ТАЗЫ ВАЛЯТ

*27

*27

*27

*27

*27

*27

*27

*27

*27

*27

*27

ой, сам авто-гуру появился)) дядя Шпатель) че, плохо шоль?

ай, лан. никому ниче доказывать не буду. я знаю че знаю. мне никого учить не охота.

Нет Макс, именно 320. Мотор не сток гте был. немного доработан

бочка сама по себе смотрится и без губ всяких. спойлер заводской, чистый, белый цвет, белые диски на 16 минимум, низкая резина, и чуть занизить. конфетка. Добавлено спустя 51 секунду: как-то много всего. Имхо Добавлено спустя 59 секунд: по внутренностям да. внешне нет. 3с-гте. сил 320 там что-ли было. Добавлено спустя 58 секунд: жаль, что эту единственную GT-шную корону убили еще есть виста ГТ-Т в 30-ом кузове. юзай в яндексе, ссылка должна быть на виста-клуб

никто дрифтовать не собирается. да отмазы это всё. асфальт не асфальт. руки из нужного места и хороший авто и покрытие не помеха. раллисты в управляемом заносе в поворот входят и ниче.

Короче, для дрифта авто подготавливают начиная не с установки нулевика. Не то это начало тюнинга. Че ваще за глупый стереотип ставить нуль? Типа пацанский тюн? Он тебе много не прибавит. Мда? и сколько он без него проездил? Че-ж все тогда либо блоку ставят, либо заваривают дифф? Тсучия-же без блоки начинал... Историю дрифтинга мне расписывать не надо. меж-осевая знаю, есть. блока тоже есть. я про другие машины говорю. ахаха. в презе ваще стока блок что там разобраться где какая сложно.

ты смотри авто не для спорта. там рыба 2.6, две турбы, автомат. АВТОМАААААААТ!!! надо было-бы построить спорт-мобиль, нашли-бы ф20ц. да и варианты покруче есть, чем ф20ц. тюнинги на него дорогие, сам мотор дорогой, уж проще сыр взять и его качнуть.

камень в мой огород?? ты знаешь что для дрифта нужна блока ((раз)без блоки не подрифтишь, в край редуктор надо заваривать, просто скидыванием шрусов не обойдешься (цена блоки от 8к минимал(это на ТАЗ), на ино дороже соответсвенно))). Не существует лёгких прошивок, не стоит так думать, даже без турбо. ТАЗы тоже турбуют. Настройки мотора зависят от внутренностей мотора. Прошиву тебе только примерно накидать могут, под опр конфиг. Нет готовых прошив, которые реализовали-бы сразу весь потенциал мотора. Нулевик в первом твоём посте ваще в дрифте не помогает *25 Добавлено спустя 1 минуту 23 секунды: здесь про дрифт говорят. нигде в классике кроме шох и кирпичей мозгов нету.

ЗЫ можно чипануть, это тебе не НФС про-стрит устанавливать...

не надоело ф20с всем впаривать? есть такое слово: "шоу-кар". 420 кобыл, би-турбо, тормозные машинки от порше, это еще малый спек. че скажешь? Добавлено спустя 2 минуты 14 секунд: Что не может, не радовать =)Учитывая, что снизу дверного проема проходит трубопровод, и судя по тому, насколько поднимаются двери, по-ходу залазить внутрь крайне не удобно. шоу-кар! Добавлено спустя 2 минуты 33 секунды: где подтверждения? там тупо подняло жопу и перевернуло на уши.

них се)) на нисмо клабе ставили три человека) и ставили они не только мотор, но и подвесу от инки. Лишь один заднюю подвеску оставил родную. Там рулевые рейки от субару импреза врх-стяй и сильва с 15 с гидрачами. Сами подумайте сколько они стоят. Ищите другие, есть варианты)

У тя то скока? 290?))

"Под" это значит что-то похожее, но не есть копия или оригинал. Наклеивание бесконечно кол-ва картинок мощщи не добавит. Так что не пох.

Не, в комплете, эт само-собой (у них показания будут разниться (ты и сам это знаешь)). Дорогие? Я не грю что именно такой... прост для байка этот вариант, на мой взгляд самый лучший, нежели платить за один прибор с датчиком 3 штуки и снимать только одно показание, когда можно за 5 руб снимать целых четыре показателя +к этому шифт есь... вообще, приборы, которые известны повсеместно, кажут немного неправильно ибо фирмы зажрались. А вот менее популярные (не китайские конечн, нормальные в норм магазе), кажут значительнее точнее, при цене поменьше... Ну не хочешь, так не хочешь... хозяин-барин