AfVlad

back to the USSR

Да ездиет такой, кто интересно владелец.

первым идет Шеви корветт стингрэй от "Кинсмарт" , второй Шеви корветт 1953 скорее всего от "Велли", потом форд мустанг босс 302 от "Велли" и Понтиак ГТО тоже от велли масштаб 1/40-1/35 На Стингрее можно закрасить белой замазкой (краской которой пишут объявы на стеклах при продаже машины) хромированные боковинки дисков, машинка сразу "заиграет" и будет смотреться более красиво.

Интересно посмотреть . Кстати, если брат интересуется маскл карами, в магазине Ричфэмили есть культовые маскл кары в довольно таки неплохом качестве. и не дорого.

в том то и дело что сам тюнер у него нормальный и метровый диапазон показывает, но нет кабельных каналов типа "Hyperband" S3, S1,S2. просто в конструкции тюнера телека тогда этих диапазонов нет, краем уха слышал что есть тюнеры для телевизоров с этими частотами, вот и прошу совета, может кто знает как это сделать, или посоветует хорошего мастера.

гз

Еще выпускался в СССР очень интересный вариант "Примулы" - Примула купе, выпускался римейк на Донецкой фабрике игрушек. Но о ней позднее напишу.

Еще одна модель-игрушка-Римейк выпускавшаяся на 2 заводах "АТЭ1" и "Прогресс" была модель Итальянского автомобиля - Аутобианчи Примула - Autobianchi Primula, или если более правильно на Русском языке - Аутобьянки Примула. Прототип модели представлял собой автомобиль класса Мини, в некоторых источниках даже супер мини, с трех или пятидверным кузовом "фастбек" двух или четырех дверном кузове "хетчбек" и двухдверное "купе". Автомобиль выпускался с 1964 по 1970 год и был первым автомобилем с передним приводом в группе компаний "FIAT" с поперечно расположенным двигателем и речным рулевым управлением (и это все почти за 3 года до старта более консервативного Фиат 124 ставшего в последствии автомобилем ВАЗ-2101). автомобиль оснащался рядным 4-х цилиндровым двигателем объемом 1,2 литра мощностью 65 л/с но позднее автомобиль стали оснащать двигателем от FIAT-124 мощностью в 60 л/с, вариант купе оснащался двигателем в 1.4 литра и мощностью 70 л/с. Максимальная скорость 135 км/ч. На автомобиль ставили дисковые тормоза на всех колесах. Коробка четырех ступенчатая. При этом автомобиль имел рессорную заднюю подвеску с телескопическими амортизаторами, а передняя подвеска была на одной поперечной рессоре с телескопическими амортизаторами, таким образом, пружин в подвеске машины не было. Автомобиль занял второе место в конкурсе европейский автомобиль года в 1965 году. Всего было выпущено 74 858 экз. Ну ладно, с прототипом разобрались, переходим к модельке. как и в случае с Мазерати Мистраль купе, металлический вариант машинки выпускал завод "АТЭ-1" пластиковый завод игрушек "Прогресс". Разница между машинками были минимальны. Машинки изготавливаемые на этих заводах, представляли собой трехдверный вариант кузова "фастбек". Форма кузова почти точно передает пропорции прототипа, и представляет собой довольно симпатичный автомобильчик, кузов которого решен в смеси остатков былого аэростиля и только-только входящего в моду кузовов с плоскими панелями, машинка очень напоминает автомобили той эпохи выпускаемые в Бритиш Мотор Корпорейшен (Англия). Римейк модели сделан с модели компании Mebetoys, вернее было закуплено оборудование для производства машинки у этой компании , когда та сняла ее с производства. Масштаб модельки - 1/43. У модельки есть подвижные детали - двери и третья дверь (дверь багажника). Отдельными деталями сделаны бампера и решетка радиатора, (заодно с передним бампером) на металлическом варианте отдельными деталями сделаны непрозрачные фары. Остальное - задние фонари, вентиляционные отверстия, эмблемы, шильдики, ручки дверей отлиты вместе с кузовом. Интересно, что на металлическом варианте шильдик на крышке багажника пишется кириллицей "Примула", в тоже время на пластиковом варианте остался оригинальный и более красивый шильдик "Primula". На металлическом варианте нет шильдика "Autobianchi" на носовой части кузова, но он есть на пластиковом варианте. Все эти шильдики были на металлическом варианте, но в установочной (экспериментальной) партии. Салон так-же сделан незамысловато, два ряда сидений, сиденья простые без рисунка, имитации панели приборов нет, отдельной деталью сделан руль, дверные карты отлиты на двери. Салон сделан единой деталью с багажным отсеком. Подвеска на металлических вариантах подрессоренная, на ранних моделях ход мягкий, на пластиковом варианте - прижимается салоном. Колеса на ранних вариантах красивые с имитацией диска и колпака с отдельной резиновой покрышкой, диски покрывались хромом или серебрянкой и напоминают колеса жигулей ВАЗ-2101. На поздних вариантах ставились простые цельно литые колеса. с имитацией литого диска в начале, а потом уже и просто колеса как у детской игрушки. Колеса: фото даны по мере упрощения. Дно простое, на котором указывается название модели, масштаб, цена, эмблема завода. Выполнены так же выхлопная труба, передний стабилизатор, задние рессоры. Модели выпускались с 1978 года, завод АТЭ-1 выпускал Примулу до середины 90-х годов, Прогресс почти до 2005 года, ранние модели имели колеса похожие на ВАЗ-2101 которые хромировались или покрывались серебрянкой, бампера на ранних металлических тоже хромировались, позднее бампера стали красить обычной краской, ранее были рамки дверей, позднее рамки убрали. до 90-х на пластиковых моделях красили отдельной краской задние фонари и эмблему на крышке багажника. Эмблемы -шильдики: красный пластик, зеленый металл. Коллективное фото: Ранние две модели верхние слева, год выпуска примерно 1980-1985, затем, сиреневый примерно 1989 как и зеленый нижний (у них заменены колеса), остальные два красных и голубой из 90-х ну и фотографии прототипа:

Добрый день! Извиняюсь не нашел темы радиолюбителей телевизионщиков, может тут помогут. Вопрос такой есть относительно старый (11 лет отроду) но еще хороший и в свое время очень дорогой телевизор еще на ЭЛТ, так вот этот телек не показывает каналы кабельного телевидения, показывает только те которые идут по ДМВ (UHF и его производные) каналы, говорят можно поменять блок настройки каналов, может кто сталкивался с таким, и подскажет где у нас могут произвести эту операцию, и сколько это будет стоить.

Тут наверное лучше уазик с отвалом

Ну если вдруг найдете, добро пожаловать в личку

Многие наверное помнят, выпускались нашей промышленностью интересные машинки-модельки иностранных автомобилей. Эти модельки не так ценились как модели из Саратова (ПО Тантал), но тоже были неплохим подспорьем в деле коллекционирования, стоили они меньше, и часто производились из пластика. Эти машинки-модельки имели подвижные детали, чаще всего дверцы, реже капот и багажник. В кругу маститых коллекционеров такие модельки называются "Римейки", а все по тому что, эти модели выпускались на закупленных заграницей штамповочных формах которые за границей уже сняли с производства. (чаще всего причиной снятия было то, что сам прототип уже не выпускался). Но для игрушек в СССР было все равно, выпускается прототип за границей или нет . Итак, это описание посвящено пожалуй самой распространенной модельке-римейку - "Мазерати Мистраль купе" с полным именем - Maserati mistral 3700 coupe 1965 г.в. Модель является римейком Итальянской модели фирмы Mebetoys, и выпускалась на 2 заводах в СССР и в двух вариантах: в металле и пластике. Первый вариант выпускал Завод автотракторного электрооборудования АТЭ-1 (г. Москва)- металлический вариант, и Московский завод игрушек "Прогресс". Зеленый металл, Красный пластик. У моделей есть подвижные детали: это капот и двери, кузов машинки в общем передает все изящество кузова купе, особенно гнутое панорамное заднее стекло, делающее салон автомобильчика светлее и веселее, но так как эта модель была разработана практически в 60-е годы прошлого столетия, немного искажает реальный вид автомобиля. Машинка опирается на ажурные колеса с пластмассовыми спицами, колеса подрессорены, и в общем, ход модельки мягкий. Салон оборудован двумя сиденьями, остальное пространство отдано багажнику (это все-таки купе в салоне сделан отдельной деталью руль, на пластмассовом варианте отдельной деталью делался рычаг/селектор КПП. сиденья с имитацией рисунка на кресле, дверные карты отлиты прямо на дверях, салонное зеркало отсутствует, и даже не обозначено на лобовом стекле, нет имитации приборной доски, есть козырек панели приборов, отлитая вместе с кузовом. под капотом можно увидеть макет двигателя, и как утверждает википедия, это рядный шестицилиндровый мотор объемом 3,7 литра, выдававший 245 л/с при 5500 об/мин, так же на машину устанавливали моторы объемом 3,5 и 4 литра, максимальная скорость была 225 км/ч. На максимальной версии 233 км/ч. Коробка передач устанавливалась 5-ти скоростная механическая фирмы ZF. На кузове отдельными деталями сделаны фары (непрозрачные) и бампера. Задние фонари, эмблемы, выштамповки, вентиляционные отверстия , ручки дверей просто отлиты на кузове. Двери и капот открываются легко, только капот на пластиковом варианте немного заедает. Дно машинки простое, с указанным поддоном двигателя или коробки, с рифлением, на котором даже просматривается сливная пробка для масла, а так же выхлопная система, карданный вал, задний мост который опирается на нарисованные же рессоры. так же на дне указана марка-модель машинки эмблема завода изготовителя, цена и масштаб. Так же имеются два огромных винта крепления дна к кузову.на металлическом варианте и два маленьких самореза-винта на пластиковом. На пластиковом имеется надпись артикула. Вот на такие ажурные колесики опираются модельки. Модельки уже давно не выпускаются, но в связи с тем что их тираж был очень большой они встречаются в "эксплуатации" до сих пор, или тихо стоят в коллекциях. Металлический вариант АТЭ-1 выпускал с 1978 по середины 90-х годов, пластиковый вариант выпускал Прогрессом с 1978 до 2005 года, причем, с 1978 до 1980 года это были установочные партии. Ранние варианты моделей уже стали раритетами, особенно выпуска 1978-1979-1985 годов. Пластиковый вариант с 1994 года выпускался в упрощенном варианте с цельно пластиковыми колесами. В эксплуатации первыми сдавались ажурные спицованные колеса, потом стекла. В металле моделька была в эксплуатации даже с замененными колесами, без стекл, руля и т.д. кузов был отлит очень крепко и не боялся больших механических нагрузок, пластиковый же вариант обычно за 2-3 года разрушался полностью. На ранних металлических вариантах (1978-1981) были металлические колеса, хромированные бампера, надпись "Scala 1/43" и номер А-10. Позднее надпись на Двигателе "Maserati" заменили на "Мазерати". Цена металлического варианта была 3 р 50 коп, пластмассового 1 руб 70 коп.и ранние по 2 руб., в 90-е цены были другими и их не штамповали на дне, цену просто срезали фрезой на оборудовании. На этой коллективной фотке самый ранний красный пластиковый, (второй сверху с лева) выпуск примерно 1980-1984, затем голубого цвета, выпуск примерно с 1985-1988, затем металлические бирюзовая и зеленая выпуск при мерно одинаков 1989 год, черный металлический выпуск 1995, красный пластиковый на цельных колесах примерно 1994-2005 год. Прототип-автомобиль Мазерати мистраль купе (тип А109) выпускался с 1963 по 1970 год, класс машины GT, машина разработана дизайнером Пьетро Фруа, и впервые была представлена публике на Salone Internazionale dell'Automobile di Torino в ноябре 1963 года. Так же выпускался открытый вариант "Спайдер". Машина пришла на смену культовому Мазерати 3500 GT.

Да! на это время все планирую что-то сделать, но все некогда и некогда, только разбирать получается уже вторую машину разобрал

Дааа самый кайф в жару открыть все окна и не спеша ехать, слушая спокойную (классическую) музыку.

Прошлым июлем перегонял ЗАЗика ушастого с района, так он, блин, старенький, 40 максимум шел, всегда хвост был за мной, по возможности на обочину съезжал, самый цирк начался когда догнал не менее старый трактор с прицепом, идущий 30 км/ч, минут двадцать тошнил за ним, потом пошел на обгон, по ощущениям час наверное обгонял.

Меняю Game Boy Advanse SP c картиджами+ з/ч, аккумулятор, запасной зарядник+вымпел Коллектив коммунистического труда+подставки под CD диски+зарядники (4 шт)+ADSL модем Acorp 420 annex B+ колпаки на 14 дюймов..... на рабочий дремель с гибким приводом. Игрушки из киндер сюрприза и просто фигурки животных... обмен на фигурки "барби" из киндер сюрприза.

Ну дык, на шипованной то только и ездием . Просьба, летом если увидете белую копейку с вайтволлами на шинах, которая тошнит справа 40-50 км/ч сильно не серчайте, это я опять задумался и на автомате еду.

Приветствую, все времени нет написать выбрал парочку интересных моделей, хочу немного изменить описание, если про импортные модельки буду писать ничего? покатит?

В последнее время стал боятся гололеда, чуть уклон со льдом все - страх накрывает, начинаю тошнить потихоньку, хоть и езжу на полном приводе, и резина хорошая, а уверенности нет . Старею наверное, в былые 90-е и на лысой резине гонял по льду и на заднем приводе когда с сзади резина зимняя а спереди летняя, ничего ездил. Прошлой весной, на свое копейке выехал утречком после снега правда на резине стандартной узкой жигулевской (наши отцы на такое и зимой ездили, другой не было). На проспекте 25-летия на уклон поехал по свеже припорошенному снегом льду, пытался держать дистанцию большую (в 2-3 копуса) но ухари залезают в просвет, а меня-то несет при торможении еще метров 10-15, от греха подальше с права уперся в бордюр так и стоял пока снег не растаял. Кстати пока стоял, прошла машина для рассыпания песка на дорогу, но она не рассыпала песок, а что-то мутное распыляла, снег на за минуту растаял и превратился в кашу, потом вышло солнышко и эта каша вся стекла вниз, На работе потом ботинки замялся оттирать, налет был белесый, вечером на мойке днище мне керхером помыли хорошо, от греха и ржи подальше.

Два древних CD привода на запчасти, обмен на сломанные машинки-игрушки желательно СССР, но можно и современную китайчатину.

У нас как нибудь монголов наказывают? или я тоже могу в Улаан Баторе ездить на красный, не уступать тем кому на главной разворачиваться через 2 сплошные и парковаться на 3 дверном равчике один на три места? сегодня чуть в одно так не въехал, вылезает на красный на новом светофоре на проспекте автомобилистов, мало что на красный, так занск же еще есть там "уступи дорогу" еле увернулся, сигналил ему, так еще и догнал и средний палец показывал сволочь!!!!!, был бы я на своей старой (царство ей небесное) волге, нахрен, даже тормозить бы не стал, раскатал бы его об все столбы.

Подставки под CD 2 шт обмен на машинки-игрушки, модельки СССР можно не комплект. ЛС.

Коврики под телефон и не тяжелые предметы. На панель приборов автомобиля или любую ровную наклонную поверхность В упаковке, новый. Обмен на машинки-игрушки, модельки СССР можно не комплект.

В дар - Угольная зола, с маленькими вкрапления шлака и другого мусора, самовывоз.

Сегодня несколько раз видел машины ППС и не ГАИшников с жезлами.