Уаз, Волга, Газ 53, Зил 130(131), Урал 375 головки алюминиевые, на Газ 51, 52 уже не помню, вроде чугун(если не вру) рядная шестерка.На дизелях ЯМЗ 236, 238(Маз, Краз) чугун. Так вот головки вело на карбюраторных, если перегрев двигателя, например радиатор забит или воды мало в системе.Там голову повело, прокладка прогорела, вода в поддон. Когда радиатор кипит, надо доливать, на малых оборотах стоит движок, еле порхает, глушить нельзя, прихватит поршневую, пробку открываешь в 2 приема, она по сути так и устроена, на 2 приема, тряпку на крышку, приоткрыл, пар вылетел, подождал, открыл полностью, доливаешь тонкой струей, постепенно, когда помпа крутит, иначе точняк головки поведет. В жару приходилось печку включать на большие обороты вентилятора, тоже прокачку дает воздуха через радиатор печки. Бензонасосы Уаз слабые на моторесурс.Самые добрые на Газ-53, там три клапана, жары не боятся.На Зил и Урал боятся летней жары. Иногда приходилось на него шапку надевать и поливать ее водой, пока шапка мокрая, тепло отводит, насос качает, хотя там 5 клапанов. Радикально лечится за полчаса или меньше. Две гайки и штуцер открутил, снял, выбиваешь ось рычага привода, берешь от Газ 53, там рычаг снимаешь, ставишь от Зила.Он подходит без проблем, привалочная плоскость, сверловка креплений, прокладка и привод, все это совпадает.Поставил и забыл.
