Я в институте на лекции слушал, как ещё в 70х, в СССР именно температурный условия не позволили перейти на "беспилотные" поезда. Так как низкие температуры делт металл хрупким и тока опыт машиниста на интуитивном уровне, позволяет ему на высокой скорости, при растяжении не рвать автосцепки в поезде.
А в машине, я так думаю проблема лишь в потере ёмкости батареи при низкой температуре. Все остальное решаемо.