+100500. 4 литра берите. Если возьмете 2,7 оч. сильно пожалеете. Это как на авто с турбиной, но турбина сломалась и ее больше не отремонтировать. Особенно 4 литра дают о себе знать на трассе - короткий участок видимой дороги, а впереди фура, тапку в пол, две секунды, и фуру уже в зеркале заднего вида не видно! Или на перекрестках, когда необходимо успеть быстро проскочить. Да и левый руль все-таки удобнее, что бы там в защиту праворулек не говорили... а про дизель: Ну нет у нас солярки под Common Rail. И в обслуге дороже: замена масла намного чаще, обязательная смена топливного фильтра при смене масла, плюс воздушный тоже, и данный авто очень сложно найти в максимальной комплектации. ИМХО. до прошлого года был прадос 120 4 литровый, жрал зимой с прогревами до 25-27 литров, в обслуге тоже не дешево обходится. взять теже амморты (в комплектации СОЛ они регулируемые TEMS) замена вкруг порядка 25-30 рублей. (хотя это самое дорогое в подвеске на этом прадике - мож и не показатель))) поменял я его вобщем на 150 дизелек (пыхло D4D в ПТС 1KD), скажу сразу, с учетом того что я езжу его обслуживать в иркутию (тойота центр) обходится машина на мой взгляд гораздо дешевле. замена масла нЕмного дороже (как и на бензинках 1 раз в 10 000 км), топливный фильтр по регламенту тойоты меняется раз в 40 000 км, летом это ТО делал - фильтр забрал с собой - в общем чистый, как новый. воздушный менял на всех машинах при замене масла. ТО прохожу раз в 10 000, заправляюсь на Роснефти. Щаз тойота поменяла регламенты даже на 200 (и бензинки и дизеля) ТО раз в 10 000. Что касается расхода: Прадо 120 2004г.в. бензин 4.0 - лето город/зима город 18-20/25-27, лето трасса/зима трасса 12-14/13-15 Прадо 150 2010г.в. дизель 3.0 (1KD) - лето город/зима город 10-12/11-13, лето трасса/зима трасса 8-9/8-10 ТАк что все разговоры, про нету салярки под такое пыхло, замена масла каждые 5000, замена топливного фильтра при замене масла - считаю хернёй Добавлено спустя 5 минут 6 секунд: ну не может прадик 4,0 литровый прадик лексуса сделать. 249 конец против 367. при почти равном весе (лошадей на тонну веса у лёхи полюбому больше) тут скорее все или желания у лексуса "дёргаться" небыло - либо водитель не умеет использовать весь потенциал такова табуна