Tymmmi

с разницей лишь в том что продать по свидетельству о регистрации нельзя, это просто документ удостоверяющий о том что машина зарегестрированна надлежащим образом

ага, фонари по 3000 вот это реально затратно)

MiHOiL а его можно как нить прокачать чтоб мощнее стал? читал что там часть газа впустую уходит

нах ПТС нужно? Чтоб появилась лишняя возможность его потерять? Свид о регистрации, ТО, страховка, права, доверенность если машина не на тебя. Больше никаких документов и справок никто не спрашивает.

МР-654К это из этой области?

проходил на мотоцикле ТО, установлено два нештатных линзованных биксенона, синяя подсветка, ангельские глазки, короче полный фарш - гаишник просто поинтересовался как прет не страшно ли и т.п. - прошел

Сидел месяц на 512, слишком быстро Под конец месяца уж незнал что и скачать то) Хотя составлял списки заранее) Так что мечтать буду о адекватной цене на 256. Особенно фигово тем у кого оптика - скорость отдачи режут, толку с неё ноль. Да и вообще, получается, у большинства пользователей будет отдача 8-16 килобайт, это ж полный...у меня оптика от бурнета, хз сделают ли они траф платным.. Зато какая почва для развития локальных сетей..

мдя. это жопа.

взнос всегда дороже атрибутов, атрибутов рублей на 100 уходит)

вот еще фотка

у меня что на первой камрюхе что на этом чайнике, да и на др я так думаю при заводе магнитола отк ифары все равно маргнут не много из за низкого напряжения. а на счет что должно выравниватся напряжение так в этом и есть смысл перегорания диодных лент, а не вовремя езды я так думаю! Идеала выравнивания нет, все равно будет скачек больше 12 вольт!я говорю про момент когда стартер жрет и все вместе с ним, регулятор выравнивает это с аккумулятором и делит, а когда генератор начинает крутить скачек идет, и что он совсем этим идеально справляется? не в одной машине этого нету! а лентам с их более низким потреблением тока ( чем на лампах накаливания) этого достаточна ЭТО ФАКТ , я так думаю или ошибаюсь? токи разные на аккумуляторах емкость поэтому и стабилизатор с кондером идет и кренкой *28 генератор ток не малый дает, сила от генератора тока в грузовике на порядок больше чем в мотоцикле уверен хоть еще три года езди а они тебя светить будут. во всех инструкциях по эксплотации написано "откл все оборудование перед тем как заводить" и педаль сцепления выжать на мех и на автоматах тормоз. А КТО ЭТО ВСЕ ТАК ДЕЛАЕТ ?? ну музыку по любому вкл? еще и кондиционер в придачу *22 ты прав только в том, что при работе стартера действительно идут скачки напряжения, но скачки напряжения не превышают 12В и прыгать напруга будет только вниз. Также во время работы стартера генератор и реле регулятор не работают, поэтому и выравнивания напряжения никакого нет, в нем нет необходимости, ибо оно не сможет привысить напряжение самого аккумулятора. Насчет того что генератор у машины и мотоцикла выдают разный ток - это естественно, но дело тут не в том какой ток выдает генератор, а в том какой то жрет сама лента, то есть ты ее можеш и от атомного реактора запитать который выдает миллион ампер при напряжении 12В, и нечего с ней не будет, потому что диодная лента имеет встроенное сопротивление и потребляет всего около 350ма при 12В. А вот если у тебя плохо работает реле регулятор и позволяет генератору повышать напряжение выше установленного заводом уровня, тогда могут начаться проблемы. Мощность генератора никак не влияет, влияет напряжение. Теперь о КРЕНке. Кренка может работать только на ограничение напряжения, то есть защищать от перепадов выше 12В (зависит от того какая кренка и на сколько ее настроить) а вот от перепадов ниже 12В, как раз во время работы стартера - она безполезна, т.к. повышать напряжение кренки не умеют. То если и смысла особого в ней нет, для ограничения скачков напряжения выше 12В можно установить стабилитрон. Насчет того что скачки напряжения сильно вредят диоду - если эти скачки не превышают допустимого значения то нефига им не будет, не зря в современных авто начинают устанавливать светодиоды в габариты и стоп сигналы. Я считаю что если ленты горят по три диода за раз - то это перегорают не сами диоды, а резистор, который идет через каждые три диода, видимо кое где китаезы ставят резисторы пониженной мощности которые не справляются с током проходящим через три диоды, а может тупо отваливаются Если у тебя есть лента с тремя нерабочими диодами дай мне на проверку, может сделаю что все работать будут. Вот так я сделал Правда телефон ночью не смог сфотать чтоб было видно кольца, а днем я хз видно их или нет, спереди себя не вижу

ты считаеш игру с взносом 1$ затратной?

мм.. полюбому ченить сделать можно но тут я уж не знаю

ну речь шла о подключении проводов а не о том как разобрать магнитолу))

А если на грузовик поставить то же разницы не будет? . стартер то больше и ток потребляемый гараздо больше будет, высасывать при заводе. все равно характеристики др че у мотоцикло из электрич оборудования пару свечек и фонарь? а почему при заводе электроника отключает на пару сек магнитолу? и фару тускнеют? А если еще гидроусилитель руля по дергать мало не покажется!! *17 ЛОГИЧНО??? *28 ФОТО?? нее не логично. Причем тут грузовик и его стартер, а также мотоцикл с 4мя (а не парой) свечек? Речь идет о аккумуляторе, во всех аккумуляторах одинаковое напряжение 12-13В, не больше. При потреблении страртером тока напряжение на аккумуляторе просаживается примерно до 9В, соответственно на диодной ленте оно тоже просядет, и риска сгореть у нее будет еще меньше, так что стартер никак не может спалить ленту. Когда начинает работать генератор, напряжение в бортовой сети получается выше, около 14В. Если реле регулятор исправное, то при любых оборотах напряжение не будет привышать установленное заводом значение, соответственно погореть от перенапряга диоды тоже не могут. Вывод - диоды должны работать стабильно, если они перестают работать - причины две. Нестабильная работа реле-регулятора с генератором, доспускающее скачки напряжение. И вторая причина - механическое повреждение диодной ленты. То, что у грузовика стартер жрет тока больше чем мотоцикла и ежу понятно, только связи с перегоранием диодных лент тут никакой нет. А про магнитолу и фары ты уж загнул))) Ну на GoldWing может и отключается магнитола я не знаю

а ну да, точнях, если только саб то там и усилок будет 1/2 канальный

конечно если у него усилитель не 4.1 :-D

Hare ну можно конечно протянуть туеву хучу проводов которые никуда не нужны Или у тебя сабвуфер как компьютер? )))) там на аккумулятор провода и на магнитолу, точнее с магнитолы на саб вроде все.

TOYCOR94 а от пятого шерхана сможеш сделать? он сам команды подает а обратной связи нету

там проводов питание да сигнал) че ставить то))

кстати да, кенгурятник точно руки ноги переломает, я сбивал пьяного вся машина помялась ему покуй)

машина без номеров? пусть хозяин (реальный) пишет заяву на утерю птс и получает дубликат, а потом можно легально продать

Q660 никогда не думал что размер аккумулятора и генератора влияют на его выходное напряжение)) Просто электроника работает как надо, напряжение не прыгает. Сделал глазки - без фар смотрятся супер! А с фарами плоховато видно их