mikhai.romanenko

помпу для промывки печки давать я не буду тук как она переодически занята кому нужно промыть пусть пишут в лс цена 500 р.

они усиливают кузов так как он лопается, ставят на зад несколько листов рессор, а с переди только натякивание торсиона и более жосткие амортизаторы и усиливают ланжерон который стягивает раму или ставят дополнительную стяжку так как рама имеет свойства расходится, на элеваторе подойди где сбербанк стоят истаны которые ходят на китай и спроси у них.

Ты о чем, на истане подвеск ты не как не усилишь если на рычагах где приклепаны шаровые появились трешины то рычаг под замену, варить это не на долго и не безовасно под зад можно подожить дополнительный лист рессоры толко обязательно нужно регулировать колдун иначе только передок будет тормозить. С переди можно поставить более жосткие амортизаторы и потуже накрутить торсионы но на незагруженой машине будет чуствоваться все трещены на асфальте пятой точкой незабывай ты сидиш на колесе, также нужно помнить что поддон у истаны элюминивый и если сильно раскачает машину то его легко пробить и защита тут не поможет оставь все в стоке если машина не будет использоватьсяв качестве маршрутного такси то подвески хватит на долго.

померий для начала компресию в цилиндрах сначала на сухую потом заливай в каждый цилиндр нмного моторного масла. Если компресия с маслом и без масла будет отличаться более чем на одно очко то ремонт поршневой, а если в цилиндре где заливает свечку ниже чем в другиз 5 и сильно не меняетсяв обеих случаях то либо клапана либо прокладка прогарели, а без давления нечего гореть не будет.

в сотниково съездий на територии разборки есть сто дам недорого делают.

самое дорогое это замена заднего сальника коленвала коробку снимать надо.

Если клапан заел то он прогорел, заедь на диагностику, а так у тебя либо нет компресии, нет искры, или льет форсука.

Ты пленку найди, а оптянуть и сам сможешь не так уж и сложно.

есть пленка под хром обтени ей

я знаю что там производять токарные работы сам туда честенько обращаюсь, вот только чугун там берут на шлифовку неохотно

у дуберштейна конский ценик и качество работ отвратительное. у них один токорь нормальный и то не всегда его там можно поймать

снимать голову проверять на трещины, фрезировать на мтзешных дизелях головы чугуные навретли кто возьмется их шлофовать.

если помывать на аппарате то сначала нужно снять поддон почистить фильтр или заменить его и почистить магниы, а так толку от автомата мало темболее что он весь шмурдяк с фильтра может погнать в мозги и гт.

если пинается с первой на вторую попробуй регулировку тросикой и поменяй масло в акп.

промыть печку из нутри сожно и самому если поток воздуха сильный но холодный значит радиатор забит из нутри. Сгодня занимался эти , взял помпу от стиралки автома (она вместе с мотором 220В), и купил жидкость для промывки канализационных труб крот. Подцепил помпу к радиатору печки ведро с корячей водой и кротом полчаса в одну сторону пол часа в другую потом также пару раз промыл водой. Эфект ощутимый печка греет так что рука не терпит. в принцепе это все описано в большо нете.

некак

Может быть тосол замерз

Лучше поменяй на контракт.

На против магазина выстрел СТО кажется дизель сервис там занимаются корейцами

Проверь вакумный усилитель тормозов у самого на ниссане началась проблема с заглыханием двигателя при наступление холодов, на диагностике в двух сервисах ничего не сказали, нашёл проблему опытным путем. проверь целый ли шлаг от колектора на вакумный усилитель, если целый то попробуй всосать воздух из вакума в себя ртом и ктонибудь пускай понажимает педаль ели не получется то он живой а если он всасывается то в нем по трещина на диафрагме и в определеный момент идет больше воздуха чем положено и машина глохнет

На уазики ставят двигателя обычно мазда R2 или нисан TD27 с истановским двигателем много возни по вакумной системе. есле есть интерес могу поинтересоваться знакомый сам себе ставил на уазик двигатель пиши в личку

Скорей всего это низкий уровень тосола , заклинил геркон в пасширительном бачке, попробуй поотсоеденяй фишки на расширителе на топливном фильтре и на поддоне если есть датчик уровня масла и узнаеш что за лампочка.

Могу отдать бесплатно карб от старого тоетовского двигателя может какие запчасти подойдут пиши в лс

А ты уверен что голова с плунжером у тебя стоит которая сделана в японии, а не на стороннем заводе ведь ТНВД на этих двигателях стоят не тоета на 2СТ стоит бош механический название твоей не помню, а крутить аппаратуру бес стенда у дядиваси бестолку только у аппаратурщиков имеющих стенд, а професионалов таких у нас в городе раз-два и обчелся и они на этом сабаку съели

На дизеле не бывает датчика кислорода, аппаратуру не обязательно покупать контрактную задняя часть голова на ней такая же как на грейсе стоит 3.500 с работой по установке и настройке у аппаратурщиков обойдется около 5000 снеми ЭБУ у них иногда нужно дорожки пропаявать или съездий к мотористу на буркопсоюз он тебе сделает