Graf

В УУ не продаются. Ближайший продавец - в Иркутске, ТЦ "Автоград" . Мультик показывает не только расход топлива - в нем отражается более 200 параметров. Вещь полезная в том случе, если вы проводите много времени в машине и ездите на большие расстояния. Ну и если понимаете те цифры, котрые он вам будет выдавать. Например, массовый расход воздуха, длительность впрыска или положение дросселя... А так.. чтоб 3 км по городу раз в неделю проехать - лишняя приблуда. По поводу совместимости с автомобилями - вот их сайт - http://www.multitronics.ru/, находите нужную марку и...

На картинке - немецкие солдаты на сбитом Ил-2. По-вашему цель жизни - сбить советский самолет? И умереть? Патриоты... учите матчасть, школота.

я вот хз-хз по части недолива. Как ты это определяешь? Я далеко не первый год езжу, заливаюсь всегда на Роснефти. Не замечал никогда. Если сомневаешься, попроси через мерник тебе залить. Да и по поводу грязных цистерн.. Смысл крупной компании ронять марку? Ну а уж если что и случится, не дай Бог, по крайней мере по Роснефти случай был - мужик отсудил новый двигатель, лет 5-6 назад было. И это единственный случай, о котором я помню. Не-не, я не работаю в Роснефти и не все у них хорошо. Просто по сравнению с другими АЗС.. Вобщем, из всего худшего я выбрал лучшее. *08 По поводу "Евросоляры" - развод на бабло. ИМХО, с того же Ангарского НПЗ идет, что и на Роснефть, с какого перепуга она по дороге в цистерне Евро станет? Взболтается что ли лучше? О каких присадках в ДТ идет речь? ни разу не слышал, чтоб цетановое число поднимали или серность роняли "вручную", кустарным способом, по крайней мере на крупных АЗС. По поводу зимней соляры, она "мягче " летней, погугли, я не химик, по составу раскидать не могу. Если CR не стоит, можно ваще забить "Евро", не "Евро"... какая хрен разница для ТНВД со свежими не китайскими фильтрами. А на CR... Фильтра меняй почаще, да на масле не экономь.

что за Евро-4? нет такой классификации по соляре. пробивайте, ага. Сэкономите тыщщи полторы за полгода. Но потом купите новую топливную аппаратуру. Тыщ за писят. В Камаз , канеш можно лить, тому пофигу, он даже на керосине неплохо едет авиационном. Не вздумайте лить тепловозную соляру в движки с Common Rail. Попадете минимум на 80-100 тысяч. Нафига? А фильтра зачем? На дизелях, если вы про наличие воды, если что есть водоотстойники, объемом примерно с полстакана-стакан и датчик наличия воды в топливной ситеме. По Евро-4 я уже писал, что нет такой классификации, так же, как и нет у нас евросолярки. Лейте зимнюю соляру всегда, даже летом, с проверенных АЗС, сохраняйте чеки с последних двух-трех заправок и проблем не будет. Можно для профилактики периодически лить Кастрол ТДА, очень хорошая вещь, особенно для CR. Сам заливаюсь всегда на Роснефти, а/м 2008 г.в., турбодизель с CR. Пробег 50.000, полет отличный. Чего и вам желаю. ЗЫ. теоретиков прошу не комментировать

У немцев не было Великой Отечественной... Учите историю, за державу обидно!

ЗНАЙ СЛАБОСТЬ ВРАГА!!!!!!!!!! Добавлено спустя 2 минуты 12 секунд: Добавлено спустя 7 минут 36 секунд: Применение танка в Ираке выявило целый ряд его недостатков. Лобовая броня является довольно прочной, но боковая, верхняя и задняя уязвима для любого гранатометного огня. По данным зарубежных специалистовреактивные гранаты ПГ-7В с вероятностью 55% поражают «Абрамс» в борт башни и борт корпуса над катками; с вероятность 70% - в крышу башни. Задняя часть башни уязвима даже для попадания крупнокалиберных пулемётов (ДШК). Поражение этой части приводит к повреждению силовых установок, пробитию топливных баков,взрыву боекомплекта и возгоранию танка[1]. Хех... Знаток... пишешь про Абрамс, а рисунки и схемы -Немецкий Леопард и израильский танк Меркава...