Боковые стойки седана ДО: После химчистки на автомойке, заводская ткань отслоилась и на поверхности остались следы клея, в дальнейшем вымоченные растворителем.. ПОСЛЕ: Добавлено спустя 36 минут 54 секунды: Как качественно флокировать: Имеем в наличии подлокотник, с выношенной заводской тканью и следами прокура. Фото не сохранились, но думаю все себе представляют, что это такое - подлокотник на 12-13 летней машине. Разбираем деталь, отсоединив нижнюю внутреннюю часть от наружней, обшитой. ****** Как видно из последнего фото, удалив ткань из стыка верхней и нижней детали получается солидная щель. Как правило, "не парятся" и сдирают ткань, флокируют, и эта щель так и остается, ведь ее же по сути не видно, она с внутренней стороны подлокотника. Забывают еще про кое-что: ткань и ее подложка из вспененного с ЗЯ структурой ППЭ, создают дополнительную твердость и ФОРМУ всей детали в целом. Мы "паримся" и делаем правильно - в нашем случае ткань остается. Как известно флокируется все, что ТВЕРДОЕ, поэтому делаем ткань твердой с помощью полиэфирной смолы: Хорошо пропитываем, сушим, проверяем на твердость, снова пропитываем, до достижения нужной плотности - не совсем мягко, и не жестко. Кромку лишь слегка промазываем, т.к. в дальнейшем она будет подгибаться. Готовая высохшая деталь: Теперь излишки ламината вышаркиваем шкуркой, до достижения однородности и гладкости. Обезжириваем и делаем подложку. Флокируем и наконец готовая деталь: По фото видно , что все заводские стыки целы, и обшивка, как новая. PS. Всем начинающим флокировщикам посвящается. Не ленитесь, делайте на совесть...)