Neoki

- Смотрите, – сказал фараон жрецам – внизу длинные шеренги закованных в цепи рабов несут по одному камню. Их охраняет множество солдат. Чем больше рабов, тем лучше для государства – так мы всегда считали. Но, чем больше рабов, тем более приходится опасаться их бунта. Мы усиливаем охрану. Мы вынуждены хорошо кормить своих рабов, иначе, они не смогут выполнять тяжёлую физическую работу. Но они – всё равно, ленивы и склонны к бунтарству... – Смотрите, как медленно они двигаются, а обленившаяся стража не погоняет их плетьми и не бьёт, даже здоровых и сильных рабов. Но, они будут двигаться гораздо быстрее. Им не будет нужна стража. Стражники тоже превратятся в рабов. Свершить подобное можно так. Пусть сегодня, перед закатом, глашатаи разнесут указ фараона, в котором будет сказано: «С рассветом нового дня, всем рабам даруется полная свобода. За каждый камень, доставленный в город, свободный человек будет получать одну монету. Монеты можно обменять на еду, одежду, жилище, дворец в городе и сам город. Отныне вы – свободные люди». ... Утром следующего дня жрецы и фараон вновь поднялись на площадку искусственной горы. Картина, представшая их взорам, поражала воображение. Тысячи людей, бывших рабов, наперегонки тащили те же камни, что и раньше. Обливаясь потом, многие несли по два камня. Другие, у которых было по одному, бежали, поднимая пыль. Некоторые охранники тоже тащили камни. Люди, посчитавшие себя свободными – ведь с них сняли кандалы, стремились получить, как можно больше вожделенных монет, чтобы построить свою счастливую жизнь. Кратий ещё несколько месяцев провёл на своей площадке, с удовлетворением наблюдая за происходящим внизу. А изменения были колоссальными. Часть рабов объединилась в небольшие группы, соорудили тележки и, доверху нагрузив камнями, обливаясь потом, толкали эти тележки. – Они еще много приспособлений наизобретают, – с удовлетворением думал про себя Кратий, – вот уже и услуги внутренние появились: разносчики воды и пищи... Скоро выберут себе начальников, судей. Пусть выбирают: они, ведь, считают себя свободными, а суть – не изменилась, они, по-прежнему, таскают камни...

Действительно, позавчера на Иволгинской установили Кречет-С, фиксирует выезд на встречку. На ул. Жердева – проспект Строителей ожидается установка комплекса Перекресток, будет фиксировать стоп линии и проезды на красный. http://www.gibdd.ru/r/03/news/685680

ЛОРИК666 Вам сюда https://ulanovka.ru/forum/viewtopic.php?t=29130&start=15000

ЛОРИК666 это Вы?

У нас стоп линии не совсем целесообразны, дороги слишком узкие, светофоров слишком много с короткими интервалами, в общем не соблюдаю скажу честно, но и заторы ни трамваям ни на перекрестках не устраиваю.

Harts в общем я так скажу, страхуюсь уже без малого 7 лет и ни одного ДТП по моей вине, ттт! То есть я просто оплачиваю и все, ни за что, только прибыль с меня страховщикам. Если есть какие то проблемы пусть их решают за счет аварийных! Один раз совершил ДТП пусть в два раза дороже будет страховка, 10 раз совершил пусть в 20 раз будет дороже. А драть со всех больше и больше это вообще не вариант!

Не из контакта, но она прям торт)

Я как бэ тоже ничего против не имею, но все таки эта цитата не моя, nefi предложила

Кстати о радарах, кто нибудь слышал о том, что камеры будут фиксировать сплошные?

marishkauu ума нет считай калека как говорится Это я про ту женщину естественно)

Сегодня мыл авто собственными силами, нашел новые коцки( Те кто бьет дверями на стоянках соседние машины просто вредители, то ли совести нет то ли ума *facepalm

РСТ всего лишь наклейка и никак на характеристики телефона не влияет)

LexHard фактически то все таки ездишь на автомобиле, а вот юридически на запчастях)

Минимум 2 месяца переписки (не считаем сколько письмо идет через ПР туда обратно, а еще учтем, что почту обычно приносят когда ты на работе...почтовые ящики отсутствуют ибо их выломали), а страховаться надо вот прямо здесь и сейчас. Вообще такая ситуация не здоровая и никто за нее ответственности не несет. Вот за моральный ущерб миллион бы впаяли тогда и перепиской не грех заняться. А так тратить два месяца на то, чтобы доказать, что ты итак прав (когда это просто очевидно) это абсурд какой то. PS застраховался недорого, через знакомых, но в целом ситуация нереально калит!

Видел мужичка сегодня на VW гольфе, зеркала сложены, а он едет! То есть он вообще получается не пользуется зеркалами если даже не замечает, что они сложены, как так вообще, опасносте. А еще видел оленя на акуле который пытался на красный свет проехать на пересечении Смолина - Кирова, да еще внаглую сигналил маршрутчику который проезжал перекресток на зеленый, потом в итоге вроде одуплил, что там светофор. Печаль на дорогах *facepalm

Авария с участием несовершеннолетнего на спортбайке suzuki gsx-r 1000 (162 л.с.) без прав и страховки. Скорость перед аварией 130 км\ч. Москва. Ленинский проспект. http://www.youtube.com/watch?v=lq1d0Jq2JIk#t=498

Чикаго. США.

Ничего, неплохо ездят)

Если вкратце это как бы говорит нам о том, что иди и доказывай, что ты не верблюд. У тебя через неделю страховка заканчивается, а ты письма в Центробанк пишешь.

В понедельник, 21 апреля бейсджамперам покорился Burj Khalifa. Конечно, самое высокое здание мира никак не могло столь долго хранить свое девичество от посягательств бейс–нахалов. Но предыдущий прыжок был всего лишь с высоты 828 метров. На этот раз Fred Fugen и Vince Reffet прыгали с самой макушки, с антенны. Для этого пришлось соорудить специальную платформу. Ну и, конечно, получить личное согласие Его Высочества шейха Хамдана бин Мохаммеда бин Рашида аль–Мактума, наследного принца Дубая, председателя Совета по спорту эмирата.

Когда Отто Бисмарк жил в Петербурге, он изучал русский язык. Но он никак не мог постигнуть значение слова «ничего». Открыть секрет русского «ничего» помог ему один случай. Однажды он нанял ямщика, но усомнился, что его лошади могут ехать достаточно быстро. «Ничего-о!» — отвечал ямщик и бойко понёсся по неровной дороге. Бисмарк забеспокоился: — Да ты меня не вывалишь? — Ничего! — отвечал ямщик. Потом сани опрокинулись, а Бисмарк полетел в снег, разбив себе лицо. В ярости он замахнулся на ямщика стальной тростью, а тот загрёб ручищами пригоршню снега, чтобы обтереть окровавленное лицо Бисмарка, и всё приговаривал: «Ничего... ничего-о!». После этого происшествия Бисмарк заказал кольцо из этой трости с надписью латинскими буквами: «Ничего!». В трудные минуты он испытывал облегчение, говоря себе по-русски: «Ничего!». Когда «железного канцлера» упрекали за слишком мягкое отношение к России, он отвечал: «В Германии только я один говорю «Ничего!», а в России — весь народ».

Дальнобойщица с Урала Публикации о женщинах-дальнобойщицах всегда имеют большой резонанс. У некоторых мужчин не укладывается в голове, что слабая половина буквально наступает им на пятки. Оно и понятно: раньше путь в дальнобой лежал через убитые развалюхи, которые приходилось собирать своими силами до последнего болтика. Междугородние и международные перевозки — вершина профессии. Требовались годы и годы, чтобы сесть за руль магистрального тягача. Времена меняются, сейчас вряд-ли кто способен на подобные подвиги, да и нужны-ли они. В крупных транспортных компаниях от водителя не требуют отрегулировать клапана или перебрать компрессор со стартером. Для этого существуют слесаря, ремзоны и сервис. Умение предвидеть ситуацию ценится больше, чем умелые руки. Не следует удивляться, что женщин за рулем большерузов с каждым годом будет больше и больше. Современная техника способствует этому, вот вам свежий пример от одного из крупнейших отечественных перевозчиков, компании Лорри. Перед Юлией Шешуковой открываются все дороги и сердца мужчин-водителей. – Юля, ты плотно ко мне прижимаешься! – кричит в рации мужской голос.
 – А ты что, меня боишься?! – кокетливо отвечает Юлия. Водители с замиранием сердца следят, как хрупкая девушка уверенно паркует грузовик с длинным прицепом на стоянку. В Екатеринбурге Юлия Шешукова – первая женщина-дальнобойщица. За баранкой она всего 10 месяцев, но уже успела объехать пол-России. – В дороге чувствую себя свободным человеком, – говорит Юля. – Это какая-то особая романтика: смотришь города, встречаешься с новыми людьми. Единственная проблема – с таким кочевым образом жизни сложно построить отношения.

 Управлять большегрузом она мечтала с детства: уже тогда машинки и конструктор потеснили мягкие игрушки и кукол. Правда, родители не теряли надежды, что Юля найдёт себе профессию среди женских специальностей. Отправили учиться на закройщика – бросила. После, скрепя сердце, окончила колледж на бухгалтера-экономиста. Но работать по профессии не смогла: её манила большая дорога. Тайком от родственников получила права категории С и Е. Но найти работу водителем длинномера оказалось непросто: работодатели не доверяли хрупкой девушке управление многотонными машинами. – Разослала резюме во все транспортные компании, и однажды мне ответила женщина, – рассказывает Юля. – Пришла на собеседование – меня отвели к начальнику колонны. Он говорит: «Давай посмотрим, что из этого получится!» Вот, ездим.

 Работа дальнобойщика – не только крутить руль, но еще и убирать тент, следить за погрузкой-разгрузкой. Физических сил на это не всегда хватает, но на помощь Юле приходят водилы-мужики. В остальном она ничем от них не отличается. – Один раз заблудилась, выехала в какое-то поле, – вспоминает девушка. – Подъезжают две машины, перекрыли выезд и давай предъявлять претензии, мол, я им на грузовике дорогу разбила. Гаишники приехали за 60 км, пока не показала им документы – не верили, что это моя машина! В итоге выписали штраф за ремень 500 руб. Юлин наставник, бригадир транспортного цеха Сергей Ядрышников показывает на своём телефоне фотографию Эйфелевой башни: на днях он ездил в Париж на грузовике, которым сейчас управляет Юля. – Ездить в Европу она ещё пока не готова: там нужно границу пересекать, дополнительные документы готовить, — говорит Сергей. – Но, думаю, через год ей это будет по плечу! В Европе много женщин-дальнобойщиц, а в России их можно по пальцам пересчитать – не везде хорошие условия труда. Но Юле на её машине нечего бояться», — рассказал Сергей Ядрышников, бригадир транспортного цеха компании «Лорри» и наставник Юлии Шешуковой.