Механика или автомат?

[Budaev]

Самому больше нравится палка, но в последнее время на дорогах нашей Улановки стали появляться пробки. На механике стоять в пробке ой как неудобно. Вобщем плюсы и минусы коробок передач.

[Artur]

для себя автомат предпочитаю, а механику увожаю не за лучший разгон а за экономию топлива и надежность. Почему АКПП? та же самая причина что и у тебя, из за пробок, палкой заморачиваться не хочу.

[/lblCblu]

МЕХАНИКА по любому!!!!

Уже выработалась привычка,и не составляет особого труда передвигаться в плотном потоке!!!

Да и ночью пробок нет,а я люблю ночь!!!

[Budaev]

Да и ночью пробок нет,а я люблю ночь!!!

да, ночью кайфово! машин нету совсем - аж приятно ездить!

[CA]

автомат дороже в обслуживании ( в той же замене масла ) раз в 5, имеется ограничения типа нельзя буксировать, заводить с толкача, спортивный режим езды и прочая муть типа холода заставляют подумать об механике

зы езжу на обоих типах, в механике нравится больший контроль над машиной, в автомате хорошо на сложных перекрестках прыгать, есть гарантия что на рельсах или в ямке не заглхонешь ну и пробки...

[supadupafly]

для любителей автомат, а профи пусть гоняют на мехе.....

жжжжжж......

[lamo_:)]

автомат дороже в обслуживании ( в той же замене масла ) раз в 5, имеется ограничения типа нельзя буксировать, заводить с толкача, спортивный режим езды и прочая муть типа холода заставляют подумать об механике

зы езжу на обоих типах, в механике нравится больший контроль над машиной, в автомате хорошо на сложных перекрестках прыгать, есть гарантия что на рельсах или в ямке не заглхонешь ну и пробки...

кто сказал что нельзя буксировать на автомате?

МОЖНО ... ,но не желательно ...!

кто сказал что автомат нельзя с толкоча завести?

МОЖНО ...,но опять же не желательно!

хочешь погонять ... втыкай L-ку,потом 2,потом D с овердрайвом. ну и овердрайв потом отрубай ...

крути движку,кто тебе не дает

при желании можно все

и что за сказки что замена масла дороже в автомате,первый раз слышу.

безусловно уважаю механнику ... но работа такая что пришлось взять автомат

всем удачи на дорогах,и не парьтесь из-за КП

[chomba]

разве L можно перевести на 2 без тормоза? а так я за автомат. дороги не для гонок, а экономия 1-2 не так важна.

[Nitti]

абсурд: нравится механика, езжу на автомате

на автомате разгона не хватает, а переключать с 2-ки на D3, а потом на D4 страшновато, коробку бы не повредить.

поезжу на этой пока, а там посмотрим ...

[tygrest]

мех или авт у каждой из них есть плюсы и минусы, а в прочем какая разница. Главное что б гонялось!

[Budaev]

разве L можно перевести на 2 без тормоза? а так я за автомат. дороги не для гонок, а экономия 1-2 не так важна.

можно... на автомате тока так и разгоняются... вернее с 3 переходят на D

[CA]

хочешь погонять ... втыкай L-ку,потом 2,потом D с овердрайвом. ну и овердрайв потом отрубай ...

крути движку,кто тебе не дает

при желании можно все

и что за сказки что замена масла дороже в автомате,первый раз слышу.

безусловно уважаю механнику ... но работа такая что пришлось взять автомат

всем удачи на дорогах,и не парьтесь из-за КП

народ, видимо для вас я открою страшную тайну - дедо мороза не существует. Шутка!!!

Эта маленькая кнопка на рычаге АКПП не оведрайв а горный режим, т.е. машина с автоматической коробкой имеет 4 передачи, в обычно режми доступно 4 варинта езды с коробокой:

назад

до 4 кскорости ( D )

и торможение двигателем или езда на пониженных 2 ( 2 передача ) и L ( первая передача, ее еще используют для разогрева/раскатки коробки на морозе)

а эта самая кнопка овердрайв ее можно назвать горный режим, при нажатии на эту кнопку АКПП переключается на 3 передачу, именно потому, когда едете на большой скорости ваша машна выть то и начинает, иначе как может вести себя машина которая шла на 4 и долбанули 3 (=, этой же кнопкой можно на ходу без нажатия на тормоз дергать на 2 или позицию L для торможения двигателем, все же я бы смотрел в этот момент на тахометр со спидометром и вспомнил на каких скоростях и какая перадача пашет, иначе без трансмисиии останенетесь.

зы на хондах проще, там оформили без гемороя эти передачи 1,2,D3,D4

[Artur]

овердрайв помогает при обгоне и подъеме

[Lestat]

разве L можно перевести на 2 без тормоза?

Вообще то нельзя переключать с D на R, а с 1,2, а потом на 3, никто не запрещал переключаться. Тем более коробка без Тормоза переключается в данном режиме, даже на N встает, а дальше не переключается. Японцы специально блокировали Что c N на R перейти нельзя без тормоза.

автомат дороже в обслуживании

Это тоже заблуждение, ты к механике прибавь постоянную смену сцепления. А автомату только нужно масло менять вовремя и будет тебе счастье - долго будет служить автомат. Суммарные затраты на механику даже дороже могут выйти, ведь кап ремонт у механики раньше делается. Если конечно Хозяин нормальный, не дрочит автомат. Вообще автоматы наверно тыщ 150-200, а механика тыщ 50-60, где то так.

Другое дело что на автомате нет сцепления, что не дает возможность стартовать быстрее и конечно же большая прожорливость. ИМХО 1-2 литра это большой показатель. Если бы 10 литров машина кушала, либо она кушает 8. И конечно же вес.

ИМХО: по городу автомат, когда работаеш, не хочется думать о скоростях, хочется просто вести машину и думать о работе, и так забот хватает. А вот когда уже гоняеш, ездиш то тогда уже хочется механики. Вообще есть так то автоматы, где передачи можно самому переключать, отводиш рычаг в право или лево и переключаеш(там только можно повышать или понижать передачи). В топ Гире видел.

[CA]

у автомата есть сцепление, только оно не сухое и однодисковое, там на каждую передачу по сцеплению приодится и ограничения все эти данны из-за масла, которые имеет особые характеристики ввиде выдерживать температуру от -40 до 1800 градусов и не обугливаться а это нужно только для того что оно помимо смазки еще служит как управляющай жидкость с помощью нее приводяться в двжиение все механизмы, вообе автомат еще называют гидравлической.

отсюдова такая цена только на одно масло!!!

[supadupafly]

даёшь народу лед! на нем и буксуйте! безопасно для вас и для вашей резины,, коробки, движка! Думайте всегда о последствиях своих гонок! ГОНка - это для профи на оборудованной трассе! И всё же автомат гораздо Удобнее!!! Сам ты его не полезишь ремонтировать - значит есть шанс ненапортачить!

[CA]

коробку АКПП легче новую купить чем старую восстанавливать

[Artur]

Вообще есть так то автоматы, где передачи можно самому переключать, отводиш рычаг в право или лево и переключаеш(там только можно повышать или понижать передачи). В топ Гире видел.

"Тип троник" называется такой карабас, можно на автомате ездить а можно и самому повышать понижать передачу. Видал на "Рекстоне" такую коробку, парни меняли её, все обалдели когда увидели, в длинну наверное метр будет

[CooDi]

я уже больше года не ездил на механие вообще, но до сих пор привычка осталась - когда машину завожу, тормоз нажимаю - ни как отучиться не могу.

На счет динамичности автоматов - разные автоматы ведут себя по разному: на тойотах чтоби динамично ездить нужно кнопочку нажать, на маздах достаточно просто резко педаль вдавить (не обязательно в пол), на других машинах автомат работает по другому.

Я лично на фамилии раскручивал двигатель до 6500 оборотов на автомате и он не переключался.

Всё зависит от программы компьютера коробки (если машина посвежее).

Добавлено спустя 23 минуты 49 секунд:

На тойотах обычно есть 2 кнопки - power и Overdrive.

На маздах и иногда на тойотах и хондах - Hold.

На маздах Hold как бы замораживает переключение скоростей, то есть передачи переключаются немного позже как вверх, так и вниз, т.е. есть возможность подтормаживания двигателем. Троганье с места начинается со 2 передачи, а не с первой, это позволяет плавно тронуться без пробуксовки (зимой удобно). 4 передача включается только при достижении определенной скорости (кажется 60 или 80 км/ч).

[CA]

троганье со второй передачи на тойотоах обозначен режимом show или снежинка, на стерве ( ведовой хонды ) такого вообще нету, ползает везде без этих бонусов

[Lestat]

ТОгда, я за типтроник. =)

А вариаторы как Вам мужики?

Никаких сцеплений никаких передач.. =) Технология 19-го века. =)

ЗЫ Кстати в АКПП передаточные механизмы сцеплением я бы не назвал, они и внешне просто механизмы напоминают и ничуть на диск сцепления не похоже.

[Garin]

Интересный факт недавно вычитал )) оказывается в СССР еще в 60-х годах появились АКПП.

[Artur]

Интересный факт недавно вычитал )) оказывается в СССР еще в 60-х годах появились АКПП.

Они стояли на правительственных члановозах

[CooDi]

ага. На чайках автоматы стояли. Еще на автобусах ЛиАЗ тоже.

[Garin]

Жалко что не пустили в массовое производство.....