YAHa

не забуду как я ездил настраивать зажигание)))

Куда приехать?

Господа хорошие, Уважаемый F@stor накопилось пара вопросов: как проверять надежность тормозов и регулировать их? 2) По электрике мучаюсь. Ехал как то вечерком и хрясь об кочку - лампу вырубило сразу. Что это может быть? Лампочка накрылась? Все разобрал – осколков нет. Кстати лампа - ксенон - за что спасибо Hohol84 - в темноте классно светит. Удобно очень. Но вот она не работает и так печально стало.

Hohol84 Спасибо за головы!

F@stor Расскажите пожалуйста как регулировать карбюратор. Я так делаю - затягиваю болт открывания дроселя до 2 мм от торца стенки дроселя (какой стенки - полукруглой или которая ближе к патрубку?); еще заворачиваю винт качества смеси до упора и выворачиваю его на пол-оборота, оборот. И пускаю двигатель. Жду когда прогреется (когда ладонь на цилиндре держать невозможно). И заворачиваю винт дроселя, сбавляя обороты до минимальных. Затем выкручиваю винт качества (типа больше бензина подается да?) до перебоев работы двигателя и сразу закручиваю до устойчивой работы. Затем закручиваю винт дросселя еще больше сбавляя обороты. Затем опять винт качества смеси и т.д. до тех пор пока совсем обороты не сбавятся. Вопрос. Правильно я делаю? К какому результату работы двигателя стремиться? Что бы не дымил много? Так можно винта качества вообще не трогать. При этом газ работает в норме: резкое открытие и закрытие не глушит двигатель.

Непонятно как пользоваться подсосом. Но проблема решилась когда поставил воздушок. Кстати, он был весь у меня в каком то песке с маслом. Помыл его в бензине и капнул свежее моторное масло. Пока заводился нормально. Спасибо за чертежи. Я сегодня переделал свое крепление наподобие твоего. И нашел ДХ с подходящим креплением. Регулировка угла стала заметно легче. Даже с кривым креплением))

Эгегей) Сегодня прокатился. Скажу сразу - радости полные штаны! Ручка газа стала чувствительной. Выкрутил на 2/3 и чуть ПОЛНЫЕ штаны не наделал - не ожидал что так вообще может быть. Только вот заводится плохо. Думаю брать -не брать новый карбюратор...

я вчера завел. Даже прогрел до рабочей. Но потом неожиданно заглох. После этого нормальной работы так и не добился. 3,7 мм до ВМТ так ничго и не дало. Стреляет постоянно из правого цилиндра. Перебои в зажигании. Я так понимаю все дело в узле "модулятор-ДХ". Увеличил диаметр модулятора. Теперь он коркретно перекрывает и магнит и клювик. Грешу на крепление – я думаю от вибрации оно ходит. Завтра попробую его усилить. Купил ДХ с залитым клювиком от ВАЗ. Завтра будем пробовать

Что с компом! Второе "сочинение" стер (((( Короче. Излагаю. Ликвидировал замыкание кожуха сцепления на статор или провода какие, путем натягивания авто покрышки. Теперь горит лампа гены. Выставил угол опережения 2 мм до ВМТ. Пинается. До этого не заводился. Я капнул бензина в цилиндр. Завелся и заглох. Послудующие попытки аналогично. У меня подозрение на угол опережения, модулятор – когда медленно кручу киком иногда отсутствует искра. Есть сомнения в нормальной работе карбюратора – может много масла в бензин добавил. Не знаю. F@stor Спасибо Вам за грамотные пояснения. Ирбис, белый дым, кстати, есть от моих попыток завести.

1) Да, во многих статьях по БСЗ предупреждают об этом 2) Вопрос очень кстати. Дело в том, что перед установкой датчика я заменил одну щетку (прежняя сломалась у основания). Когда кручу ключом - ключ сильно прилипает к болту крепления ротора. 3) Как я уже писал выше - было две попытки выпилить из жести 0,6 и 0,8 мм - искра есть на одной половине двига, на другой нету. Вчера была отчаянная попытка запустить окаянное БСЗ с медным модулятором Сразу всем говорю - не работает))))) Сталь - прилипает к магниту лучше всех, а именно сигнал от стального модулятора воспринимает Холл 4) У вас хоть что то))

Когда медленно кручу стартер искры нет. Обе свечи на двигателе лежат. На правом боку лежат - есть искра, на левом лежат - нету. И видимо когда в цилиндры закручены - тоже нету искры. А так искра бьет сразу на двух свечах одновременно, два раза за оборот шторки (т.к. две прорези соответственно). Это нормально? или с коммутатором что то не то. Датчик холла НЕ залит, магнит и клювик открыты. А основание у меня из жести. Вот думаю что нужно метал. К токарю идти. Во сколько обойдется комплект модулятор и основание?

Сегодня получилось выбить из свечей искру. Поменял модулятор (шторка) с 0,6 мм на 0,8 мм. Искра стала бить четче. Только вот бьет она только когда я вручную кручу за болт. Когда кручу кик-стартером - искры нет. Что это??? когда кручу киком, что бы видеть свечи перекладываю их на другой "бок" картера. Может от этого. Но в обоих случаях бред какой-то. Помогите. Видимо я туп.

Где в городе можно обучиться радиотехнике (срочные курсы)?

Приветствую! Второй день занимаюсь установкой БСЗ, руководствуясь статьей ( http://motoussr.ucoz.ru/publ/bsz_na_izh_jupiter_5/1-1-0-1). Кто устанавливал уже? Вопрос - контрорльная лампа работы генератора не горит при включеном зажигании. Как ее включить? Кинуть провод с "минуса" катушки на генератор? Или не заморачиваться. У кого есть хорошая, подробная электросхема с маркировкой проводов?

Hohol84 F@stor Короче, ребята, вы говорите что это так и должно быть. ясно. буду собирать все обратно. Hohol84 я этот мотоцикл уже весь разобрал и люблю его и ненавижу и дивлюсь и умиляюсь)))) Ты говорил от него запчасти есть. Как нибудь надо взять

Подскажите что за явление такое - как то странно ведет себя сцепление. Оно как будто бы "связано" вместе с педалью передач. Кладу носок на педаль, жму сцепление и педаль начинает продавливаться под весом ноги. Опять же педаль остается в том же положении - тогда рычаг болтается (расслабляется трос). Что это ? Повторюсь - коробку я разобрал, сальники поменял и кольцо насыпного подшипника вторичного вала (может в этом дело). Не знаю что думать. Помогите.

F@stor точно. Жаль торговцы-барохоловцы их не закупают

F@stor Из книжки - Манжета - ИЖ56.СБ.4-28 Маркировка на самой манжете из набора (цвет синий) – Иж-105 С6 (размер 21х35х7) Ура! Сегодня прокатился по переулку)))) Абалденно! газу даешь, а в ответ мотоцикл тянет тебя вперед

Да вот незадача - маркировка сальников из комплекта (Иж юпитер - в синем пакете) не совпадает с тем что написано в книжке От этого то и путаница. Пытался я нагреть картер и установить сальник. Не получилось, диаметр сальника намного больше посадочного места. А в магазин уже носил свой сальник старый - там такое впервые видят. Придетсо на герметик сажать как было(((((

Вставляем новый поршень в цилиндр ближе к середине, и двумя руками с двух сторон качаем, если балтается больше допусков, то нужно искать поршень большего размера. Один поршень не рекомендуется менять из-за рассхинхронизации крутящего момента цилиндров (если карб один, то тем более, иначе запаритесь настраивать его). Менять нужно пару.Вот я купил ижак - на нем цилиндры. Правый цилиндр с маркировкой "2", левый "1". Поршни в них соответственно правый с маркировкой 2"", левый - "1". То есть мотоцикл уже работал с разными поршнями. Стоит ли заниматься сейчас растачиванием левого поршня? Или ЦПГ купить комплектом (это крайний вариант). Еще один вопрос - где взять уплотнитель или сальник кик-стартера? В магазинах продают набором сальники ля иж-юпитер. Но сальник кик-стартера там огромный и узенький. А у меня старый меньше диаметром и шире. Что делать? Может есть заменитель от чего нибудь другого?

Дошел до установки ЦПГ. Объясните пожалуйста последовательность действий - на что смотреть, что мерить, чего делать по шагам. На старом поршне разрушилось кольцо. Задрался цилиндр не много у кромки окна. Поршень сам испортился. Меняю на поршень такой же по маркировке - правильно делаю? Хочу компрессию проверить после установки ЦПГ. Кстати, как она меряется? Дорого приборчег компресс-метр стоит? После замеров - решу что делать.

F@stor Спасибо за ваше внимание к теме Вчера почти дошел до сборки сцепления - остановил меня момент по регулируйте осевого зазора промежуточного вала, Было непонятно, но уже разобрался.

Я видел что на планете простошатали вал по оси и если позволяло место - подкладывали шайбу. А как определить убитый подшипник - какие признаки? я посадил на автосил - это нормальный герметик?

Собираю коробку передач Иж Юпитер. Помогите разобраться с регулировкой осевых зазоров на валах коробки. Читал разные мануалы. Но ничего не понял . Вообще для чего нужна регулировка? Почему появляется необходимость в ней? Каким образом проводить регулировку, от чего до чего мерить и куда именно подкладывать рег. шайбы (желательно показать все в картинках)?

OverDrive +1