Лидеры

Так то американским внедорожникам и грузовикам по надёжности и проходимости в стоке далеко до советской техники и чешской Татры

У Wrangler Rubicon есть одно неоспоримое преимущество - геометрия. Благодаря ей у него проходимость в разы лучше. Ну и вариант со съёмной крышей это дополнительные эмоции. Такого у других джипов просто нет. Да и выглядит он очень круто. Нестареющий дизайн. Примерно вот такой хочу )))

Имхо для внедорожья лучше 4Runner или вообще Крузак. 🙂

У старшего наконец-то закончились летние занятия и он начал гундеть, что хочет заработать денег на какие-то там свои онлайн игрушки. Знает, что на пиксели мы ему денег не дадим. Спросил у шефа, можно ли его брать с собой в качестве неквалифицированной раб силы - подержать, подать, принести. Хотя бы за 5$ в час. На что получил ответ, что можно, но минимальная оплата 8 баксов в час. Вчера в итоге работали весь день вдвоем и он за минусом обеда и тд. заработал свои первые 30$. Думаю до начала учебы несколько сотен заработает.

Не считая дороговизны переделки у Нивы есть ещё пара проблем: 1. Качество просто кошмар. Ездил я на отцовской ниве пару лет. Салон весь болтается, ходовая даже от езды по дорогам разваливается. За пару лет ремонта ходовой на 40 тысяч вышло. 2. Отсутствие мотора. Имеющийся 1.7л на 100+/- лошадей с никаким крутящим моментом это кошмар как мало для бездорожья. Несколько раз бывал в ситуации, когда не мог преодолеть препятствие только из-за отсутствия тяги. А ещё этот мотор надо каждые несколько лет капиталить. 3. Отсутствие рамы. Кузов у Нивы разбалтывается уже в первый год после выпуска и на бездорожье ее скручивает по кузову. Очень неприятно.