может быть, может быть однако позвольте сказать пару слов в адрес 3-х литровой B4, счастливым обладателем коей являюсь 3 литра это конечно не 280 кобыл, а 220 зато: 1) Больший объем движки совсем не означает офигенный расход горючки (по любому она кушает меньше турбовой, а для любителей погонять - "тапку в пол" и тоже жарит не хило) 2) Никаких вам "турбо ям" 3) На низких оборотах стартует и "едет" лучше турбовой 4) Звук 3-литровой движки - просто песня 5) Вроде для турбо-мотора желательно лить 98 безин, для 3-шки 95 нормально (опять таки экономия) 6) Нет проблем с выходом из строя турбин, у RS30 их просто нет, как нет и ремня ГРМ (там цепь, срок службы которой равен сроку службы машины) а если дальше прикидывать (для любителей тюнинга), что будет если на этот 3-литровый мотор поставить turbo-киты и другие элементы по увеличению мощности, просто масса возможностей для тюнинга. один минус у 3-шки: корбка автомат (хотя для кого-то наоборот это окажется плюсом) p.s. хотя с другой стороны, иметь Импрезу стиайную я бы хотел больше Ну если ты такой тюнер и любитель доводки то милости прош доводи свою "Бэху" до ума. В адрес вышесказанного могу заверить что ты видимо не ездил на турбовых "Бэхах", потому что в городе коих у нас не великое количество, поэтому и утверждаешь про "ямы" про недолговечность турбины. Звук мотора у моей "Бэхи" поверьте тоже заставляет дрожать сердечко. А когда разгон до сотни составляет ничтожные 4-5 секунд, а турбина покорно выполяя свою работу, уносит тебя и твой авто в точку от того с кем ты стоял на светофоре, невольно утверждаешься: -Мдаа, как же мне повезло с этим авто!!!