YAHa

Что с компом! Второе "сочинение" стер (((( Короче. Излагаю. Ликвидировал замыкание кожуха сцепления на статор или провода какие, путем натягивания авто покрышки. Теперь горит лампа гены. Выставил угол опережения 2 мм до ВМТ. Пинается. До этого не заводился. Я капнул бензина в цилиндр. Завелся и заглох. Послудующие попытки аналогично. У меня подозрение на угол опережения, модулятор – когда медленно кручу киком иногда отсутствует искра. Есть сомнения в нормальной работе карбюратора – может много масла в бензин добавил. Не знаю. F@stor Спасибо Вам за грамотные пояснения. Ирбис, белый дым, кстати, есть от моих попыток завести.

1) Да, во многих статьях по БСЗ предупреждают об этом 2) Вопрос очень кстати. Дело в том, что перед установкой датчика я заменил одну щетку (прежняя сломалась у основания). Когда кручу ключом - ключ сильно прилипает к болту крепления ротора. 3) Как я уже писал выше - было две попытки выпилить из жести 0,6 и 0,8 мм - искра есть на одной половине двига, на другой нету. Вчера была отчаянная попытка запустить окаянное БСЗ с медным модулятором Сразу всем говорю - не работает))))) Сталь - прилипает к магниту лучше всех, а именно сигнал от стального модулятора воспринимает Холл 4) У вас хоть что то))

Когда медленно кручу стартер искры нет. Обе свечи на двигателе лежат. На правом боку лежат - есть искра, на левом лежат - нету. И видимо когда в цилиндры закручены - тоже нету искры. А так искра бьет сразу на двух свечах одновременно, два раза за оборот шторки (т.к. две прорези соответственно). Это нормально? или с коммутатором что то не то. Датчик холла НЕ залит, магнит и клювик открыты. А основание у меня из жести. Вот думаю что нужно метал. К токарю идти. Во сколько обойдется комплект модулятор и основание?

Сегодня получилось выбить из свечей искру. Поменял модулятор (шторка) с 0,6 мм на 0,8 мм. Искра стала бить четче. Только вот бьет она только когда я вручную кручу за болт. Когда кручу кик-стартером - искры нет. Что это??? когда кручу киком, что бы видеть свечи перекладываю их на другой "бок" картера. Может от этого. Но в обоих случаях бред какой-то. Помогите. Видимо я туп.

Где в городе можно обучиться радиотехнике (срочные курсы)?

Приветствую! Второй день занимаюсь установкой БСЗ, руководствуясь статьей ( http://motoussr.ucoz.ru/publ/bsz_na_izh_jupiter_5/1-1-0-1). Кто устанавливал уже? Вопрос - контрорльная лампа работы генератора не горит при включеном зажигании. Как ее включить? Кинуть провод с "минуса" катушки на генератор? Или не заморачиваться. У кого есть хорошая, подробная электросхема с маркировкой проводов?

Hohol84 F@stor Короче, ребята, вы говорите что это так и должно быть. ясно. буду собирать все обратно. Hohol84 я этот мотоцикл уже весь разобрал и люблю его и ненавижу и дивлюсь и умиляюсь)))) Ты говорил от него запчасти есть. Как нибудь надо взять

Подскажите что за явление такое - как то странно ведет себя сцепление. Оно как будто бы "связано" вместе с педалью передач. Кладу носок на педаль, жму сцепление и педаль начинает продавливаться под весом ноги. Опять же педаль остается в том же положении - тогда рычаг болтается (расслабляется трос). Что это ? Повторюсь - коробку я разобрал, сальники поменял и кольцо насыпного подшипника вторичного вала (может в этом дело). Не знаю что думать. Помогите.

F@stor точно. Жаль торговцы-барохоловцы их не закупают

F@stor Из книжки - Манжета - ИЖ56.СБ.4-28 Маркировка на самой манжете из набора (цвет синий) – Иж-105 С6 (размер 21х35х7) Ура! Сегодня прокатился по переулку)))) Абалденно! газу даешь, а в ответ мотоцикл тянет тебя вперед

Да вот незадача - маркировка сальников из комплекта (Иж юпитер - в синем пакете) не совпадает с тем что написано в книжке От этого то и путаница. Пытался я нагреть картер и установить сальник. Не получилось, диаметр сальника намного больше посадочного места. А в магазин уже носил свой сальник старый - там такое впервые видят. Придетсо на герметик сажать как было(((((

Вставляем новый поршень в цилиндр ближе к середине, и двумя руками с двух сторон качаем, если балтается больше допусков, то нужно искать поршень большего размера. Один поршень не рекомендуется менять из-за рассхинхронизации крутящего момента цилиндров (если карб один, то тем более, иначе запаритесь настраивать его). Менять нужно пару.Вот я купил ижак - на нем цилиндры. Правый цилиндр с маркировкой "2", левый "1". Поршни в них соответственно правый с маркировкой 2"", левый - "1". То есть мотоцикл уже работал с разными поршнями. Стоит ли заниматься сейчас растачиванием левого поршня? Или ЦПГ купить комплектом (это крайний вариант). Еще один вопрос - где взять уплотнитель или сальник кик-стартера? В магазинах продают набором сальники ля иж-юпитер. Но сальник кик-стартера там огромный и узенький. А у меня старый меньше диаметром и шире. Что делать? Может есть заменитель от чего нибудь другого?

Дошел до установки ЦПГ. Объясните пожалуйста последовательность действий - на что смотреть, что мерить, чего делать по шагам. На старом поршне разрушилось кольцо. Задрался цилиндр не много у кромки окна. Поршень сам испортился. Меняю на поршень такой же по маркировке - правильно делаю? Хочу компрессию проверить после установки ЦПГ. Кстати, как она меряется? Дорого приборчег компресс-метр стоит? После замеров - решу что делать.

F@stor Спасибо за ваше внимание к теме Вчера почти дошел до сборки сцепления - остановил меня момент по регулируйте осевого зазора промежуточного вала, Было непонятно, но уже разобрался.

Я видел что на планете простошатали вал по оси и если позволяло место - подкладывали шайбу. А как определить убитый подшипник - какие признаки? я посадил на автосил - это нормальный герметик?

Собираю коробку передач Иж Юпитер. Помогите разобраться с регулировкой осевых зазоров на валах коробки. Читал разные мануалы. Но ничего не понял . Вообще для чего нужна регулировка? Почему появляется необходимость в ней? Каким образом проводить регулировку, от чего до чего мерить и куда именно подкладывать рег. шайбы (желательно показать все в картинках)?

OverDrive +1

мото-шорты я надеялся поддевать под обычные джинсы

Мне, чайнику-мотоциклисту с большой потребительской фантазией и худым кошельком нужно составить список с ранжировкой самой необходимой экипировкой для поездки на мото и той которую можно приобрести позже. Вот например такой список: 1. Шлем интеграл (что бы штраф не заработать как минимум) 2. Перчатки 3. защита колен 4. Кожаная куртка 5. Защита позвоночника 6. Шорты-защита 7. Мото-боты 8. защита поясницы 9. Страховка на жизнь и здоровье Мучает меня мысль - чего еще защитить себе

Мой вопрос актуален для новичков. Какая минимальная защита необходима мотоциклисту в городских условиях? Шлема достаточно? Или требуется еще что?

Ну что, заказал у них? Твои впечатления?

Лучше уж тогда велосипедную)) Думаю первый шаг на встречу "зеленому" передвижению - это дорожки с минимумом затрат на кв. метр. Например, достаточно очистить от препятствий и помех как ветки, металлические прутья, лед итп. Этого достаточно для массового передвижения по определенному маршруту. Передвигаться на них могут и пешком и вело. Ну а если появится потребность в асфальтовых велодорожках - это здорово! Как можно оптимизировать передвижение в городе? Вариантов и технологий совершенствования гор-транспорта много. Но, в действительности, хотят ли горожане перемен или нет. Мне интересно - пользователи Улановки используют транспорт из-за не возможности передвигаться пешком (проблема тротуаров и дорожек) или есть другие причины?

up

Уважаемые горожане, участники форума. Мне любопытно как часто Вы ходите пешком? Очевидно, что транспортный кризис в Улан-Удэ настал. На главных магистралях утомительные пробки. Скорость передвижения упала, комфорт снизился к нулю, экологичность оставляет желать лучшего. Культура поведения на дорогах и в общественном транспорте раздражает. Задаюсь вопросом - есть ли альтернатива? Однозначно - есть. Иди пешком. Но, какое качество пешеходных дорожек в городе? Какой маршрут они предлагают? Зачастую вдоль автодорог. Пешеход на таких дорожках сталкивается с трудностями такими как стихийные препятствия (кучи гравия или снега, или кусты нависшие над тропинкой), выхлопные газы и шум автотранспорта, солнечная активность летом и ветер зимой и другие. Что касается меня, так было бы здорово организовать пешеходную дорожку от 18 квартала до Элеватора напрямик. Я бы точно передвигался по ней и зимой и летом – и быстрее и удобней. У кого какое мнение? Я уверен многие с радостью стремятся размять ноги после рабочего дня.

Ну у меня (как сказал прежний хозяин) - двигатель не родной, а от Ю-Пятерки. Оба цилиндра работают -наблюдается обильный выхлоп (белый дым). Зажигание настраивал просто по прилагающемуся штоку и трубки (сначала правда чертил на фланце генератора и проволочку накручивал , пока не обнаружил набор Его дорожных инструментов). А плату поставил новую из-за стертого эксцентрика прежней платы. Это рукой при полной остановке? ))) Я так делаю Там еще жуть с этим ножным коромыслом ПП. У меня как раз нет коромысла и что бы с 1-ой на Нейтралку вставить - надо либо носком поддевать вверх либо наклоняться и рукой поднимать)И еще. У меня проблема такая - на холостых глохнет, поэтому я тупо попытался натянуть тросик лишь фиксатором тросика на карбюраторе, хотя в инструкциях ничего такого нет. А без подгазовки ХХ нету. Что делать? Думаю несколько причин: 1. Дело в Иголке. Пока еще не пробовал утопить ее. Думаю это избавит от переобогащения 2. Поплавок - тут либо переливает, либо недоливает))))) Уже пробовал подгибать как в инструкции и чуть разгибать после этого. 3. Думаю появились подсосы опять из-за того что я залил в карбюратор бензин практически сразу после склейки, а не выждав сутки. И бензин разъел герметик. 4. Дросель износился - думаю заменить карбюратор Что делать? Глохнет на холостых и когда ручку отпустишь резко. Но не глохнет когда дашь хорошего газа. Ревет нормально. Не могу понять - либо слишком богатая смесь - либо бедная. Уже голова гудит