F@stor

Я вот не помню, как у ЛиАЗА люк устроен, точнее шарнирная система. У Икарусов вроде люк с хитрой шарнирной системой был, мог отрываться в обе стороны вроде, может что-то подобное замутить. По идее открытие люка вперед хорошо, при движении на больших скоростях его какбы придавливать будет, а не вырывать в приоткрытом состоянии. Но опять же, его нужно будет фиксировать в открытом положении, в противном случае он будет при хорошей скорости захлопываться как плохой капот.

потеют оба бензобака спереди по шву чем залечить, холодная сварка отлетит наверное :-( ,

Самое надежное, это снять баки, просушить и запаять простым припоем, ПОС-40 к примеру.

На стандартной резине у меня руль под гур не тяжело крутиться, хотя гура изначально не было. Вообще кожа имеет свойство растягиваться при намокании, но не винил или кожзам.

В России уже DVB-T2 тестируют и старые тюнеры можно будет выкинуть?

Ага, как только у нас запустят DVB-T2. Дальний Восток вообще попадает, там официально запущено было вещание и многие затарились DVB-T тюнерами. Но пока все в тесте запускают, т.к. нет конкретного ТЗ (насколько я знаю, хотя могу ошибаться) по ресиверам, изначально в проекте ТЗ присутсвует электронное правительство и система условного доступа. Т.е. не все ресиверы привезенные из-за бугра будут работать.

На какой частоте сейчас идет вещание?

Также на 30м вещание, 546 Mhz.

Будто на других операторах лучше )))

Всё тоже самое.

Последнее время Мегафон откровенно задолбал. У других операторов это не так часто происходит (хотя инет от БВК поотстойней будет).

Зато до консультанта у мегафона по всем трем номерам с мобильного не дозвонишься (также нет онлайн- или смс- консультанта). Помимо этого, на номера мегафон флуда (мошенничества) больше всего приходится и смс-спам рассылка + USSD-spam. Одним словом, не советую Мегафон(

Вот абсолютно согласен. Часто возникают технические вопросы, дозвониться туда вообще нереально (еще мне понравилось когда звонишь с мобилы отправляет в платную поддержку по 3р/мин, а бесплатная вечно занята, в любое время суток. Проверялось автодозвоном с астериска). Вот нафига мне такое обслуживание? В офис как допотопный горе-юзер я бегать не собираюсь каждый раз для решения технических вопросов. На официальное обращение по вопросу поддержки, молчат как крысы в танке. Пришлось с ним распрощаться. Такой сервис даром не нужен. Да и у Мегафона существенно ухудшилось покрытие в Кабанском районе, нормально работает только в зоне крупных населенных пунктов. У МТС наоборот улучшилось.

Вчера в районе Боярска наблюдался странный глюк. Сначала там колом встал инет, а потом туда дозвониться было невозможно, постоянно сообщало, что данный номер не сущевует. Задолбал Мегафон со своими глюками (тут должно было быть другое слово, но мы же культурные люди...).

но двигатель мягче работает

На полно серьезе могу сказать, если двигатель еще помыть хорошо, то он еще мягче работает, за счет улучшения теплоотдачи блока.

блин люк нужно переделать потолок вскрывать гемор походу

Глаза боятся, а руки делают. Там жутко неудобно обшивка сделана, я прилично на нее времени убил, не мог добится фиксации обшивки под облицовкой люка.

Да какая разница, что там написано. Сам факт того что они че то мутят там. Сначала повышают цену, затем снова понижают и все это в течении прошлой недели. Это так сказать нездоровая х#$ня

Ну да. При этом стоимость базового тарифа не менялась с момента повышения. По крайней мере в ИСПА никаких корректировок в начислениях нет.

з.ы. тюнеры BBK STB115 и KWorld "USB Hybrid TV Stick Pro (UB424-D)"

А сам сигнал тюнеры видят? Вчера вечером проверял, уровень и качество сигнала на прежнем уровне. BBK STB107 нормально показывает, Dreambox, со встроенным DVB-T модулем, тоже нормально показывает. Я кроме смены пидов за последнее время изменений не заметил.

а как будет попадать туда пыль и песок я как понимаю с сопуна постоянно выход газов как против давления газов туда пыль будет попадать ???

Это только на первый взгляд, вот если бы там клапан стоял, то другое дело. Вентиляция картера нужна именно для уравнивания давления. Выпуск и впуск происходят микроимпульсами на грфике давления, т.е. сам факт впуска имеет место быть. Преобладание выпускных газов не является препятствием для микрочастиц для попадания во внутреннее пространство двигателя. Тем более что скорость выспуска довольно маленькая ввиду сечения проходного канала.

чего-то цифра уже несколько дней не работает.

Перенастройте, сделайте заново автопоиск, предварительно удалив старые каналы. У меня все работает.

я вообще думаю может шланг с крышки длинный поставить и вниз его. пусть висит внизу или это чем то чревато?

Пыли и песку будет открыт прямой путь в картер двигателя. Не стоит так делать. Если и убирать вентиляцию картера из впуска, то выводить через отдельный фильтр, просто шланг пустой вешать нельзя.

чет не понял. с крышки клапанов-коромысла идут два шланга-сопуна один в фильтр большой, другой маленький заглушен куда идет хбз

Аааа, у вас значит сделано как на волге. У меня идет с боковины двигателя в фильтр. А у вас идет с крышки клапанов в фильтр.

как слить масло с пер. моста открыл пробку там типа солидола не бежит ниче налил шприцом бензинчика сколько влезло оставил.

Бензинчик лучше не надо, у него смазочных свойств совсем нет. Я наливал солярку (через заливочное шлангом с воронкой) и потом с подключенным передним мостом ехал прокатиться недалеко. И так пока все не вылетело.

http://www.amperavto.ru/image/cache/00003012-500x500.jpg бум покупать и ставить такое

Контакт 87b точнее идет на средний контакт вариатора (железная коробка с тремя контактами под болты), это и есть обход основного сопротивления.

а да еще вопрос на 410 двигателе как хорошо должно смазываться коромысло? я когда клапана регулировал все коромысло крышку и головку сверху протер собрал погудел, посмотрел в открытую крышку штанги вроде в масле, а само коромысло сухое на вид сверху. может мало гудел и обороты маленькие были что бы замаслилось. и какойто дым видимый глазу через заливное отверстие масла. то ли выхлоп то ли еще какая то хрень.

Я свой УМЗ-421 (по сути почти тотже ЗМЗ-410) вообще заводил со снятой крышкой клапанов, когда искал причину постоянного излома регулировочного болта седьмого коромысла. На холостых масло просто текло по штангам, и по самому коромысельному валу немного было. Немного выхлопа может присуствовать, т.к. ЦПГ не идеально герметичная, равно как и пара направляющая-клапан. Но конкретно дым оттуда валить не должен. Это может масляный туман? Из шланга вентиляции картера виден дым (там стоит маслоотделительная система)?

вот вот а у меня стоит первый вариант, такие же стоят на фарах даль ближнего, сьездил на обеде в "мотор" там посоветовали поставить вот такой http://www.emi-penza.ru/products/%D1%80%D0%B5%D0%BB%D0%B5_%D1%81%.....1.3787-01/ какие мысли будут по этому реле ???

Оно без парралельного контакта! Не подойдет скорее всего. У меня машина и без обхода сопротивления запускается, а у соседа уже нет.

http://www.amperavto.ru/image/cache/00003012-500x500.jpg походу такое реле должно там стоять, как я понял которое у меня стоит реле оно заводит на 12 в а должно на 6 заводить или че ли.......... чет я запутался

Сейчас не поленился, сходил до машины. Стоит вот это, а не первое. В этом реле, один контакт 87 идет на стартер, а второй 87b идет на контакт катушки после сопротивления. Получается, что во время старта, плюс подается напрямую на катушку в обход сопротивления. Схему первого я так и не нашел, по каталогам проходит как реле имобилайзера 30А.

Для ясности, никто всю компанию "Снежный барс" в Фабрику компьютеров переименовывать не будет, тут речь идет о конкретном именно этом магазине.

Вот я лично так и понял. Понятнее если это будет Снежный барс.

expert1108, это же реле стартера? Если да, то оно такое и должно быть, у меня такое же стоит. Старого образца совсем кустарщина продается. Они взаимозаменяемы.

Снежный барс - это уже зарекомендовавший себя за многие годы бренд. А Фабрика компьютеров действительно асоциируется непонятно с чем.

Имхо еще терпимо.

Кусок стояка ХВС уже меняли. Вобщем он прогнил и сочился прямо в плиту перекрытия, которая потолком является. Нижняя половина старая так и осталась. Стояк ГВС вроде еще не пытался разгерметизироваться. Вот меня интересует, стоит их на медь менять или прокинуть сталь, а от нее медь (хотя это геморней, как я понимаю).

я посадил на автосил - это нормальный герметик?

Какой именно? Их несколько видов. Раньше вообще на краску садили, т.к. не было такого выбора герметиков.

Я видел что на планете простошатали вал по оси и если позволяло место - подкладывали шайбу.

В бытовых условиях зачастую так и делается, но при этом нужно следить за плотным прилеганием половин картера, а также учитывать размер прокладки (если таковая имеется), для гереметиков не учитывается.

А как определить убитый подшипник - какие признаки?

Пошатать внутреннюю опору подшипника, она не должна иметь продольного осевого хода, либо при шатании вала внутренняя опора будет ходить вместе с валом . Также его нужно покрутить на предмет заеданий. Еще нужно проверять втулку вторичного вала на предмет выработки, просто надеть вторичник, и попосмотреть поперечные отклонения.

Варианта два,либо под упор подшипника в корпусе, либо под упор вала в пошипник (я по первому варианту делал). Регулировка нужна, т.к. картер разъемный и со временем имеет свойство деформироваться. Мерить от одной из крышек коробки к концу вала. Ход вала должен быть минимальным, но при этом должен давать плотно сходится половинам картера. В картинках у меня этого нет, т.к. когда я что-то делаю с мотом, то руки у меня всегда очень грязные, а брать фотик грязными руками как-то негуманно. Пред регулировкой нужно убедится, что продольный ход вала происходит не из-за убитого/ых подшипника/ов. Картер можно посадить на герметик, силиконовый не очень, я на акриловый садил.

zyxel, в 1962г его сдали. В 1991г. меняли ХВС и ГВС.

expert1108, вот схема с пронумерованными проводами, так проще будет ориентироваться. http://www.uazbuka.ru/img/el31514_1.jpg и http://www.uazbuka.ru/img/el31514_2.jpg

Возможно неправильно посоединен подрулевой переключатель. Или несправность контакта положения двигателя в редукторе стеклоочистителя. Плюс приходит не на сам двигатель, а наконтактную группу теплового прерывателя, и контакт положения стелоотчистителя. Сам двигатель получает питание с реле и подрулевого переключателя, в зависимости от положения подрулевого переключателя. У меня так работает.

Ставьте сразу с водосчетчиками,

Собственно из-за этого и меняется сейчас, а не позже. Просто нужно счетчики воткнуть, но и заодно (понимание этого как-то само образовалось) обновить систему водоснабжения в квартире.

система отопления выступает как отдельный модуль, который сам себя максимально эффективно должен оптимизировать в сжигании

И как тогда вы будете добиваться улучшения энергоэффективности? Основная система задает небходимые выходные параметры, плюс к этому имеет полный контроль, в самой системе отопления реализуется только аварийная защита и защита от критических режимов и ручное прямое управление (недистанционное, дистанционное - ненужная рюшка). Т.е. основная система мониторит температуру в помещениях и на улице, управляет притоком/оттоком воздуха, мониторит температуру конвекторов, на основе этого и выбирает режим для системы отопления (в отдельных случаях может плавно упралять котлами). Если вы все будете строить на автономных модулях, то возникнет куча дублирующих датчиков, неиспользованных перекрестных функций и т.п. И стоимость в разы выше. Почему по вашему в машине используется система ЭБУ которая практически упарвляет всеми системами двигателя, а не модульные устройства? Работа такой системы должна быть незаметной для человека. Т.е. вы можете там светом баловаться, жалюзями, видеокамерами. Все процессы жизнедеятельности дома должны для вас быть прозрачными до невидимости. Т.е. управление системами должно сводится к уставке температуры, вентиляции в нескольких режимах и уровню экономии электроэенргии и все. Все остальное должно на автомате работать (с системой уведомлений конечно).

Прямое управление для АСУТП всегда предпочтительней.