DEMO

Да стоит но все-равно температура двигателя падала немного. Когда было -40

CooDi ну да когда ехал с турки в -36

MegaDos да ладно просто чувствуеться уже за время откатанное на ней сколько должно уйти и сколько ушло бенза лампа у меня вообще при одном и том же остатке может и загореть и не гореть вообще

Tymmmi по деления у меня каждое деление соответствует 2 литрам, вот проехался постояла машина посмотрел 1,5 деления ушло

Вот сегодня еще проехал по городу километров 40 съела три литра-интересно!! Но и бензин был заправлен другой 95 с роснефти ,а до этого был 95 с крайса

Во общем заметил что увеличился расход на двигле 1AZ-FSE. Тяга есть не дымит и не коптит уровень масла не поднимается.В начале грешил на форсунки думал записали,опять же если им хана тогда бы тяга пропала,насос нормально работает, вот грешу на лямбда-зонд!!!Инжектор чистился полностью меньше года назад, чистилась вся воздушная система фильтра все заменяны новые.Расход был по трасе встреднем 8-10 теперь же от 10 до 13л на 100км

Shell Ultra 5w40 и зимой и летом машина TOYOTA GAIA

Hover 999

Во общем решил проблемму с запуском на морозе, ни в сигналке дело было все , а тупо в аккумуляторе-стоял аккум. на 38, при старте на марозе оказываеться для легулировки дополнительной заслонки (холодного запуска) запускаеться второй генератор ( вторичная обмотка внутри первого) питается это все непосредственно от аккума. Аккумулятор был слабенький напруги не хватало вот и плавали обороты и глохли,заслонка просто напросто не настраивалась поставил 55-тку и все проблемма ушла, легко заводится при -30 , Пример на праздники ездил в деревню стояла на улице при ночных -42 утром после часа подогрева простым теном (под капотом температура стала -35) машина завелась с первого раза обороты поднялись на отметку 1800 и не плавали, при прогревании все вернулось в норму.

позвонил туда сказали что 60кб это скорость порта и повысить её никак нельзя!

Тож не прийду, не будет меня в городе! Да и жена против.

CooDi ну да-рекомендации надо соблюдать, а еще читал что они есть трех видов горячие , норма и холодные

http://www.hondamotor.ru/board/index.php?showtopic=39226 почитай это. Добавлено спустя 7 минут 38 секунд: а еще масло желательно залить 0w40 и свечи иридевые зря наверное, сколько читал про них на морозе они не очень и заливает быстро!

djjump да что на брк что на крайсе бензин томский

djjump только брк на восточном около поликлинники Добавлено спустя 18 минут 11 секунд: DEMO а причина того что перешел на 95 проста на трассе при 2000 оборотах на 92 чувствовались небольшие колебания двигателя (машина слегка подергивалась, чувствовались малые колебания в нестабильности работы двигателя) как только больше 2000 то все уходило, после заливки 95 обороты в норме содраганий нету двигатель работает ровно

djjump фильтр в норме сухой меняется через каждые 7тыс. топливый новый стоит, а питается машина исключительно 95-тым +еще новые свечи иридивые

djjump да вроде все в норме! попробуем пустить сигналку через реле, может что и получится там может и через секретку намудрено что не так Добавлено спустя 4 минуты 38 секунд: djjump ну а если начнем играть ризисторами увеличится подача воздуха,а как на это все отреагирует ТНВД?

djjump там пишут что от 0-ля градусов заводится и глохнет а у меня от -15 так что с сигналкой думаю все в норме я сам делал ставил вместо старой новую по книге смотрел запитку, когда от 0 и до -15 оброты просто плаваю, а вот при минус 16 и дальше когда машина стоит более 5 часов на морозе тогда заводится и глохнет, а при минус 25 вообще замерзает через 2 часа и такая-же канитель глохнет и все тут. Добавлено спустя 1 минуту 24 секунды: приходиться теперь стоять в теплом гараже с отоплением и на долго машину без подогрева не оставлять (накладно)

djjump какая сигнализация? Q660 можно и купить за 300р. чем каждый раз открывать закрывать

Всем известно что двигатели с непосредственным впрыском не любят морозы, только небольшой минус и начинаются проблемы с запуском.То обороты плавают от 1500 до 1200, то вовсе тупо заводится на 1800 и глохнет и при этом беспощадно закидывая иридевые свечи. Решил по эксперементировать чуток, начитавшись книг и вспоминая росийский автропром пришел к выводу что дело все скорее всего в подаче воздуха ( может я и не прав) а если быть точном при холодном запуске его нехватка!Встал вопрос что можно сделать. 1 прошить комп чтоб заслонка открывалась больше(надо опять искать спеца и думать как же будет себя вести заслонка при нагретом моторе) 2 ежегодная чистка системы подачи воздуха (делал смысла нету все без изменений) 3 Воздушный фильтр полностью закрыт в (коробочке) сделать чтоб проходимость воздуха на фильтр была легко доступной ( ну допустим снять крышку) Сегодня пробовал просто открыть крышку на фильтре в гараже (гараж теплый было +1 и машина стояла неделю без завода) завелась обороты 1450 двигатель работает ровно, прогрев машину все в норме на нагретой 650,закрыл крышку выехал.Поставил на улицу машину на 6 часов за окном -12 ( обычно начинали сразу обороты плавать при таком заводе, и слышно подвывание мотора) снова снимаю крышку с воздушного фильтра завожу обороты 1500 двигатель работает ровно,и собственно нагрев идет быстрее. Думаю вот просто в крышки сделать пару вырезов например диаметром в 40 мм с обратной стороны наклеить не толстый паралон чтоб мусор не летел на фильтр! Как думаете эффект будет? лучше будет вести себя в морозы?