Ardem

либо работники паркуются, и им ни чего не будет. либо хозяев все-таки отлавливают, когда те возвращаются к своим авто

А что эффективнее Сплэн 3008 или ИЗОФЛЕКС?

DELO я к тому что вся конструкция будет висеть на болтах, которые будут приварены к боковой стенке. а уж все остальное на эпоксидке.

обычно ставят JZ http://photofile.ru/users/10234870/

да наверное попробую так: скажем 4 болта приварить к металлу, прикрутить мдф и уже на месте сделать модель т.е приклеить на "стойках" кольцо. потом все это дело снять и изготовить форму и стеклоткани. Далее готовый подиум прикрутить на место. через кольцо затянуть гайки, сверху накрыть динамиком.

да ладно, мне без разницы как они там называются, главное они есть, и их надо как-то закрепить) Добавлено спустя 3 минуты 59 секунд: неделю сижу на одном иностранном форуме по стеклопластику, только чет не увидел пока фото момента закрепления подиумов.

deavil правильно, именно среднечастотники. в 2-ух полосной системе. to All у меня сейчас в дверях стоят, но есть два НО: 1 Двери провисают 2 Подиумы мешают ногам. Hare спасибо, технологию изготовления знаю. трудности только с креплением самих подиумов к кузову.

вот-вот сам подиум к кузову) (кольцо к площадке-основанию - и так понятно саморезом либо клеем)

на запах проверь, на что похоже?

Баян, пхд [sibvid]191372[/sibvid]

ну ежели более ничего не найду буду дырявить кузов.

Есть у кого опыт размещения СЧ 6,5" в кик-панели? допустим слеплю я подиум из стеклоткани, а как его лучше посадить на свое место? не саморезами же. вот есть такой вариант только не понятно как это все держится и есть такой вариант, выглядит как родное, только мне такой вариант не подходит т.к. у меня арка колеса выпирает, зато над аркой есть достаточно места для объема и ногам мешать не будет

почему именно от крауна? мож проще 3S-GTE. Роднее как-никак. да и с доками меньше проблем.

Основные данные диаметр цилиндра, мм 86 ход поршня, мм 86 число цилиндров 4 рабочий объём, см3 1998 Поршневой палец наружный диаметр, мм 20 длина, мм 66 Поршневые кольца высота первого компрессионного кольца, мм 1,5 высота второго компрессионного кольца, мм 1,5 высота маслосъёмного кольца, мм 4,0 Коренные подшипники диаметр шейки вала, мм 55,001 диаметр постели, мм 58,999 ширина вкладыша, мм 19,2/22,9 толщина вкладыша, мм 1,994 Шатунные подшипники диаметр шейки вала, мм 48 диаметр постели, мм 51 ширина вкладыша, мм 20,4 толщина вкладыша, мм 1,448 Сальник коленчатого вала передний диаметр наружный, мм 60 диаметр внутренний, мм 42 ширина, мм 7 Сальник коленчатого вала задний диаметр наружный, мм 105 диаметр внутренний, мм 85 ширина, мм 10 Сальник распределительного вала диаметр наружный, мм 50 диаметр внутренний, мм 38 ширина, мм 8 Тепловые зазоры в клапанах (на холодном двигателе) тепловой зазор впускного клапана, мм 0,19-0,29 тепловой зазор выпускного клапана, мм 0,28-0,38 Ремень газораспределительного механизма (ГРМ) количество зубьев 163 шаг зубьев, мм 8 ширина ремня, мм 26,7 Степень сжатия/компрессия, бар 9.5 / 13 и выше Давление масла на холостом ходу [на повышенных оборотах], бар 0.3 (2.5-5.0) Температура масла, °C 80 Порядок работы цилиндров 1-3-4-2 Место расположения 1-го цилиндра TBE Температура открывания клапана термостата, °C 80-84 Давление срабатывания клапана пробки радиатора, бар 0.7-1.03 Обороты холостого хода - устанавливаемые вручную [авторегулируемые], об/мин 700±50 N/A Содержание СО в выхлопных газах - на холостом ходу [при 3000 об/мин], % <0.5 N/A Содержание СН в выхлопных газах - на холостом ходу [при 3000 об/мин], % <200 Зазор между электродами свечей зажигания, мм 1.1 Моменты затяжки Головка цилиндров - первая стадия, Нм 29 Головка цилиндров - вторая стадия, Нм 49 Головка цилиндров - третья стадия, Нм +90° Крышки шатунных подшипников, Нм 25 +90° Крышки коренных подшипников, Нм 59 Болты сцепления, Нм 19 Маховик [ведущий диск], Нм 88 (83) Свечи зажигания, Нм 18 Заправочные емкости Двигатель и фильтр, литр 3.9 Система охлаждения, литр 5.8 A/T: 5.7 Миллионник-ДВС, способный "отходить" до расточки блока цилиндров 1000 тыс. км. 3 S причислен к таким движкам. Добавлено спустя 8 минут 45 секунд: 3 S считается "шумным" двигателем, тарахтит, иногда подстукивает дизельком холодный, это "болезнь" ДВС с системой DOCH

мож кому интересно будет https://www.badgeofownership.com/Order.aspx

а что если просто воду залить с каким-нибудь чистящим средством, взболтать, а потом на солнышке оставить что бы просох

ежели топик в разделе "тюнинг" то единственный выход надо обтянуть винлом! под карбон или матовый черный) + крышку багажника тоже не забыть

кардан снять))

извини, но чего-то не видать как они крепятся)

универсальные - как правило крепятся за рамку стекла посредством 3 наружных "зацепов" и 1-го внутреннего. а у тебя какие? фотку имхо по любому штатные треугольники убираются.

честно скажу это "идея" - г. тем более 2 "безымянных" БП. лучше купи один нормальный на 600-1000W раз уж тебе кажется что мощности не хватит.

вебасто - люки вроде электро, в мангусте рекламу видел.

не нравится в линукс-системах то что их много всяких, пакетов куча и версий, местами капризные системы. сейчас на 9 Mint.

+еще можно шестерни покрасить, особенно если два распредвала.

может чем поможет Добавлено спустя 1 минуту 35 секунд: TOUReR_V в за рулем их очень много разных, себе брал от Газели, Волги, Уаза