурились что ли? Нарик спрашивает, а как вы догадались? Водитель говорит - дак все пятеро сели на переднее сиденье и молчите..

Одна женщина рассказывала, она несколько лет жила и работала в Улан Баторе.Говорит там в маршрутки народ набивается до талого, на колени садятся, обычное дело, ничего такого. Ну вернулась она в Улан-Удэ, стою, грит на остановке, подходит маршрутка, полная народу...Дальше рассказывать🤣? Я, говорит, по привычке заскочила в нее и прыг на коленки ближайшему мужику..Тот закряхтел, давай снимать вдруг запотевшие очки и спрашивает, это мол как понимать, можно ли это считать попыткой знакомства?😅

Была такая, модель без оленя. Ну что сказать, дорогу держит хорошо, груз не чувствует, расход большой, холодная, зимой без второй печки задубеешь, идет очень мягко, ямки глотает, подвеска смазывается трансмиссионкой или моторным маслом, были даже модели у которых к элементам передней подвески подведены были трубки для смазки, в салоне на полике была кнопка такая, несколько раз нажимаешь, масло подается по месту. Слабое место -резьбовые втулки на передней подвеске. Тот еще гемор.Еще рвало переднюю панель кузова, ее усиливали. Сварные швы кузова, например пороги, были луженые. Ставили на них редуктор от какой-то бронемашины, с самоблоком.Задний сальник коленчатого вала-набивка, хватает ненадолго. Пришлось движок снимать, что бы поменять. Помню напугался тогда я. Год наверное 96 был, как раз движок воткнул, цепляю кардан, лежу под машиной и шибко упираюсь там, вдруг среди бела дня все потемнело, и НОЧЬ!!! Ну думаю пипец -ослеп.. Оказалось затмение Солнца это было.

Не страшно только безумцам.Крейсерская у Зила 70-80, у Газ-53 тоже так.Кпп у зила 5ступая, у Газика 4ступка.Зилок идет пожестче, Газик рессоры в резиновых подушках и сами по себе помягче, дорогу оба держат хорошо. Разгонять до таких скоростей целесообразно перед затяжным подъемом, и то, на хорошей, знакомой дороге.Да и расход после 80кмч увеличивается примерно на 20%. Про буханку ничего не скажу, никогда не рулил на ней, но она по моему более склонна к опрокидыванию, развесовка, центр тяжести и парусность. Хотя я на Зил 130 переворачивался кверх колесьями на скорости 40 кмч. ДЭбил ибо.

Зил -131, имел такой в личном пользовании, бортовой только, без КУНГа. Да, он не скоростной конечно. Его брат Зил-130 более шустрый, двигатель у них и КПП одинаковые. Мой разгонялся до 105 км в час, а Зил 130 ходит со скоростью 120 км.ч. Там и спидометр-то всего до 120 градуирован. 131 имеет пониженный ряд, блокировок нет, передний мост включается как автоматически, так и принудительно, дорогу держит хорошо, гребенку не боится, кабина на 2 пассажира плюс водитель, обзор отличный. Я на таком в Улан-Удэ ездил отсюда.

Зил -164

Капитализм как строй, производит полное и абсолютное расчеловечивание. Капитализму не нужны люди живые, ему нужны безупречные биологические машины Мне всегда нравились вот эти грузовики, Зил -157 Бруталис, особенно с таким бампером и лебедкой. Двигателя у них одинаковые с Зил -164. Стоит с запущенным двигателем, его и не слышно, очень мягко работает, еле порхает. Малооборотистый тихоход.

На счет паствы.Совершенно точно говорю, что никого из комментаторов темы не имею в виду. Я о другом.Всяк "вещающий" в массы, что именно он бы не вещал, как бы себя не делегировал, находит отзыв, отклик и конечно паству. Есть такая религиозная секта, там верующих более миллиона, они верят в летающего макаронного монстра(Пастафарианство), Джедаизм, Храм истинного внутреннего света(грибочки и канабис-им молятся) и еще много разных.Иначе говоря, по теории вибраций, кто-то дует в дудочку, и его мелодия в унисон катит какому-то количеству людей. Это индивидуальное восприятие мира людей самим человеком. И это тоже компонент понятия "человеческий фактор". А что бы получить коммунизм, необходим единый уровень развития всего человечества, его сознания.

То, что я это осознаю, на данном этапе никакого значения для остального социума не имеет, потому что это глобальное, или индивидуальное воровство состоявший ся факт. Сослагательное наклонение не применяется. Коммунизм-утопия. В республике, стране или в мире? Человеческий фактор не позволит коммунизму состояться. А..Ну это те, которых называют Крэйзи (crazy). Они иной раз весьма умны.Маскируются в корыстных целях.Социальные оппортунисты.

Глупость человека, это данность.Ну как дождь, снег.- Проявление глупости индивида в узком сообществе, например в коллективе на работе.Если массовая глупость(глупость масс)-наводнение, потоп. Причем глупость масс, не от слабости интеллекта, а от неведения и отсутствия информации о каких-либо узловых моментах, событиях.В следствии чего Вася начинает скупать спички и соль, а Маша- керосин и гречку. В каждой третей семье.По всей стране. А безумие, это диагноз. С ним(безумцем) не борются, его лечат или изолируют. Я говорю так, потому что читаю буквально- "глупость и безумие."

Если по большому счету, то это ведь воровство. Все вокруг колхозное, все вокруг мое. Можно задарма прокатиться, можно электричество воровать со счетчика, можно бензин, колбасу, дрова, цемент, уголь кирпич и т.д.Все до чего дотянется рука. Идешь домой с аэродрома-прихвати что-нибудь для дома.Когда идешь домой пустой, такое чувство что тебя обокрали. Воровали все, везде и всюду. В армии и на гражданке. И прямо и косвенно. Одноклассники подъедут на мотоцикле ко мне, отец мой шоферил, попросят бензину, тот нальет ведро из бака, масло из канистры. Уборочная идет, шофера ночами зерно продают, за водку, самогон. Чабаны, скотники, тоже самое. В любой сфере на любом уровне так было, прямое хищение. Было и косвенное воровство.Шоферил я на автобазе, крупная, богатая. Тогда шла борьба с приписками и нетрудовыми доходами. Увидят бензин сливаешь(вне автобазы) -накажут, лишат премии. На автобазе-пожурят малехо, ибо там бензин валюта. Камазисты у нас вечно клянчили талоны.На ремонт собрался-механику дай, токарю дай, агрегатчику, меднику, мотористу и т.д., смотря какой ремонт. Все спишу по путевке.Зато потом радиатор потек(к примеру) в обед в ремзону заскочил, медник тебе оборотный радиатор в зубы, ты его за 30мин меняешь и вперед, работай дальше.Путевка 9-11 руб. А если вставать на ремонт, день оплатится 3.5 руб, разница есть. А таких операций много, например редуктор моста поменять, лобовуху, КПП, карбюратор или компрессор, делов на час, если у тебя все на подхвате, заранее предупреждены и проплачены. А спидометры? Это вообще труба. Все без исключения их подкручивали, там технология отработана была в совершенстве, что бы расход бензина совпадал с километрами. Например тебе в путевке план дают на день 135км с грузом пробег, соответственно +135 без груза, пробег общий 270. А ты на стройке полдня простоял, еще полдня прораба возил на дачу, потом ему бензин слил, он тебе ТТН подписал и ты свободен.Так бывало, хоть и не часто.Вот и получилось, что ты за день проехал например 100км., а не 270.Крутишь спидометр, на въезде частенько ГАИ стояли, или с утра на выезде. Механики тоже, для виду проверяли. Идеальный вариант, пробег чуть больше плана, на 5-7км. Иногда наоборот, бензина не хватало, смотря где бригада работает. Потом вот перевозка стройматериалов. Всегда можно было договориться с прорабом на месте, что тебе нужно, краска, цемент, кирпич, плитка и т.д. У меня таких надобностей не было, я флигель снимал в Кузнечных рядах, а мужики-шофера себе некоторые и дачи строили по такой схеме. Отец работает и сын работает и брат на одной автобазе. Да и разгильдяйства хватало. Например раствор с ЖБИ везешь с Острова на Северный, это далеко, под конец рабочего дня, приехал полпятого на объект, а там его не берут, не успевают до 5 часов вечера выработать.Печать тебе поставили, и вези куда хочешь. А куда? Он застынет в кузове через часа 2 и пипец.Ну кто на дачи вез, заранее договаривались, кто просто на пустыре вываливал. Потом еще каждый вечер надо кузов кувалдой выстукивать, налипает по углам. Так и работали. Те, кто лет по 15 отработал, те ремонтировались за свой счет. Готовились заранее. Покупалась например поршневая Ураловская, на своего Зила, у вояк, она тогда шла по 200(!!!) руб, резина R-овская, кабина, краска особая и т.д. Договаривался человек с мотористом и начиналось священнодейство. Недели две машину трясли конкретно, шофер вкладывался рублей на 300, мож поболе, а потом 5 лет с прицепом работал и не грустил, машинка -ураган, все четко, все затраты отбивались. И вот эта не совсем правильная постановка процесса организации труда, как один из множества факторов, способствовали в конечном итоге деградации плановой экономики и возможно распаду всей нашей огромной страны.

Ну там еще есть операции, которые тоже на коленке не выполнить.Ладно, клапана притереть можно шарманкой, или головку притереть, а вот расточка втулок распредвала с соблюдением соосности, или проверка-расточка постели коленвала в блоке для соблюдения соосности, тут станочная база нужна.

Здесь надо различать сам генез стресса, его происхождение. В некоторых случаях устранить причину стресса не представляется возможным. Человек вдруг узнает, что умер его родитель, внезапно, никаких показаний к этому не было. Или ребенок погиб. Или будучи уверенным, что сам совершенно здоров, внезапно получил диагноз о неизлечимой болезни. Или попал в аварию. Времени морально подготовиться не было. Все индивидуально, субъективно. Один стрессует, поцарапав бампер на машине, или ноготь с новым маникюром сломав, а другой перевернулся на машине, сам поломанный весь, машина лохмотья в хлам, но он буквально счастлив, что его пассажиры живы и здоровы, стресс вытесняется более сильными эмоциями. Стресс надо прорабатывать внутри себя, холодно и отстраненно абстрагироваться от ситуации, разложив все по полочкам, если его загасить любого рода антидепрессантами, грибами, водкой, наркотой, это проблему не решит, как минимум, а то еще и добавит, душа в отрыв пойдет. Стресс может перейти в затяжную депрессию. Вот тогда уже дело худо, там помощь специалиста нужна. А так, типа уволили с работы, или бросила любимая, ну чисто бытовуха. На каждом шагу такое и подобное случается . Иногда стресс мобилизует на такие решения и деяния,осознанно, которые требуют волевых усилий, причем сам человек может и не подозревать, что способен на столь серьезные поступки. Обычный стресс личностного генеза хорошо снимают животные, те же собаки.Гуляешь с ними и просматриваешь свою жисть поэтапно, косяки ищешь. На самом деле этих методов утилизации много. И храм твоей веры, и беседы со священником любой конфессии, молитвы, и чистка дома-жилья, и физическая нагрузка, уход в мир или наоборот внутренняя миграция(кому что), набор впечатлений в путешествиях, сравнение с другими(например просмотр фильмов Альпийская баллада, Сотников, Берег, Проверки на дорогах и т.д.,) как людям тяжко жилось, и как твои проблемы смехотворны по сравнию с их проблемами. Кто-то ходит сюда https://youtu.be/7CNjq-DVW00 или сюда

Кстати, это реальный метод. Я называю его "эффект попутчика в купе поезда". Люди иногда в поезде совершенно незнакомому попутчику рассказывают то, что никогда и никому не расскажут при любых обстоятельствах, понимая, что скоро разбегутся и забудут о существовании друг друга.Щас есть такая услуга "собеседник" или "слушатель на час". Молчаливый и внимательный, тактичный и корректный, выслушает и ...денежку возьмет. Для некоторых идеальный вариант поплакаться в жилетку, вывести во вне свои переживания.

Анекдот в тему. Старшина построил роту, говорит, есть предложение, выкопать котлован лопатой за неделю под строительство особняка генералу, кто справится, поедет в отпуск на Родину, желающие шаг вперед! Вся рота шагнула, тока нарик остался стоять.Старшина спрашивает, а ты чего, не хочешь на в отпуск? А тот говорит- а я уже в отпускееее..😆

Видать у вас будет как у нас в Забайкалье в прошлое лето. Не дай Бог конечно. Ни одна уважающая себя речушка не оставила в покое мосты, снесло по всему краю этих мостов дофига. Наводнения были, у нас в районе до сих пор людям выплачивают деньги за уничтоженные дома.Всю зиму вода перла снизу, зимой в деревнях потопы были, подземных вод накопилось много. Та еще картинка.Стоят дома залитые льдом по уровню завалинок. У меня в ограде одуванчики выросли по 47см высоты, а подорожник листья как лопата, больше 20см. Природа немножко мизинцем шевельнет, и все, мы уже на карачках. У нас даже по осени гуманитарку привозили, ну там только овощи, капусту морковку свеклу фурами, людям раздавали-огороды все унесло. Нынче ведро картохи стоит 600 руб. С мясом тоже труба.Свинина, баранина иногда есть, а вот говядина ек. Сено было стремное, а кто и вовсе не накосил, скот по осени перебили, в зиму кормить нечем. А щас говядина самое дорогое мясо, к тому же тощак, еще не отъелись, весна холодная была и долгая. А вроде скотоводческий край. Да еще жути наводят с этим ящуром.Типа дзерены там из Монголии снова в Ононском районе мигрируют. В Чите конечно мясной рынок нормально, есть мясо, хоть и дорогое.

Согласен, что настолько физически крепкие женщины, это редкость. А на счет вашей мнимой "некрасивости" -тут я не согласен. Как говорится, красота - в глазах смотрящего. Иной раз смотришь, пара семейная, мужик весь такой Аполлон, а жена чисто замухрышка, как заплата, визуально никак не подходят друг к другу. Или наоборот, жена красотка строевая, этакая атласная женщина, а муж страшнее атомной войны. А у них глаза светятся, когда смотрят друг на друга, им этот союз слаще меда. Порою внешность роли не играет нигде и никак, и это справедливо.И суждения досужих ротозеев со стороны здесь неуместны. Всяк человек от Бога. Так что вы себя не принижайте. Согласен. Склонность к насилию проявляется независимо от физических данных.Наверное даже наоборот, человек осознающий свое физическое превосходство над другими, более мирный

Не соврать бы, в троллейбусе был билет 5 копеек, в автобусе 6 копеек. Или наоборот? У нас в Чите троллейбусы были, не трамваи. Током от них знатно хлестало во время дождя. Стыдно признаться, частенько зайцем ездил. В автобусах, там кондуктора почти всегда были, даром не прокатишься. Тогда 5 копеек деньги были, можно было стакан семечек купить или 2 копейки добавить и пирожок с лотка на улице. Весной на старом рынке цыплят продавали инкубаторских по 5 копеек, селяне и дачники охотно их брали.

Когда говорят:" Не стало нынче джентльменов", целесообразно оповестить о том, что леди, как таковые, давно вымерли, а стало быть и их нет по умолчанию. А то моду взяли, всякая кривая морковка хочет иметь рядом с собой стройный кипарис. Паритет в отношениях, взаимоуважение, вот залог крепкой семьи. Если она(семья) кому-то еще нужна, как таковая. Семья, это труд, терпимость нужна, умение взаимно подстраиваться, с новой родней(теща, свекровка и пр.) общий язык находить. А принцеждалкам, инстауткам, фитняшкам,феминисткам-суфражисткам, мачо-супер-пупер, "мамкиным Орлам", кухонным разбойникам и прочим "Цезарям-Аттилам", им можно не беспокоиться, семья не для них. Все эти категории для создания семьи непригодны, суть пустоцвет и генетический балласт.

И вот ежели продолжить тему по моим ссылкам, то пункт следующий -наказание. Мужчина обвиненный в изнасиловании, неважно, было-не было, скорее всего будет "принят" и заедет в "черную юрту" с плохой статьей, чем ему это грозит, все знают. А шанс получить наказание за подобные деяния для женщины исчезающе мал.И даже если она попадет по такой статье, поди геройкой там будет. А где равноправие? У нас вроде 105 лет назад Аврора как выстрелила(холостым зарядом) по Зимнему, так сразу и наступило равноправие. Какой выстрел, такое и равноправие. Матери -одиночки есть, а отцов-одиночек нет.Это как? Жопа есть, а слова такого нет. Или мужчины и женщины из разного мяса сделаны? Знал женщину молодую, она железнодорожный костыль в шпалу забивала с одного удара, на путях, а джинсы рвала на спор в любом месте руками. Или вон бурятские девушки хребтовые позвонки быка ломают рукой. Вот тебе и слабый пол.

Лара Стемпл (Lara Stemple), Айлэн Мейер(Ilan H. Meyer) Попробуйте представить себе портрет человека, совершающего сексуальное насилие. Несомненно, вы сразу подумаете о мужчине. Это вполне оправданно, с учетом нашего извращенного культурного понимания того, что насильниками являются почти исключительно мужчины. Однако такого рода утверждение далеко от реальности, и наше исследование большого количества материалов федеральных агентств свидетельствует о том, что и женщины часто совершают преступления сексуального характера. В 2014 году мы опубликовали исследование о сексуальных преступлениях в отношении мужчин, в котором делается следующий вывод: мужчины с большей вероятностью могут стать жертвами сексуального преступления, чем было принято считать. Для понимания того, кто совершает преступления сексуального характера, мы проанализировали четыре обзора, подготовленные Бюро юридической статистики (Bureau of Justice Statistics) и Центром по контролю и профилактике заболеваний (Disease Control and Prevention). Задача этой скрупулезной работы состояла в получении общего представления о том, как часто женщины совершают преступления сексуального характера. Результаты оказались неожиданными. Так, например, репрезентативные данные национального масштаба Центра по контролю и профилактике заболеваний свидетельствуют о том, что в течение года мужчины и женщины имеют одинаковые шансы стать жертвой секса без согласия с их стороны, а большинство пострадавших мужчин сообщили о том, что они стали жертвой преступников женского пола. 79% мужчин, которых в какой-то момент их жизни «заставили сделать пенетрацию» (по мнению большинства исследователей, это является формой изнасилования), указали на то, что они были принуждены к этому женщинами. Кроме того, большинство мужчин, испытавших сексуальное принуждение или сексуальный контакт без своего согласия, сообщили о том, что подобные противоправные действия были совершены женщинами. Изнасилование мужчины женщиной всерьез у нас не воспринимают, потому что не представляют, как это происходит. Воображая жертву мужского пола, плененную стаей возбужденных амазонок, мужчины в расцвете сил ей только завидуют. Женщинам же кажется, что мужчину невозможно «взять силой» чисто физиологически. Увы, изнасилования мужчин сегодня встречаются намного чаще, чем кажется. И их последствия зачастую оказываются очень печальными. Саррель и Мастере (Sarrel, Masters, 1982) достоверно описали 11 случаев сексуального нападения женщин на мужчин, в том числе ряд случаев, в которых женщины принуждали мужчин к половому сношению. Мы приводим здесь краткое описание несколькими из них. · Женщина связала 23-летнего мужчину, а затем, угрожая ему скальпелем, вынудила к половому сношению. · Две черные женщины заставили 37-летнего женатого мужчину совершить с ними половой акт, угрожая ему пистолетом. · 27-летний водитель грузовика познакомился с женщиной и решил провести с ней ночь в мотеле. Проснувшись утром, он обнаружил, что рот его заткнут кляпом, на глазах повязка, а руки привязаны к кровати. Четыре женщины, угрожая кастрировать его, если он не будет достаточно активен, принудили мужчину вступить с ним в половой акт. Он чувствовал прикосновение ножа к своим половым органам. Мучения продолжались более суток, в течение которых его многократно принуждали к совокуплениям. Конечно, во многом эти примеры отражают как в зеркале то, что происходит при изнасиловании женщин мужчинами. Одно из наиболее примечательных выявившихся при этом обстоятельств состоит в том, что несмотря на охвативший этих мужчин страх, они сохраняли способность к сексуальной активности. Это в известной степени позволяет понять тот факт, что некоторые женщины при изнасиловании в какой-то мере испытывают половое возбуждение (например, увлажнение влагалища, оргазм) . Ни в том, ни в другом случае физическая реакция не означает, что жертва получает удовольствие; тем не менее женщины, проявившие сексуальную активность при изнасиловании часто чувствуют себя виноватыми. Многие мужчины, так же как и женщины, оказавшиеся жертвами насилия, испытывают впоследствии сексуальные проблемы. Они ощущают себя не вполне нормальными из-за своей реакции при изнасиловании и считают, что они не соответствуют критериям "мужественности". Неловкость, испытываемая мужчинами, которых изнасиловали женщины, а также убеждение, что полиция не поверит их рассказам, приводит к тому, что о преступлениях такого рода почти ничего не известно. Лишь немногие мужчины обращаются к врачам по поводу возникших в результате насилию сексуальных проблем, большинство предпочитает не делиться ни с кем своими чувствами и переживаниями по этому поводу. Вот почему мы считаем очень важным, чтобы широкие слои населения имели представление об этой форме сексуальной агрессии. Собственно добиться эрекции у мужчины, не имеющего проблем с потенцией, можно разнообразными стимулирующими способами. Если же эрекции не наступает как не старайся, то есть также довольно вредительские способы приведения полового члена к состоянию, достаточному для пользования. Мужчину при этом надо как-то закрепить ,чтобы не убежал и не дергался. Помнится у коллеги на освидетельствовании был мужичок, которого изнасиловали коллеги-женщины после корпоратива. Привязали к кушетке и пользовали, сначала добиваясь эрекции естесвтенным путем, когда собственно инструмент перестал реагировать (устал видимо), затянули носовым платком у корня. В общем помимо моральных страданий бедный мужин натерпелся и весьма серьезных физичских, хорошо хоть восстановить работоспособность смогли. Это я тут ковырнул в сети обратную сторону медали, на счет кто еще кого там может изнасиловать. Говорят у нас в РФ такое бывает чаще всего с таксистами развозящих группы женщин-пассажирок, ночами после баров и ресторанов. Так же говорят, что после перетягивания пениса в состоянии стояния, может случиться вывих, перелом тела пениса или гангренизация, это может привести и к ампутации.