Не работает печка

igathebest · 19 ноября, 2012

Дело такое не работает печка, т.е. работает, но теплом не дует. Пробку прогнал, вчера 2 часа сексил с этой печкой, воздух выгнал, патрубки горячии, на печке медные патрубки тоже горячие, а печка с**а холодным дует. в чем причина, кто может сталкивался. Систему промывал, буквално в сентябре. Интерестный момент, если на авто больше 2-3 часов катаешься, печка начанает дуть более теплым воздухом.

igathebest · 19 ноября, 2012

Вот что нарыл в инете.

http://www.vistaclub.ru/forum/viewtopic.php?t=992029&start=105

Итак, сегодня состоялась чистка печки со снятием.

1. Слил охлаждающую жидкость. Сливал только с радиатора, через нижний левый краник. Очень удобно придумано. Покрутил пластмасску — жидкость потекла. Натекло около 3.7-3.8 литра. Сливалось всё в обычную 5-литровую бутылку. Краник закрываем.

2. Лезем в салон. Снимаем бардачок, панельку между ногами водителя и пассажира.

3. И вот здесь начинаются пляски с бубном. То описание, которое было — это что-то с чем-то. Я часа полтора ломал голову как снять патрубок, который направляет воздух в ноги пассажиру. Всё неудобно расположено, хрен подлезешь. Оказывается, нужно просто медленно, но достаточно сильно тянуть его на себя и одновременно с этим покачивать в сторону пассажирского сиденья, наклонять его. Всё и отцепится. Почему про это не было написано ни слова?

4. Развальцовываем трубки и достаём их. Развальцевали? И думаете у Вас они так легко выйдут из радиатора? Тяните сильнее, ониж алюминиевые? Трубки крепятся специальной пластиной на двух болтах в месте их входа в салон из подкапотного пространства. Так вот, откручиваем болтики, снимаем пластинку, и начинаем вращать трубки вокруг оси, где они входят в салон, в месте с резинкой. Вот тогда они и достанутся из радиатора, а так кукиш Вам, только погнёте или сломаете, если силы хватит. Почему не было этого в описании?

Вообще, я снимал сначала нижнюю трубку, предварительно отогнув ковёр и подложив две большие чистые тряпки. На них поставил ёмкость, как раз под трубку. Вынимаем потихоньку трубку и из неё начинает течь охлаждающая жидкость. Сольётся грамм 300. Это в ту же тару, куда и сливали жидкость с радиатора двигателя.

отсоединяем верхнуюю трубку и с нижней натечет ещё немного.

5. Дальше начинается самое интересное — нужно достать сам радиатор. Это очень хитро...ное деяние, я Вам скажу. В описании была фотография, где указано стрелочкой, какой болтик под бардачком нужно выкрутить. Ещё нужно было ослабить болты крепления магнитолы. Я долго пытался понять, зачем же это нужно делать? А чтобы пластиковая панель начала гнуться (при Вашем неслабом усилии, я скажу) и тогда появится возможность вытащить радиатор без разбора половины салона. Дивно получается, что выкрутить болты нужно — написали, а для чего — нет! Вау!

Следует отметить, что при выемке радиатора неслабо так мешаются трубки, подходившие к нему. Но продолжая поворачивать их по оси, можно достичь положения, когда они перестают упираться в радиатор, который Вы вынимаете.

Вообще это всё делается для того, чтобы не погнуть решетку радиатора и не сорвать уплотнительный поролон. А это сделать ой как легко! Ой как я матерился сегодня...

6. Моем радиатор. Дома. С какими-нибудь моющими средствами. Щоркать ничего не нужно. Просто прополоскайте сильной струёй воды из под крана. Снаружи просто прополоскайте в мыльной воде. У меня стал как новенький, чистый. Из радиатора вымылись тёмные частицы осадка или нечто похожего на песок. Ещё вылетело два кусочка какой-то черной резиновой прокладки. Как я понял, печка в Висте — своего рода поддон, куда собирается всякий мусор из системы отопления.

7. Всё ставим на место. Наносим герметик на места прилегания трубок к радиатору. Я купил какой-то американский DoneDeal, красный для системы охлаждения, высокотемпературный. Нанёс и подождал 15 минут, потом соединил патрубки с радиатором, плотно прижал, и в таком положении так же плотно завальцевал обратно.

8. Пока герметик схватывается, заливаем слитую охлаждающую жидкость в радиатор двигателя. Мнём отходящий к двигателю патрубок, заливаем ещё. В бачок до верхнего уровня.

Заводим авто, газуем. Потом ещё доливаем. По идее у Вас должно остаться около литра охлаждающей жидкости — это с большого круга охлаждения.

Как всё соберёте, то выезжаете и даёте просраться движку. Постоянно фиксируем температуру двигателя. Как только прогреется до номинальной температуры, то включится большой круг и уровень жидкости в радиаторе двигателя стремительно упадёт. Начали гудеть вентияляторы? Глушим. Доливаем оставшиеся 0.8-1.0 литр жидкости. После этого я заехал на крутой пригорок носом и активно погазовал. В печке забулькало и пошел тёплый воздух...

Заодно сегодня почистил фильтр салона, выбил его. За два года грязи набралось нереальное количество. С печки почти не дуло. Сейчас стало нормально, но это всё равно на первое время — фильтр надо купить новый.

Сейчас катался — печка начала реально жарко греть. Салон нагрелся очень быстро, и это в -28. Я доволен. Что хотел, то и получил.

И вот ещё

http://www.vistaclub.ru/forum/viewtopic.php?t=992029&start=60

Итак, если с водительской стороны ( при включенной печке на "max hot") воздух значительно ходнее, чем с пассажирской, значит забит радиатор печки. И тут без вариантов.

1. Можно попробовать пробить напором воды - как здесь http://vistaclub.ru/p.php?d=experience&f=pech Но мнения об этой процедуре не однозначные, у кого то забивается повторно. Поэтому я даже не пытался. (Но кому то может и помочь )

2. Можно купить радиатор печки ( я взял б/у за 1000р.) Поменял все за 5 часов, в месте с разборкой торпедо. НО! Торпедо снимать не надо! Поэтому времени уйдет гораздо меньше... Час.

Если не торопится и делать все аккуратно, то полтора часа.

В общем как менять радиатор, описываю ниже.

1. Снимаем кожух под панелью с магнитолой. Откручиваются два болта (Два самореза, откручиваются с помощью крестовой отвертки). С обеих сторон.